12 måneder og 7000 km med elektrisk motorcykel

Et år er fløjet af meget hurtigt. 12 måneder sammen med en elektrisk motorcykel: Jeg var spændt og lidt’ bekymret, fordi jeg vidste, at jeg ville få konsekvenser, og jeg tænker ikke kun til et par “af føl-”. Certo, bare tage et kig her at forstå, at tingene er sket, og dette Zero Motorcycles DSR 14.4 Det var for mig en rigtig flyvende laboratorium, hvor jeg lærte en masse.

Mange ting har ændret sig, og faktisk min egen tilgang til cyklen og hans status er anderledes. Men vi er ikke her for mig og min eksistentielle psykodrama, hvordan man kan gøre status over hvordan man bruger en elektrisk cykel i fire sæsoner: Det er klar til at erstatte vores ønsker i en traditionel motorcykel? Vi er klar til at håndtere stikkontakter, kolonner, opladningstid og rækkevidde angst? Og i sidste ende, spillet værd stearinlys?

Jeg vil ikke uddybe mange aspekter vedrørende el-cykler i almindelighed. Ganske vist er der stadig en masse kultur, der skal udvikles på emnet, fordi vi ikke er vant til at bruge dem, og hvis du har brug for hurtig lille smule at besvare de fleste af dine spørgsmål, leggi Jeg 10 Myter om den elektriske motorcykel.

Jeg ønsker at fokusere i stedet på nogle oplysninger om denne test.

En elektrisk motorcykel til rejser?

Den foreliggende elektriske motorcykel er en “dual sport” selv om at være ærlig meget mere street og byen, end vi ønsker det. Samlet, dog, Jeg valgte det, fordi efter min mening den mest komplette og alsidige el-motorcykel på markedet i dag.

Med min KTM på bænken

En anden overvejelse er testtilstand. simpelthen, som jeg altid gør, når jeg får chancen for at prøve en cykel i et stykke tid’ tid, Jeg brugte den elektriske motorcykel på mange forskellige måder som muligt.

En ting jeg glemte at nævne i videoen er, at den elektriske cykel er så meget lettere og praksis på jeg ikke har brugt det i et år min KTM 990 Adventure. Og da jeg følte, at jeg siger, jeg bruger det “Ikke! Du er nødt til at tage en test!”. Selvfølgelig har jeg også brugt andre cykler i denne tidsramme, men nul var mine vigtigste middel.

Hvor meget det koster denne test?

Vi ankommer til et interessant punkt. Generelt gør en cykel test involverer for mig selv at bruge. Som minimum er det, trække, levere og bruge en motorcykel test vil koste præcis som det har for enhver motorcyklist, der bevæger sig med deres cykler. Hvis jeg havde brugt til disse 7000 km min 990 i stedet for den elektriske motorcykel, med den gennemsnitlige benzin 1,50 Euro, Jeg ville have brugt ca. 700 Euro. For ikke at nævne den 80 euro stempelafgift og prisen for en billet og en mulig reduktion af forsikringspræmien. Lad os sige,, og span, den elektriske motorcykel har sparet mig mere end 1.000 Euro. Og hvis jeg havde gjort større fremskridt… besparelserne ville have været større!

Det er derfor jeg føler, jeg kan sige uden frygt for modsigelse, at fra et utilitaristisk synspunkt bruge tohjulet køretøj allerede i dag er der ingen match og den elektriske viser praktisk i det lange løb. En af hans mere udbredt (især takket være markedet for fire hjul) føre – si spera – ved lavere omkostninger køb på kort tid.

læs også 10 at aflive myter om el-cykler.

Billeder på Massimiliano Serra.

#RIDEMORE