Den elektriske motorcykel er mere effektiv. Rent teknisk er der ingen historie. Ma questo – come già detto – non è una scoperta: den elektriske motors egenskaber var allerede klar på tidspunktet for dens opfindelse. Kun nu, dog, vi kan udnytte dem.
hvem ho besvarede de vigtigste myter cirkulerer på det elektriske.
Perché una buona parte dei motociclisti – per ora – non solo non ne è attratta, men han nægter fuldstændig at betragte det som en motorcykel.
Jeg er selv på mange måder entusiast for den første time, og endda efter et års glad brug, riconosco che c’è ancora qualcosa che manca per raggiungere la “perfezione motociclistica”. Ok, hvad er det?
Smag eller karakter
alle de forsøger at miskreditere det ved at finde et videnskabeligt grundlag, men sandheden er, at fra et rationelt synspunkt er der ingen overbevisning om, at det holder: den elektriske motorcykel er mere effektiv, punto, du skal stikke det i hovedet.
L’ambito in cui è carente e “attaccabile”, i stedet, er personlighed, en faktor, der ikke har nogen værdi, hvis vi taler om en lille bil, en scooter eller en scooter, men det tæller for os motorcyklister. Dette presser os forståeligt nok til en mistroisk holdning.
Den elektriske motorcykel er sjov, piacevole… sinceramente andarci in giro è una figata. Det er hverken langsomt, heller ikke kedeligt, det er billigt, den går ikke i stykker og har ingen vedligeholdelse. Hvad den mangler, er et uhåndgribeligt aspekt.
Vi ved af erfaring, at en in-line firer opfører sig på én måde, en V-tvilling i en anden og en mono i endnu en, mentre l’elettrico è… elettrico.
Så der vil være den elektriske cykel, der klarer sig bedre, og den, der er dårligere, og allerede i dag Jeg kan lege med appen for at indstille alle parametre men, alla fine dei conti, elmotoren har ingen egen personlighed. Hvor sjovt det end kan være at give den den ønskede karakter på det ønskede tidspunkt, for dem som mig, der altid har elsket motorer, dette er en svær tudse at sluge.
Una vita coi paraocchi o…
For den næste generation af motorcyklister vil dette formentlig ikke længere være tilfældet, noi vi lever hovedparten af en overgang mellem det, vi var, og det, vi vil være.
Vi kan ikke tage skyklapper på og komme med undskyldninger eller opfinde årsager og falske myter for at retfærdiggøre afvisningen af denne teknologi.. Lad os hellere prøve at forstå det, værdsætte dets fordele og gøre det bedre og bedre, også efter vores smag.
#RIDEMORE
3 kommentarer
Jeg er enig med dig i næsten alt. Det elektriske er en stor "innovation" på dette område, svært at fordøje, fordi det mangler på den følelsesmæssige komponent, følelsesmæssig, som er grundlaget for motorcykelverdenen nok mere end i andre sektorer.
Sagt, til dato kunne det dække mine mobilitetsbehov i byerne, men det ville ikke være i stand til at dække en motorcyklists. Til dato kræver det elektriske tilpasning til grænserne, eller egenskaber, hvis du foretrækker det, af selve teknologien, mens det i tilfældet med den endoterme er cyklen, der passer til os. Og dette er det, per me, det gør stadig en forskel.
Efter min mening er det elektriske særligt interessant på to hjul! Bymobilitet kunne have stor gavn af det i alle forstand. I stedet tænker de desværre allerede på at fylde os med elbiler, quindi a parte un po’ più di silenzio, vi vil ende med de samme byer, der ikke er til at leve, på grund af trafikken, af al den plads, der optages af de mest omfangsrige køretøjer og af fodgængeres og cyklisters vedvarende investeringer. Alt dette bortset fra drastiske ændringer i mentalitet, che però non avverranno spontaneamente ad opera della popolazione e al limite dovranno essere imposti dall’alto…
Premesso ciò, hvad der mangler på el-motorcyklen?
For mig er det på nuværende tidspunkt kun autonomi, der mangler. Jeg taler hovedsageligt som motorcykelrejsende, så jeg ville have brug for et komfortabelt køretøj med betydelig autonomi (i øjeblikket er der ingen elektriske touring motorcykler).
For resten mener jeg, at elmotorcyklen ikke mangler noget. Jeg kan godt lide den ekstreme mekaniske enkelhed ved elektriske motorcykler og deres lave vedligeholdelsesomkostninger.
Når batterierne vejer mindre, vil vi have motorcykler endnu lettere end dem med forbrændingsmotorer, så vil selv fans af ekstrem ydeevne, der i øjeblikket kritiserer elektriske tohjulede biler, være glade.
Elektriske motorcykler eller scootere? JA HELE LIVET er nu ! Jeg har designet en hjelmtaske til dem med "åbne" hjelme for at gøre op med de forskellige modeller af el-scootere, der ikke har plads til hjelme i det rum, hvor batteriet er anbragt.. Jeg har prøvet flere af dem før, og man må indrømme, at de er fantastiske i alle deres støjaspekter 0 forurening 0 næsten intet vedligeholdelsesforbrug 0 w det elektriske .
Comments are closed.