El protagonista de esta reseña de video es el nuevo Benelli 502C. Ho iniziato a provarla prima del lockdown ma ho potuto terminare il mio test – stavolta ho fatto meno dei consueti 1000 km – soltanto dopo la riapertura. Ma bando alle ciance… Eccola!
Que bicicleta es?
La Benelli 502C, como se puede deducir fácilmente del nombre, es un 500 bicilindrica di impostazione “cruiser” ma che in fondo in fondo ha un animo un po’ sportivo. Es decir, es una caminante que apunta todo hacia arriba estilo, conducción relajada, y disfrute.
El motor es ahora el caballo de batalla de Benelli. Hablemos de la misma unidad que Leoncino y TRK, una frontemarcia de unos cincuenta caballos, vivaz y ahorrativa. Como las hermanas, Además, el 502C podría ser el primer modelo de una familia caracterizada por este estilo y configuración de conducción..
Encuentro interesante el posicionamiento del Benelli 502C. En el segmento de cruceros, de hecho, los desplazamientos medios prácticamente se habían extinguido. Después de las glorias de Honda Shadow y Yamaha Virago en los noventa, nadie ha recogido ese legado y el crucero se ha convertido en sinónimo de cilindrada en cuatro cifras..
Soltanto Honda con la sua CMX500 Rebel – che guarda caso è sempre bicilindrica frontemarcia, siempre 500 cc e con un motore sempre di derivazione più “stradale” – presidia questo segmento ma lo fa con uno stile più classico. El Benelli 502C, en lugar, si ispira alle power cruiser che vanno di moda ultimamente e in particolare è impossibile non notare il riferimento stilistico alla Ducati Diavel della quale sembra essere la sorellina “smart”.
Como esta hecho?
En comparación con la Leoncino, estamos ante una bicicleta más baja y más larga., con un sillín corto que deja la rueda trasera colgando y un tanque masivo de ben 21 litri (lo que, combinado con el bajo consumo de combustible de este motor, permite una gama trotamundos). Me refiero al Leoncino porque técnicamente es el más cercano a la casa Benelli y el que mejor conocemos. Pero también hay muchos elementos en común con el nuevo 752S que también será pronto protagonista de una prueba.
Como todos los Benellis del nuevo curso es una receta italo-china. Concebido en Pesaro y construido en Wenling en China en las fábricas de Grupo Qianjiang, propietario de la marca desde 2016 y autor de una interesante operación de relanzamiento.
Esto significa que estamos ante una bicicleta económica determinada pero para nada miserable. Economías de escala y algunas anteriores en términos de procesamiento, materiales preciosos y componentes de primer nivel, permite a Benellis ofrecer un buen paquete a un precio de ataque.
Al evaluar el Benelli 502C, de hecho, es fundamental tener siempre presente el precio al que se ofrece: 5.990 Euro.
Alla luce di questo non possiamo non considerare che è “curata più di quanto si pensi”: poderoso tenedor de 41 mm (sin ajustes), freno de disco delantero doble de 280 mm con pinza de cuatro pistones y fijación radial, faro led, Pirelli Angel ST de equipo original. Los plásticos tienen un trabajo de pintura simple pero parecen estar bien combinados, la pantalla es totalmente digital y cambia los colores y los gráficos automáticamente cuando está en la oscuridad. Quest’ultima è una trovata “simpatica”, pero que personalmente no me gusta mucho porque crea una pequeña (Es inutil) sensación de desorientación cada vez que sucede.
Como estas montando?
Atascado. En el sentido de que las posiciones que se pueden tomar no son muchas: el movimiento longitudinal está limitado por el tamaño del sillín, muy corto aunque bien hecho y con forma, con manillares muy anchos y estriberas delanteras. Per quanto mi riguarda non è la posizione più comoda del mondo perché costringe a stare con le gambe e le braccia protese e il busto un po’ inclinato in avanti. Però so che molti gradiscono questa impostazione “americana” e la trovano rilassante. Lo que en realidad es cuando se camina derecho.
Cuando comienzan las curvas, pero, las pistas de aterrizaje se vuelven aburridas. Y es una verdadera lástima porque como diré después, la Benelli 502C es muy divertida en la mezcla.
El sillín se encuentra en 75 cm del suelo (3 cm en meno del Leoncino) y por tanto permite un apoyo estable incluso para los más cortos. En cuanto al pasajero, en lugar, es mejor dejarlo en casa a menos que planees odiarte.
A medida que circula?
Como ya se mencionó, el Benelli 502C es un crucero muy divertido y fácil de conducir a través de las curvas donde constantemente puedes raspar los estribos.. Por un lado se siente como un gran doblador, Por otro lado, no se puede dejar de concluir que las plataformas avanzadas tienen límites obvios en este sentido..
el motor (48 CV a 8500 rpm y 46 Nm a 6000 giri) Y agradablemente elástico. Como muestro en el video, se reanuda bastante bien incluso en sexto menos de dos mil vueltas. Los servicios son más que adecuados para disfrutarlo en las carreteras provinciales y estatales y para abordar algunos tramos cortos de autopista si es necesario.
Il cambio è un po’ corto e lo si usa spesso, pero te permite tener siempre el motor listo. El consumo es considerable: anche tirando un po’ si sta sempre comunque sopra i 20 km / ly la autonomía va genial i 400 km!
Sonido agradable y mucho buen frenado, specie all’avantreno. Dado el tipo de bicicleta, se necesitaría algo más detrás.
Discreta la forcella che tende un po’ all’affondamento se si fa qualche staccata più irruenta, mientras menos positivo el juicio en el mono trasero que absorbe muy poco.
Lo que me gusta y lo que no me gusta?
Me gusta el motor: piacevole, elástico, parque en consumo. Definitivamente me gusta el precio, muy atractivo para una bicicleta que en general está bien y me gusta el frenado.
No me gustan los estribos delanteros, el sillín demasiado corto y el amortiguador trasero.
Para el consejo?
Recomiendo el Benelli 502C a aquellos que aman conducir relajados y disfrutar del lujo de unos bonitos pliegues., a los que aman la mirada del power cruiser pero no les gusta desmayarse y a los que quizás quieran dar el salto de categoría desde un cruiser 125. Ciertamente no se lo recomiendo a los que siempre tienen prisa. (aunque les puedo asegurar que se mantienen promedios respetables) y a los que suelen tomar la autopista.
Estoy convencido de que un motociclista informado es un motociclista más consciente y, a su pequeña manera, actuará por un mundo mejor.. Por esta razón, los artículos y videos que publico en Motoreetto.it son accesibles para todos y sin pancartas publicitarias porque la información debe ser abierta y compartida..
Lo hago de forma independiente y lo permiten las personas que han decidido unirse a mi CLAN..
Sería fantástico si también consideraras ser parte de él.
