Grande storia Manuel, grazie per averla condivisa! Centri proprio quello che volevo dire. Ad ogni modo non credo che Aprilia non creda in questo modello, credo semplicemente non stia facendo abbastanza per spingerlo, spiegarlo, farlo capire e apprezzare. Se guardi le classifiche di vendita trovi nella top20 lo Yamaha TMax e Honda Integra che, di fatto, sono due moto automatiche più che due scooter (sorvoliamo per un attimo sul fattore moda del TMax). Mana per emergere in questo contesto dovrebbe distinguersi maggiormente dal punto di vista estetico e non apparire come una naked un po’ sfigata, perché non lo è.
Curiosità maliziosa: nessun problema di freno motore?

Ciao Edo, come non essere d’accordo. Aprilia fa moto toste, ma poi si perde in un bicchiere d’acqua quando si parla d’estetica. Basta guardare la Tuono del nostro Massi: moto gaiarda ma conciata da arlecchino… 😀 Eppure RSV4 è molto bella, peccato venga pasticciata sempre con grafiche e colorazioni poco eleganti. Dorsoduro è almeno originale, Capo Nord… sorvoliamo. Se ci pensi, però, è una costante di tutta la produzione Aprilia. Pensa alle RS Extrema o ancora alla AF1, alla Sintesi! Erano belle, ma con colorazioni improponibili persino per gli anni Novanta. Forse il motivo è da ricercare in una mancanza di “heritage” di marca. Aprilia non si è mai basata sulla storia, essendo un marchio “giovane” (anche se sarebbe il caso di dire ex giovane) si è sempre basato sull’evoluzione tecnica e mai su stilemi estetici del proprio o altrui passato. E ora che ci accorgiamo tutti del fascino del vintage, notiamo che le Aprilia sono pasticciate…
Sulle Guzzi, invece, parliamo un’altra volta, sarebbe troppo lunga 😉