Nogle gange at revurdere en cykel, som du hader, det tager nogen særlige gaver, der viser du normalt ikke se.
Jeg kan ikke lide Aprilia Hvad, Jeg har aldrig kunne lide. Mana har akavet stil af en japansk galt i midten af halvfemserne og forblev usolgte i forhandleraftalen indtil i dag. Men jeg vil gerne bryde en lanse til hans fordel. For meget plastik, akavet stil af japansk galt i midten af halvfemserne og forblev usolgte i forhandleraftalen indtil i dag. Ora, og derefter, Aprilia sælger kun GT version, som er den grimmeste (kuplen er virkelig pinligt, dai). Alligevel jeg skriver disse få linjer til at bryde en lanse til fordel for Mana, fordi det er en original idé og den eneste sande automatiske motorcykler. Der salte og seks på en motorcykel, på en pande.
Jeg fik at prøve Mana for første gang en lang siden, på tidspunktet for kommercielle lancering, og jeg endte på gulvet. Jeg gik sagte, Jeg var på vej ind en indkørsel ned ad bakke, når dukkede arrembante sædvanlig idiot bag rattet tror, han er der ingen andre i verden. Så snart jeg rørte bremserne og endte med sin snude på asfalten. Jeg lavede en test for et magasin, og jeg blev overtalt af min chef for at undgå at gøre kontroverser, ikke så meget med chaufføren som med Aprilia. Da det kom, i virkeligheden, kurer at afhente cyklen og øde viste ham skaden, Hun spekulerede på, om jeg havde smuttede til en lav hastighed, downhill, kortlægning og touring med kolde bremser. Yup, ja og ja! En sag? Ikke rigtig: med at kortlægning ved lave omdrejninger motorbremsen var stort set fraværende, og, derfor, ikke føler baghjulet slowmotion, instinktivt gik han at lægge pres på forbremsen, Kold, Han viste en vis tendens til at tilstoppe,, eller blokere. Det forklarede min efterår (Han sagde, at jeg ikke var alene) og det forklarer også, hvorfor den efterfølgende serie Aprilia intervenerede på både udstødning bremse er bremsesystemet ved at indtaste ABS. Jeg har ikke prøvet for nylig, men jeg tror, de har løst problemet.
Min lav udtalelse fra Mana voksede. Eppure, guidandola, Han gav mig nogle gode tilbagemeldinger: en V-twin rørige, en oprigtig og solid chassis, en komfortabel kørestilling… I
4 kommentarer
Det er ikke den eneste Aprilia, fortid og nutid, a cui manca un tocco di bellezza per fare la differenza. Le Guzzi sono sempre più belle, le Aprilia pare di no. Fordi???
Ciao Edo, come non essere d’accordo. Aprilia fa moto toste, ma poi si perde in un bicchiere d’acqua quando si parla d’estetica. Basta guardare la Tuono del nostro Massi: moto gaiarda ma conciata da arlecchino… 😀 Eppure RSV4 è molto bella, peccato venga pasticciata sempre con grafiche e colorazioni poco eleganti. Dorsoduro è almeno originale, Capo Nord… sorvoliamo. Se ci pensi, dog, è una costante di tutta la produzione Aprilia. Pensa alle RS Extrema o ancora alla AF1, alla Sintesi! Erano belle, ma con colorazioni improponibili persino per gli anni Novanta. Forse il motivo è da ricercare in una mancanza di “heritage” di marca. Aprilia non si è mai basata sulla storia, essendo un marchio “giovane” (anche se sarebbe il caso di dire ex giovane) si è sempre basato sull’evoluzione tecnica e mai su stilemi estetici del proprio o altrui passato. E ora che ci accorgiamo tutti del fascino del vintage, notiamo che le Aprilia sono pasticciate…
Sulle Guzzi, i stedet, parliamo un’altra volta, sarebbe troppo lunga 😉
Devo molto a questa moto. Dopo un incidente motociclistico ho riportato un danno al braccio ed ho impiegato 8 anni a riprenderne un uso parziale con un impossibilità a tirare la leva della frizione. La Mana mi ha ridato un grande dono, quello di tornare in moto … fra 2008 ne sono un felice possessore e ho percorso 80.000 km. Ringrazio Aprilia che sbaglia a non credere in questo modello.
Grande storia Manuel, grazie per averla condivisa! Centre præcist hvad jeg mente. Men jeg tror ikke, Aprilia ikke tror på denne model, Jeg simpelthen ikke gør nok for at skubbe det, forklare, forstår og værdsætter. Hvis man ser på hitlisterne i top 20 er Yamaha T-Max og Honda Integra, at, di fatto, De er to automatiske bevægelse mere end to scootere (vi overser et øjeblik på mode faktor Tmax). Mana at dukke op i denne forbindelse bør skelnes bedre fra synspunkt æstetik og ikke ligne en nøgen lidt’ sugekop, fordi det ikke er.
Mischievous nysgerrighed: noget problem med motorbremsning?
Comments are closed.