Saroléa Manx 7: kommer vejen versionen

Den belgiske vækkelse kommer på vejene: Tourist Trophy efter fire til sidst Saroléa foreslår TUEV version af sin Manx 7, alt kulstof og elektroner.

Lige siden 2014 Jeg så den første version af Saroléa Manx 7, bygget til at tage fat på TT Zero al Tourist Trophy, Jeg troede, det var ret cool. To hovedårsager har ført mig til at tænke. Den første er den smag og stilistiske opmærksomhed rettet mod at genfortolke de klassiske linjer connotandole skarpt som noget futuristisk. Per anni in passato da studente del Politecnico mi sono interessato al fenomeno allora nascente del “retro-futurism” design e quello che Serge Rusak e il suo studio sono riusciti a fare con questa moto è a parer mio fantastico. Smuk og elegant, stemningsfulde og futuristisk. Inoltra sono riusciti a ben celare anche quegli elementi “di disturbo” tipici di una moto elettrica, så grimme batterier. Alt ser flot og søgte.

Den anden grund er, at genoptagelsen af ​​et mærke af fortiden, eller hvis vi er banebrydende æra af motorcykel for at opnå et produkt af den fremtidige. Den Saroléa Manx 7 Det bærer et navn, der er historie, men er ikke pladskrævende, fordi hans arv nu så langt for at holde liv i en alder kun synker i en aura af legende. Ingen kan foretage en direkte sammenligning med de seneste tidligere modeller og fra synspunkt markedsføring jeg synes er fejlfri drift.

Men lad de faktiske omstændigheder i denne nye Saroléa Manx 7 road-version, som det er en sand perle, ikke kun ud fra et rent æstetisk synspunkt.

Som vi lære af webstedet side, rammen er en monocoque kulfiber, værdifuldt materiale, som også er realiseret den svingarm og naturligvis også hjelmen, og som gør det muligt at indeholde vægt 217 kg (ikke dårligt for en vaskemaskine!). Motoren er en børsteløs trefaset koblet direkte til en endelig drivkæde. Der er ikke brug for at ændre til at håndtere skønhed 163 CV (120 kW) og frem for alt de rige par 450 Nm (!!!) der skubber Manx 7 i 240 km / t erklæret. Batteriet er naturligvis en lithium-ion 14 kWh til at vare ca. 230 km (che per esperienza direi verosimile solo a patto di non ruotare mai la manetta oltre un 30%…). Opladningen sker med et hurtigt angreb og lover at have 80% 20 minutter (Også på dette punkt er jeg en lille smule skeptisk, og jeg ville prøve). Men du kan spørge eventuelt to overdimensionerede versioner af batteri 18 kWh og 22 kWh for autonomi på omkring henholdsvis 280 km for 330 km.

Alle komponenterne er derefter maksimale niveau: gaffel og Ohlins monoshock, OZ smedede aluminium hjul, Beringer Aerotec de forreste bremser med radialt monteret. Produktionen parti forventes fra den lille atelier er Saroléa 20 eksempler på 2018 og du kan bestille din egen via webstedet www.sarolea.com/reservation med en udbetaling på 5.000 Euro. Listen over Saroléa Manx 7 Det er naturligvis vigtige, men ikke så freaked ud for en næsten håndlavet motorcykel: det starter fra 42.975 udgave euro 14 kWh, Det overføres til 46.280 euroen 18 kWh at afslutte 48.760 euroen 22 kWh.

#RideMore