Daniel Pedrosa, die storie van die soort bietjie stierenvechter

Valencia Dani Pedrosa loop la gara sy laaste in MotoGP. Ingegaan op die bittersoet loopbaan van die min stierenvechter soort Saba Dell

In die vroeë 2000's leer die wêreld van motorfietsry van 'n klein en ietwat skaam Spaanse seuntjie, dat wanneer hy op die fiets is hy vonke en 'n heeltemal ander karakter toon. Die enfant prodige van Iberiese motorfietsry reageer op die naam van Daniel Pedrosa, Gebore op 29 settembre del 1985 in Sabadell in Katalonië.

Daniel Pedrosa op sy debuut in die wêreldkampioenskap, in 2002

Die begin van klein Dani

Dani, soos almal dit dadelik noem, word vir die eerste keer in 1998 in die minifietswêreldkampioenskap. Sy talent is glashelder en reeds die volgende jaar is hy nasionale onderkampioen. Dit neem dus deel aan die enkelhandelsmerk-kampioenskap wat deur Honda om die jong beloftes te vind e… vince. Dit het hom die aandag van die Japannese vervaardiger besorg wat besluit het om hom reguit na die wêreldkampioenskap te neem ten spyte van sy baie jong ouderdom. Die besluit blyk des te meer gepas te wees, want in sy eerste seisoen in 125, klein Dani, wat skaars lank is 1,60 en dit weeg nie eers nie 50 kg, wen honderd punte en word genomineer "Nuweling Van Die Jaar". Op hierdie manier begin baie verwagtinge oor hom ontstaan, gegewe die doeltreffendheid van sy skoon bestuurstyl: in 2002 kry sy eerste drie oorwinnings en eindig die kampioenskap in die derde posisie met ben 243 punti. Die volgende jaar is hulle genoeg 223 om in te skryf vir die eerste keer Wêreldkampioen: is die 2003 en daar word na die klein stiervegter verwys as die nuwe een wat vorder, die kristallyne talent, die jong belofte. Verwagtinge van hom raak al hoe meer druk.

https://twitter.com/MotoGP/status/1062737349812109312

Oorwinnings en beserings

Ongelukkig maak Dani ook kennis met die eerste ernstige besering wat hom dwing om twee wedrenne te mis en sy loopbaan ernstig in gevaar stel: tydens oefening vir die Australiese Grand Prix beide enkels frakture!

Rus gedurende die winter begin in 2004 nella 250 en dit doen dit ongelooflik. Hy kry sewe oorwinnings en 'n totaal van 317 punte wat hom toelaat om maklik die titel van te wen Wêreld kampioen. Met die eerste probeerslag.

'N 19 jare en 18 days word dus die jongste jaer om die lourier in hierdie klas te wen en is ook die eerste en enigste een wat twee agtereenvolgende titels in twee verskillende klasse gewen het.

Die rekords vir die klein stiervegter eindig nie omdat in 2004 met agt oorwinnings en 309 punti is weer wêreldkampioen in 250. Dit word so die jongste wat twee agtereenvolgende titels gewen het in hierdie klas en saam met ben 21 oorwinnings voor hy twintig geword het dit oortref ook die rekord wat Valentino Rossi tot op daardie oomblik gehou het.

Die wêreldkampioene 2004: Daniel Pedrosa (250), Valentino Rossi (MotoGP) en Andrea Dovizioso (125)

2006: 'n jokkie in MotoGP

Die manier van die MotoGP met die verlowing vir die span HRC Repsol Honda, Huis waarmee Pedrosa nog altyd gejaag het en waarmee ons vandag weet hy sal jaag tot aan die einde van sy mededingende loopbaan.

Sy jokkie liggaamsbou, as dit in sekere opsigte 'n voordeel kan wees in klein verplasings, dit word eintlik 'n ekstra moeilikheid op die groot en kragtige MotoGP-fietse. Nietemin in die 2006, die jaar van debuut, Daniel bewys dadelik baie mededingend en wen twee keer.

Nicky Hayden en Daniel Pedrosa, amptelike Honda-ryers in 2006

In daardie jaar is dit vir almal duidelik dat hy is die ruiter waarop Honda die grootste hoop het e non Nicky Hayden dat, vir die noodlotspele en danksy die groot bestendigheid, hy sal dan daarin slaag om die titel in die laaste wedren te wen. Daarin 2006 Dani Pedrosa is dikwels die vinnigste nie net in die span nie, maar op die baan; die Iberiese span en borge het 'n sterk begeerte om te sien hoe hy reeds met sy debuut wen, maar die meer fisieke ry van die MotoGP-fietse plaas hom net so gereeld in die moeilikheid en daar is baie ongelukke. En wanneer Dani val, dit maak seer.

