I begyndelsen af 2000'erne lærte mocyklingverdenen at kende en lille og lidt genert spansk dreng, at når man kører på motorcyklen skaber gnister og viser en helt anden karakter. Den enfant prodige fra iberisk motorcykling reagerer på navnet på Daniel Pedrosa, Født den 29 settembre del 1985 i Sabadell i Catalonien.
Begyndelsen af lille Dani
Dani, som alle med det samme kalder det, det bemærkes første gang i 1998 i minimoto verdensmesterskabet. Hans talent er krystalklart, og året efter er han allerede national vicepræsident. Det deltager derfor i det enkeltmærke mesterskab organiseret af Honda at finde de unge løfter e… vince. Dette er det japanske selskabs opmærksomhed værd, der beslutter at bringe ham straks til verden på trods af hans meget unge alder. Beslutningen viser sig at være mest passende, for i sin første sæson i 125, lille Dani, som næppe er høj 1,60 og det vejer ikke engang 50 kg, vinder hundrede point og får navnet "Årets Rookie". Begynd således at skabe mange forventninger til ham, i betragtning af effektiviteten af hans rene kørestil: i 2002 får de tre første sejre og afslutter mesterskabet i tredje position med ben 243 punti. Det følgende år er nok for ham 223 at verve sig til første gang verdensmester: og 2003 og den lille tyrefægter kaldes den nye fremrykkende, krystalklar talent, det unge løfte. Forventningerne presser ham i stigende grad.
Sejre og skader
Desværre bliver Dani også bekendt med den første dårlige skade hvilket tvinger ham til at springe to løb over og alvorligt bringe sin karriere i fare: under testene af den australske Grand Prix brud begge ankler!
Gendannet i løbet af vinteren begynder i 2004 nella 250 og det gør det utroligt. Han har syv sejre og i alt 317 point, der giver ham let mulighed for at vinde titlen på Verdensmester. Ved første forsøg.
En 19 år e 18 Days bliver den yngste driver til at vinde laurbær i denne klasse og er også den første og den eneste, der har vundet to titler efter hinanden i to forskellige klasser.
Registreringerne for den lille tyrefægter slutter ikke, fordi i 2004 med otte sejre og 309 punti er igen verdensmester i 250. Det bliver sådan her den yngste til at vinde to på hinanden følgende titler i denne klasse og med godt 21 sejre før de blev 20 det overgår også rekorden, som Valentino Rossi hidtil har haft.
2006: en jockey i MotoGP
Vejen til MotoGP med engagement for team HRC Repsol Honda, Hus, som Pedrosa altid har kørt, og som vi ved i dag, vil køre indtil slutningen af hans konkurrencekarriere.
Hans jockey fysik, hvis det på nogle måder kan være en fordel ved små forskydninger, det bliver faktisk en ekstra vanskelighed på de store og kraftfulde MotoGP-cykler. Ikke desto mindre i EU 2006, debutåret, Daniel viser sig straks at være meget konkurrencedygtig og vinder to gange.
I det år er det klart for alle, at han er den chauffør, som Honda har mest håb om e non Nicky Hayden at, for skæbens spil og takket være den store konstance, han vil derefter kunne vinde titlen i det sidste løb. I det 2006 Dani Pedrosa er ofte den hurtigste ikke kun i holdet, men på banen; Det iberiske hold og sponsorers ønske om at se ham allerede vinde i starten er stærkt, men den mere fysiske ridning af MotoGP-cykler sætter ham i vanskeligheder som ofte, og der er mange fald. Og når Dani cade, det gør ondt.
Når opsætningen og sporet er rigtigt, dog, viser en meget hurtig guide, pulita, uden pletter og endda eksperterne Rossi, Capirossi, Gibernau, de kæmper for at bevare hans rytme. I 2007 kæmper ofte med Valentino, deres “pakke” det er meget tæt, og de har altid meget tæt tider. I slutningen af mesterskabet formåede han at forvirre lægen med et punkt og blive runner-up i året af den ustoppelige Casey Stoner. (det ligesom Dani, ankommer til MotoGP i 2006 ndr) og Ducati.
En spottende stjerne
Dog ser den gode stjerne fra den blide lille tyrefægter sig til at vende ryggen til den smukkeste. Efter succeser og poster på små motorstørrelser, Dani er ikke i stand til at pålægge sig selv i den hårdkæmpede dronning-klasse. Certo, det har at gøre med Valentino og Yamaha og med Stoner og Ducati, men skæbnen er aldrig gunstig for ham. Hver sæsonstart ser ud til at være et godt år, og skader kommer i stedet. Mange, for mange, tung. Dani rejser sig altid, med en samurai-bestemmelse, bortset fra tyrefægter.
A partire dal 2008 hans karriere er besat med skud med uflaks der forhindrer ham i bedst at udtrykke sit potentiale, og som langsomt får ham til at fremstå for offentligheden som en uheldig pilot. Måske er det fordi Dani ikke er en taler, undgå kontroverser, han skænder aldrig med nogen, når han skal sige sin mening, siger han det fast og høfligt uden at angribe andre, ikke engang når det bliver offer for andres fejl, som det sker med en forekomst, der er utrolig.
Og når skader ikke undergraver hans sikkerhed, holdkammerater tænker over det. I hans tolv år i MotoGP med Honda vinder Haydens holdkammerater, Stoner e Marquez (godt sidstnævnte fem gange).
MotoGP, den forbudte drøm
Konstant i de øverste positioner, verdens titel i topkategorien fortsætter med at undgå ham, og langsomt bleges lyset i hans øjne. Kopper på opslagstavlen forbliver de samme, mens listen over operationer og brud bliver længere og længere. Enhver ville miste motivation, men han insisterer. Dette gør ham bestemt til en af de mest stoiske og heroiske drivere i moderne tid og alene af denne grund Daniel Pedrosa fra Sabadell fortjener al vores respekt.
Dens stoicity, dets beviste sportslighed og dets altid målte toner gør det Daniel Pedrosa en pilot, der er meget elsket af offentligheden og værdsat af kolleger. Næsten altid langt fra rampelyset og endnu mere fra social kontrovers, han har altid været mere opmærksom på resultaternes konkretitet, og dette anerkendes i en karriere, der er blevet meget lang.
Bare rulle gennem hans palmares for at indse hans utrolige konstance, der placerer ham kontinuerligt i de øverste positioner i tolv sæsoner. En hård nød at knække, lille Dani, som Valentino Rossi, Marc Marquez og Jorge Lorenzo har ofte dueleret altid med at finde brød til deres tænder og fair play.
Den sidste denne weekend i Valençia
For ham det i denne weekend i Valençia vil det være det sidste løb i MotoGP. Han sagde farvel til racing lige fandt tre og tredive. Et bittersøtt farvel til den MotoGP, der bedragede ham og derefter frustrerede ham år efter år. Hans beslutsomhed og motivation er gradvist undermineret, da hans krop er ramt af interventionerne. Lad det være sådan, opmærksom på, at han samlet mindre end sin gode stjerne forudsagt i overskrifter, men meget i beundring af dem, der elsker motorcykling og ikke de sterile og barnlige stadionfans.
Næste år ser vi ham stadig vandre rundt på cirkuset som test driver til KTM der helt sikkert vil bygge videre på sin lange erfaring inden for MotoGP, men vi vil savne lille Dani, i udbudsrapporterne, i rankingen og i de rolige kommentarer. Chissà, måske i fremtiden vil han løbe igen, måske i MotoE, eller måske har vi nogle rene kommentarer fra kontrolrummet.
#RIDEMORE
