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	<description>Il blog di cultura motociclistica</description>
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		<title>KTM RC390 Cup</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Motoreetto]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Jul 2013 08:10:55 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[<p>Offrire una moto da competizione &#8220;junior&#8221; a un prezzo competitivo: il futuro sono le piccole cilindrate. Dal comunicato&#8230;</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<h3 id="offrire-una-moto-da-competizione-junior-a-un-prezzo-competitivo-il-futuro-sono-le-piccole-cilindrate" style="text-align: justify;">Offrire una moto da competizione &#8220;junior&#8221; a un prezzo competitivo: il futuro sono le piccole cilindrate.<span id="more-5368"></span></h3>
<p style="text-align: justify;">Dal comunicato stampa <strong><a href="http://www.ktm.com/" target="_blank">KTM</a></strong>:</p>
<p style="text-align: justify;">&#8220;In occasione della tappa della <strong>MotoGP</strong> in Germania al Sachsering, <strong>KTM</strong> e <strong>ADAC</strong> hanno presentato la nuovissima <strong>KTM RC 390</strong> in versione Cup. La nuova RC390 Cup sarà la protagonista del campionato monomarca “ADAC JUNIOR CUP POWERED BY KTM”, insieme ai giovani talenti del motociclismo mondiale.&#8221;</p>
<p style="text-align: justify;">Le parole di <strong>Stefan Pierer</strong>, CEO di KTM: “<em>Crediamo fermamente che in futuro il successo di KTM lo si dovrà affidare anche alle piccole cilindrate. Ne sono una dimostrazione il progetto GP, oggi leader nel Mondiale Moto3 e il lancio della RC 390. La base di partenza è comune: motociclette dalla prestazioni eccezionali, di piccole cilindrate, disponibili a costi abbordabili, che possano creare un bacino di </em><em id="__mceDel"><em id="__mceDel"><em id="__mceDel"><em id="__mceDel"><em id="__mceDel"><em id="__mceDel"><em id="__mceDel">utenza sempre più giovane e appassionato”</em></em></em></em></em></em></em></p>
<p style="text-align: justify;">Il prezzo della <strong>RC 390 CUP</strong> non è ancora stato comunicato e non sappiamo quando sarà effettivamente disponibile sul mercato, di certo si sa che il monocilindrico di 375 cc eroga una potenza di 38 CV e che quel suffisso CUP ripetuto più volte nel comunicato stampa fa supporre che presto potremmo vederne una versione stradale: arriverà dunque una carenata ad affiancare la famiglia Duke? Di certo KTM, prima di altri, ha capito il potenziale del mercato delle &#8220;piccole&#8221;.</p>
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