Trafiku verë në Pordoi, shalë, Gardena dhe Falzarego është shumë intensive: Messner është koha grupet për të promovuar turizmin me biçikletë, turizmit të cilësisë. Kjo është ajo që unë mendoj.
Duket se kohët e fundit ne kemi të gjitha me motoçiklistëve (A nuk e dini se ka një debat të gjatë të vazhdueshme në përdorimin e motoēikletat jashtë rrugës). Ne kemi qenë gjithmonë të shëmtuar, Dirty dhe Bad, si sa, por kohët e fundit ka më shumë hidhërim në ajër. Erë e keqe është dëgjuar dhe, temë, Kjo nuk është vetëm ajo e erë të keq tonë dhe “i rrezikshëm” shkarkimit të gazit. ndot (shumë eh!) dhe të bëjnë zhurmë. Se a questo aggiungiamo che alcuni di noi non vogliono proprio capirla di rispettare anche la minima regola non solo del codice stradale, ma neppure del buon senso, atëherë ajo është e lehtë për të parë se si ne mund të qëndrojnë në karin për shumë, nëse jo të gjitha. të drejtë dhe.
kohë unë të përpiqet për të bërë njerëzit të kuptojnë rëndësinë e motoçiklistëve “e di se si të sillen”, për të respektuar të tjerët dhe vendet. Nga më shumë kohë unë të përpiqet të shpjegojë për jo-bikers i cili shkon në lëvizje nuk është një Saving Silverman, një shkatërrues ose trivially rrezik, por ajo mund të jetë një aset.
Motoçiklist është një turist. lëviz, gjen, shtëpi, ha, blerjen e benzinës (shumë)… me fjalë të tjera ajo ushqen biznesin turistik në fshatrat e largëta. Në një ditë, ju gjithashtu mund të shihni shumë më tepër nga një çiklist. Megjithatë, ajo është frowned gjithnjë mbi.
L’ultimo in ordine di tempo è Reinhold Messner. L'malësor mjedisit (dhe sipërmarrës turistike) ha proposto di ndalojnë alle pllakë motor 10 të gjithë 15 i ditëve të verës Dolomites kalon, një destinacion popullor për shumë ekskursione tona. Ideja është se çiklistët mund të gëzojnë paqe e mendjes në këto vende, pa frikë e duke u rrëzuan. Unë e kuptoj 100%.
Këtu artikull në Corriere Sera dellla me Messner propozuar.
Piacerebbe anche a noi motociclisti goderci quelle stesse Dolomiti senza dover schivare scriteriati che si gettano giù dal passo in bici come se stessero per conquistare la maglia rosa. O senza trovarsi intruppati in gruppi di ciclisti che non ti fanno passare mentre chiacchierano. O anche dietro a quelle odiose roulotte. Tashmë… perché non eliminiamo tutte le roulotte?
Invece i brutti e cattivi sono sempre quelli con le moto.
Ajo që dhemb më, megjithatë,, dell’invettiva di Messner è che il ciclismo rappresenterebbe “turizmit të cilësisë”, ndërsa Motoçiklizëm asnjë. Unë do të doja të jetë në gjendje për të diskutuar një numër në dorë, për goditje në tru tani recessed, por unë nuk mendoj se gjërat janë vetëm si kjo.
Unë do të doja që të ketë një deklaratë të se sa ata shpenzojnë mesatarisht një çiklist i cili sjell bare energjisë nga shtëpia dhe një motoçiklist në një ditë në të njëjtën luginë.
Fjalët e Messner shumë kanë ngritur mburojat e tyre, Edhe unë kam vuajtur.
Në të gjitha ndershmërisë, megjithatë,, Messner non mi trova in totale disaccordo.
Unë shpresoj që ju të vlerësoni zgjidhje të tjera, por unë mund të bien dakord mbi nevojën për veprim në këtë çështje. Nessuno può pensare di avere il diritto di passare su una strada al posto di altri. Rruga nuk është e çiklistëve, Ajo nuk është e motoçiklistëve të gjithë. Nëse ju jepni kohën e ditës mund të jetë zgjidhje për trafikun, unë pajtohem, por unë nuk pajtohem në diskriminuese (përsëri) që shkon në lëvizje gjithmonë kapur për çështje të tilla si ndotja apo qytetërimit të dyshuar të vogël.
Ricordiamo che chi va in moto paga assicurazione e bollo. Piuttosto salati pure. Paga anche tutti i pedaggi possibili immaginabili e raramente ha sconti rispetto alle auto. Ai ciclisti raramente viene chiesto un pagamento, ma nessuno di noi motociclisti ha mai gridato allo scandalo. Siamo tutti d’accordo che il ciclismo, utenza debole della strada (come se la moto fosse un’utenza forte… chiaro che non lo è!) vada aiutato e protetto.