Wanneer die opstelling en snit reg is, egter, wys 'n baie vinnige gids, pulita, sonder gebreke en selfs die Rossi-kenners, Capirossi, hiberneer, hulle sukkel om by sy pas by te hou. In 2007 hy baklei dikwels met Valentino, hulle s'n “pakket” dit is baie naby en hulle het altyd baie naby tye. Aan die einde van die kampioenskap slaag hy daarin om die dokter met net een punt te bespot en naaswenner te word in die jaar van die onstuitbare Casey Stoner (wat van Dani hou, arriveer in MotoGP in 2006 ed) en Ducati.

'n Spotende ster

Dani Pedrosa se indrukwekkende beseringslys
Dani Pedrosa se indrukwekkende beseringslys

Die gelukkige ster van die saggeaarde stiervegtertjie blyk egter sy rug op die mooiste te draai. Na die suksesse en rekords oor klein verplasings, Dani slaag nie daarin om homself in die hardgevegte eersteklas te vestig nie. Certo, dit het te doen met Valentino en Yamaha en met Stoner en Ducati, maar die noodlot is nooit in sy guns nie. Elke begin van die seisoen blyk 'n goeie jaar te wees en in plaas daarvan kom beserings. Baie, te veel, swaar. Dani staan ​​altyd op, met samoerai vasberadenheid, anders as stiervegter.

A partire dal 2008 sy loopbaan is vol slegte geluk wat hom verhinder om sy potensiaal ten volle uit te druk en wat hom stadigaan aan die publiek as 'n ongelukkige bestuurder laat verskyn. Miskien omdat Dani nie 'n prater is nie, vermy enige kontroversie, stry nooit met iemand nie, wanneer hy sy mening moet sê sê hy dit ferm en vriendelik sonder om ander aan te val, selfs nie wanneer dit die slagoffer van ander se foute word nie, soos dit gebeur met 'n insidensie wat ongelooflik is.

En wanneer dit nie beserings is wat sy sekerhede ondermyn nie, spanmaats sorg daarvoor. In sy twaalf jaar in MotoGP by Honda het hy gesien hoe sy spanmaats Hayden wen, Stoner en Marquez (wel laasgenoemde vyf keer).

MotoGP, die verbode droom

Voortdurend in die topposisies, die wêreldtitel in die hoogste kategorie bly hom ontwyk en stadig vervaag die lig in sy oë. Die koppies op die kennisgewingbord bly dieselfde, terwyl die lys van operasies en frakture al hoe langer word. Enigeen sal motivering verloor, maar hy dring daarop aan. Dit maak hom beslis een van die mees stoïsynse en heldhaftigste vlieëniers van die moderne tyd en daarvoor alleen Daniel Pedrosa van Sabadell verdien al ons respek.

Sy stoïsiteit, sy bewese sportiwiteit en sy altyd afgemete kleure maak van Daniel Pedrosa 'n bestuurder wat baie geliefd is by die publiek en geag word deur sy kollegas. Byna altyd weg van die kollig en nog meer van sosiale kontroversies, hy het altyd meer aandag gegee aan die konkreetheid van die resultate en dit word erken in 'n loopbaan wat baie lank geword het.

Dit is genoeg om deur sy palmares te blaai om sy ongelooflike bestendigheid te besef wat hom vir twaalf seisoene voortdurend in die topposisies plaas.. ’n Moeilike neut om te kraak, klein Dani, waarmee Valentino Rossi, Marc Marquez en Jorge Lorenzo het dikwels tweestryde gestry om altyd brood vir hul tande en regverdige spel te vind.

Die laaste een hierdie naweek in Valençia

Vir hom dié van hierdie naweek Valencia sal die laaste wedren in MotoGP wees. Hy het wedrenne totsiens gesê sodra hy drie-en-dertig geword het. 'n Bittersoet afskeid aan daardie MotoGP wat hom jaar na jaar mislei en toe gefrustreerd het. Sy vasberadenheid en motivering is geleidelik ondermyn, asook sy liggaamsbou wat deur die ingrypings geknou is. Los dit so, bewus daarvan dat hy minder ingesamel het as wat sy gelukkige ster in opskrifte voorspel het, maar baie in bewondering van diegene wat motorfietsry met liefde volg en nie die steriele en kinderagtige stadion-aanhangers nie.

Volgende jaar sal ons hom weer sien ronddwaal in die sirkus as toetsbestuurder vir KTM wat beslis sy lang ervaring in MotoGP sal koester, maar ons sal klein Dani mis, in die tenderverslae, in die ranglys en kalm kommentaar. Chissà, miskien sal dit in die toekoms weer loop, miskien in MotoE of miskien sal hy vir ons 'n paar skoon kommentaar van die beheerkamer behou.

#RIDEMORE

Jy sal ook dalk hiervan hou