Metzeler Racetec RR (mi casi prueba)

Metzeler Racetec RR es el nuevo neumático súper deportivo presentado por elefante marca. Sono stato invitato al lancio e… ve lo racconto.

Metzeler Fui invitado a la presentación de la nueva internacional Racetec RR. Y es que ya es WOW. Esperando, hubo la circuito de Almería e tante belle BMW S1000RR edición 2015 equipado con los tres compuestos de la llanta nueva para la marca superdeportivo italiano-alemán. Y aquí el WOW abunde.

Desafortunadamente, pero, las cosas no salen como se planean. La sfortuna – o meglio un’inattesa quanto scortese perturbazione metereologica – ci ha impedito di mettere alla prova il nuovo Racetec RR, evolución de la ya conocida y apreciada Racetec Interact (Aquí el video que me di cuenta de que se lanza en 2011 a Cartagena). Tengo Que, por lo tanto, rinviare il momento in cui potrò effettivamente esprimermi sulle caratteristiche – le aspettative sono molto alte! – del nuovo Racetec RR a data da destinarsi e oggi mi limiterò a presentartelo in sintesi ma come si deve.

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De vuelta a nuestro RR Racetec. Te prometí que me hubiera presentado correctamente, así que aquí estoy.

Los frikis nuevo neumático dedicados exigentes, está disponible en tres compuestos: Soft esta K1, intermedia esta K3 K2 e duro. En los tres casos, para dirigir el equipo de investigación y desarrollo de Metzeler ha habido la voluntad de ofrecer un producto capaz de ofrecer agarre en todas las condiciones de la carretera, precisión de conducción, estabilidad y rendimiento constante incluso en viajes largos.

Desafortunadamente en Almería, donde nunca llueve, è sceso inaspettato il diluvio e benché – soprattutto con la mescola K3 – il nuovo Racetec RR consenta la guida su bagnato, las condiciones no me permitirían apreciar realmente el talento, pero sólo a arriesgar una mala forma como jinete. Abbiamo perciò deciso di rinviare la prova dinamica perché il mio giudizio – come quello di altri professionisti – non sarebbe stato pienamente attendibile.

El desarrollo de la nueva RR Racetec podría beneficiarse de la experiencia de Metzeler directa en las carreras en carretera, en el que sólo 2014 obtenido 39 podios y 16 victorias en circuitos partes difíciles, como el noroeste 200, Metzeler el Ulster GP, Meridional 100 y la legendaria Isla de Man TT. Es, Como se conoce, de la pista de carreras muy difíciles de factores como el alto kilometraje, media alta velocidad, el cambio en la altitud y la temperatura, y la variedad de la carretera lejos de ser perfecto. He aquí por qué los nuevos perfiles, los materiales de la estructura, compuestos y también la banda de rodadura se han diseñado para obtener un neumático capaz de resistir y largo, no sólo va fuerte.

RR Racetec está dirigido a aquellos que conducir la moto en la pista a nivel profesional, los aficionados y la pistaioli ocasional, a continuación, en general, es un producto que afecta a los frikis que aman la conducción deportiva en carenada y desnudo, ya que también puede ser usado en la carretera, no sólo en el circuito de.

Al entrar en técnica, si tratta di uno pneumatico bimescola con struttura “Cap and Base” ovvero la mescola centrale – fatta per resistere più a lungo e scaldarsi meno – supporta quella laterale – al contrario fatta per dare aderenza – posizionandosi nel sottostrato del battistrada. De esta manera el calor que se desarrolla en las largas rectas y que típicamente se calienta la zona central y no lateral, se distribuye mejor. Con esta solución también se mezcla lado debe mantener mejor la temperatura de funcionamiento, incluso después de una larga recta. Obviamente, el proceso de mezcla de los compuestos existe la mayor privacidad, pero nos aseguramos de que proporcionan una alta resistencia a la abrasión gracias a la dispersión homogénea de los componentes y que los compuestos son más versátiles que en el pasado.

En resumen,

K1 que es el SUAVE, por lo tanto particularmente adecuado para el asfalto caliente

K2 es la INTERMEDIO, el compromiso

K3 HARD está tan dedicado a la utilización no competitivo y cualquier temperatura, en cualquier asfalto clasificado con una tapa kilometraje.

El innovador material utilizado en la estructura de carcasa que eleva la rigidez lateral y reducir al mínimo las fluctuaciones que se desencadenan en las rectas y, por fin, y los perfiles de sombrero de la izquierda se han diseñado para absorber la rugosidad y al mismo tiempo amortiguar, sin oscilaciones que generan, deformaciones del impacto.

Con esto creo que he presentado un resumen de la nueva Metzeler Racetec RR, pero si usted tiene dudas o inquietudes, no dude en escribir un comentario aquí, su twitter motoreetto o en el Mi página de Facebook.

Mientras tanto, tengo que esperar hasta que la lluvia se detiene y volverá a tener la oportunidad de probar el nuevo producto Metzeler. ¡Hola!