Si cita spesso come esempio lo Stelvio che riserva due giorni l’anno alle bici: la “biçikletë Day” (Këtë vit është 27 Gusht) dhe “Dita Mapei” (10 Korrik). Vetëm Stelvio është subjekt i një riorganizimi dhe, Me sa duket, mund të bëhet një makinë me qira, motorcycles dhe madje edhe biçikleta. Bileta do të shkojnë për të financuar një punë akti rizhvillimit… të tërheqë edhe më shumë turizmin. Però, Me sa duket, Ata duan të jenë familjet turne, dukshëm ende shpenzojnë çiklistëve më të virtytshme.
Hapat e Sella, Gardena, Pordoi dhe Campolongo janë mbyllur për një ditë në vend motorët në vit për Ditën Bike Ronda Sella. Il Passo del Rombo invece è a pagamento per tutti come il Großglockner del resto. në Francë, në vend, shumë Alpine kalon kanë ditë vendosur mënjanë për bikes.
Siç u përmend Unë nuk jam në krahasim me rregullat themelore dhe inhibitions e rrugëve të përkohshme, me kusht që të komunikohet në mënyrë të përshtatshme.
Sepse ndonjëherë ne e mbyllim këtë rrugë për bikers dhe jo-bikers AI?
Perché non riusciamo mai a far sentire le nostre motivazioni e presenza?
nga 10 të gjithë 15 shpenzojnë vetëm bikers? Ok! atëherë 15 të gjithë 17 vetëm motoçiklistëve! Sepse ju nuk mund të bëjë? Ne gjithashtu duam të gëzojnë të Dolomites kalon. Ne grupet për të gjithë! Përveç për karvanët. Quelle proprio devono sparire 😀 (në qoftë se ju nuk e kuptoni unë jam duke u ironike)
Kjo nuk është edhe krejtësisht krahasim me pagesën e një takse të rëndë, aq kohë sa ju të shihni atë fakt të çon në përfitime në ruajtjen e vendit dhe kjo nuk është vetëm një tjetër mënyrë për të spremerci.
Ajo që ju thjesht nuk mund të qëndrojë ajo është duke u diskriminuar, si një destinacion për vizitorët për shkak të një motor, sikur çiklistët – me të gjithë respektin e duhur – ata ishin në të gjitha aspektet e modeleve që do të ndiqen vetëm për shkak pedaling. Është qesharake. Shumë çiklistët dhe motoçiklistëve janë gjithashtu të vetëdijshëm se pasioni nuk e përjashton tjetrën, apo është armiku. Ndoshta i njëjti person ndryshon dhe bëhet mirë vetëm kur pedaling?
Siç është e qartë se aksidente ndodhin të përgjegjësive të përbashkëta nga palët. Shpesh kam gjetur veten duke pasur për të reaguar menjëherë për një sjellje të pahijshme të një çiklist. Unë po ju them më shumë. Proprio sul Passo Pordoi anni fa ero al seguito di una nota manifestazione d’auto d’epoca con la mia moto quando l’imprudenza di un ciclista costò la vita a una partecipante. Në fund të një prejardhje me shpejtësi të plotë, konkluzion nuk mund të frenave në kohë për të bërë formë u-je. Makina dhe trupi i saj lejoi që ai të fluturuar poshtë luginës. Ironikisht, Ajo shpëtoi jetën e tij.
Riguarda i miei report su
4 komente
dashur Messner, kur ju dhe kolegët tuaj do të sjellë ambientologi parave, risore dhe ekonomia e levizjes barabartë me, atëherë ju mund të bisedoni dhe të papatit nga shtrat tuaj në lëkurën e njeriut ose nga një nga muzeumet tuaja boshe. Eliminare categorie non paga e non aiuta l’ambiente. Ju dëshironi për të mbyllur ose të kufizojë trafikut në hapa, në pyll, No mountain… Pastaj ju shkoni dhe të pastër shtigje. Pastaj ju bëni një transferim të kredisë për tregtarin për të kaluar. Pastaj ju mendoni për të mbajtur një numër të madh të turistëve në luginën.
le të jetë, Gëzojnë pensionin për ju, kohët kanë ndryshuar, në qoftë se ju nuk jeni paqësore adekuate. Qoftë ai i blerë një Enduro dhe fillon cpiere se ekziston vetëm boot.
Nga rruga nuk është se të gjithë mund të bëjë biçikletë Stelvio ose Falsarego, ka edhe njerëz që nuk mund të për probleme fizike… Tani është mirë që unë nuk mund të merrni edhe ato në lëvizje dhe unë duhet të shkoj me makinë, Por koncepti mbetet.
Unë bëra Stelvio për herë të parë disa ditë më parë…ka kampistë që pështyjnë retë e zeza…por kampistët janë të gjelbër…
Për mendimin tim, e gjithë Italia dhe’ nga të gjitha
Dhe për këtë arsye të gjithë mund ta vizitojnë atë me çdo mjet…dhe çiklistët mund të nisen 80 dhe kalon tatëpjetë të gjithë dhe përgjegjës për veprimet e tyre. DiVieti si ato të raportuara në këtë postim janë vetëm për snobët dhe radikalkikët…cilësia është si privatësia, shërben për të gjetur justifikime për lehtësi’ i njëanshëm…
Comments are closed.