R 1200 GS Adventure 2014, ya está aquí. Y es grande, muy grande.
El tanque alemán ya se ha dado a conocer, los vértices de Mónaco han preferido no esperar a que la Feria del Mueble de Milán (tanto, aquellos que esperan los mejores salones de belleza?) y prácticamente han llevado a la versión esperada Aventura el buque insignia R1200 GS. Como era de esperar y la tradición, un año después de la nueva GS, Ahora ha llegado la versión off road más ricos que nunca. El BMW R1200GS Adventure no defrauda las expectativas de aquellos que querían exagerada y reconfirma la parte superior de la lista de deseos de los Globe Trotters: en definitiva, como ya hemos utilizado en BMW, cada edición de aumentar el tamaño y la parafernalia electrónica. Personalmente para adventurarmi en alguna parte, Yo preferiría algo más delgado y menos redundante equipo en, pero sin duda es la moto perfecta para viajar.
Voy a ahorrar desde el comunicado de prensa Pippon que se pueden encontrar hoy en día en cualquier sitio del movimiento. “Ctrl+C, Ctrl+V” non è difficile da fare, son capace pur’io – sterile e inutile polemica – ma dato che sono pigro preferisco spararti la sintesi di ciò che cambia rispetto alla R 1200 GS “base”. Aquí lo tienes:
Aspectos más destacados de la nueva BMW R 1200 GS Adventure:
- La aplicación del concepto versátil de R 1200 GS con un potente y característico motor boxer de dos cilindros y un chasis ágil, acompañado por un aumento de la competencia fuera de la carretera y la idoneidad para hacer frente a viajar a tierras distantes.
- El aumento de volante de inercia del motor y el amortiguador de vibraciones extra para una mayor ductilidad y una mejor capacidad de conducción.
- Viaja delantera y trasera alargada 20 milímetros en comparación con R 1200 GS.
- Aumento de la distancia al suelo de 10 milímetros en comparación con el modelo anterior.
- Geometría modificada del brazo longitudinal para mejorar aún más la manipulación.
- Secciones del carenado diseñado completamente desde cero en un decididamente robusto y masculino, típico de la GS Adventure.
- Volumen del depósito 30 litros y la autonomía comparables a la del modelo anterior.
- ABS, ASC y dos modos de campo de prácticas.
- Tres modos de conducción disponibles como extra opcional.
- Suspensión semi-activa dinámica ESA
- (Electronic Suspension Adjustment) llegado opcional.
- Sella más cómodo, inclinación ajustable.
- Gran parabrisas y deflectores ajustables ("Flap").
- Larghe pedane enduro.
- Pedales reforzados y ajustables.
- Robusto y personal paramotore paraserbatoio.
- Amplia gama de accesorios y opcionales.
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