Miskien nie baie vandag, veral in Italië, onthou die bekendstelling van die eerste Bultaco Pursang. Dit was die 1967 wanneer die fiets uitgevoer kruis vir die eerste keer hierdie naam. Ontwikkel op die beroemde raam Metisse, geniet 'n sekere gewildheid nie net by die huis, ten minste totdat hy oorlede aan die begin van die jare tagtig.
Die geskiedenis leer ons dat wanneer 'n naam maak uiteindelik terug te keer, en in hierdie ons leer hoe die nuwe "elektriese golf" voortdurend op soek is na wortels te klou.
As jy belangstel in die onderwerp Ek het hier gepraat.
Dit, oggi, Ons getuig van die terugkeer van Pursang dat, nome a parte, Dit het min te doen met die voorgenoemde voorouer indien nie die begeerte om oorspronklike en innoverende wees. A volerla tirare per i capelli possiamo constatare come la nuova Pursang si ispiri in qualche modo ciò che fu e che ci piace sempre – ovvero quel segmento che allargandolo un po’ potremmo definirlo delle scrambler – ma si tratta di una moto 100% elettrica die gevolg van 'n interessante projek gereed om die lig te sien ... letterlik.
Le prime 60 bikes is in werklikheid beplan vir die maand van Mei, dan is dit verwyder is elke raaisel op die tegniese spesifikasies. Dit is twee verskillende modelle vir funksies en toerusting.
Die eerste genoem Pursang E-Track, en is die mees edel model, die tweede Pursang E-Street en die goedkoopste een. Om nie net die konstruksie, maar ook die tegniese vel te onderskei, Kom ons kyk dit beter.
Pursang E-Track
Dit staan op die vlieg op die bakwerk in koolstofvesel. Onder vind ons 'n aluminium buis raam chroom molibdeen, maar veral 'n motor 11 kW en 'n krag-eenheid van 7,2 kWh verdeel in 3 batterye 48 volt. Outonomie verklaar in 160 km, maksimum spoed van 120 km / h en tyd van 'n laai 6 en 'n half uur na normaal 220V. Die gewig is 147 kg, die hoogte van die saal 815 mm, en die prys is 13.700 Euro.
Pursang E-Street
Die bobou in hierdie geval is gemaak van plastiek en geverf blueness wat dié van die ou Bultaco herinner. In teenstelling met koolstof suster, Hier vind ons twee verwissel batterye 48 Volt vir 'n totale kapasiteit van 3,2 kWh. Selfs die enjin is minder akkuraat: 8 kW krag. Ne verdien die laai tyd wat verlaag in 5 meer ure vir die 220V, maar gevolglik die outonomie is minder: 100 km. Die maksimum spoed is 100 km / h en gewig tot stilstand kom 132 kg, terwyl die prys is op 8.700 Euro.
In beide gevalle, die finale aandrywing ketting is, die wiele is van 2,15 x 18 voor en 4,25 x 18 aan die agterkant en toegerus as oorspronklike toerusting bande Pirelli Scorpion MT90 120/80 en 150/70.
Wat dink jy van hierdie Pursang?
In alle eerlikheid, die projek lyk interessant beide vanuit 'n suiwer stilistiese oogpunt (herinner aan die Derbi hoë Mulhacen te vinde, maar ons hoop om meer geluk het) en posisionering (daar is op die oomblik op die mark 'n produk wat hierdie reeks dek) beide vanuit 'n oogpunt van die verhouding tussen koste en prestasie. Dit gaan om draad, om so te praat, tra la Super Soco TC Max – decisamente più economica e meno prestazionale – e la Zero Motorcycles DS a 11 kW, attualmente la più dotata tra le “125 elettriche”. Personalmente mi spiace non ci sia al momento una versione un po’ più potente anche se è senz’altro azzeccata la scelta di proporre questa motorizzazione per fare breccia soprattutto in una clientela più giovanile. Op daardie stadium, sou 'n mens wonder hoekom hengel die naam Pursang, maar ons sal in blote filosofiese spekulasie betree. Ons wag op die aankoms van die eerste eenhede en sien wat jy dink die mark.
Meer inligting en die moontlikheid van bespreking hul Pursang, direk op die werf www.pursangmotorcycles.com
