entre para disipar mitos sobre las bicicletas eléctricas este es uno que se basa en un hecho real, pero lee el camino equivocado: la batería de dos ruedas tienen menos autonomía pero en general comparable a la de los vehículos endotérmicos.
Il petrolio – a differenza della batteria! – è un modo molto efficace di stoccare energia ed è una delle ragioni per cui fino ad oggi le è stato preferito. solamente, come spiegato sul “perché la moto elettrica non inquina”, para liberar esta energía debe ser quemado.
Las baterías tienen una peor almacenamiento de petróleo, pero la liberación de energía directamente.
Las cosas han cambiado en los últimos años debido a la química de las baterías y están diseñados para cambiar gradualmente a lo largo de la próxima década con una mejora gradual.
El punto de inflexión llegó con baterías de iones de litio y ahora la autonomía que ofrece una bicicleta eléctrica no es despreciable: vamonos dai 70 km de un motor hasta más allá 250 motocicletas más grande. anche se, va detto, los datos siempre se debe tomar con pinzas porque mucho depende de las condiciones de uso (recorrido urbano, asfalto abrasivo, ascensos, descensos y especialmente handcuff!).
Si nos basamos en las estadísticas sobre el uso de medios de transporte, pero, descubrimos que ya es más que suficiente: De hecho, se dice que Italianos en viaje promedio cada día 28,8 km.
Las partidas son, para la mayoría de los Centauros, a cien kilómetros. A pesar de hacer fresco nos decimos que hacemos settordicimila kilómetros cada vez que tenemos en la silla, la verità è un po’ diversa.
Los datos nos dicen que alrededor 60% de los ciclistas italianos no llegan a 4.000 km por año y menos de 1% 10.000.
Aceptado este hecho, es lógico que, en cualquier caso menos limitaciones, que nos gustaría una moto que nunca se agota. Ma questo significherebbe – analogamente a quello che avviene con il serbatoio – avere una batteria più grande e quindi più pesante e che, en consecuencia, penaliza la guía. Queremos una moto pesada y torpe? Non credo.
Más bien debe centrarse en los tiempos de carga. Me explico. Una moto como la DSR cero utilizo carreras 150 km si se va muy muy feliz y llega con seguridad a 200 km si usted conduce con prudencia, como he visto en varios viajes como que all'Agnellotreffen. Se avessi scelto un modello con il “Power Tank”, o con una batería adicional opcional, arriverei una 250 km que, honestamente, Es una distancia más que suficiente para hacer cualquier cosa.
Los turnos de preguntas En lugar de el tiempo que me toma para recargar y lo que tengo que quedarse quieto esperando, fattore sì che allunga il mio viaggio e – per ora – mi complica la vita.
La batería cero, por ejemplo, toma un par de horas por 0 al 100% y un pilar 8 220v horas doméstica.
La reacción por lo general: “Due ore? Estamos locos? No puedo esperar tanto tiempo!". Sí, pero ¿cuánto tiempo a pie hasta el restaurante? Ecco. Hay que asegurarse para que coincida con sus paradas con las de la moto.
Además no es necesario esperar a estar seco para recargar: = Aparcamiento más corto plazo.
para la caridad, no es tan sencillo, Se requiere que usted cambie sus hábitos, pero lo que quiero decir es que os traemos hoy no es del todo imposible viajar con una motocicleta eléctrica. Que viaja en el camino lento, prefiriendo caminos más pequeños, distancias más cortas y más descansos que toman.
Las Casas costruttici están trabajando cada vez más en tiempo reducido y ya podía ver una mejora marcada en los últimos cinco años. En este punto se pasa la observación inmediatamente después: “sì ma dove ricarico? Le colonnine non ci sono…”.
#RIDEMORE
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