Ek het by die lessenaar in die kantoor gesit. Dit was 'n dag soos enige ander. Ek onthou nog die oomblik toe ek opgekyk het van die stortvloed e-posse en 'n weerkaatsing van die son my iris gestreel het. ’n Kykie van die lewe klop aan die glas van die venster en van my gewete. Ek kon regtig net daar sit en die lewe laat gebeur, my lewe, het gevloei sonder dat ek besluit het wat om met my tyd te doen? Vir hoeveel minute, ure of dae sou ek die wete verduur het dat ek die bestuursitplek aan iemand anders oorgelaat het?
In my bietjie vrye tyd Ek het al weer oor motorfietse begin skryf en motorfietsritte. Ek het hierdie blog oopgemaak en begin om die entoesiasme te versamel van diegene wat my manier gedeel het om twee wiele te ervaar. Daardie sonstraal het my laat besef ek moet probeer. 'N 35 jare het ek die permanente kontrak verlaat en my eie besigheid begin om te ontwikkel my YouTube-kanaal en om my tyd te kan bestuur. Dit was nie en is steeds nie 'n eenvoudige ding om alles reg te maak sonder om sekerhede te hê nie maar ek gaan voort op my pad met my kop omhoog. Veral omdat ek besluit het om nie advertensies op my inhoud te hê nie, maar om te doen 'n maandelikse skarefinansieringsveldtog op Patreon. Ma andiamo con ordine, want my storie begin natuurlik baie vroeër.
Ok, ok… Nie soveel voorheen nie. Hierdie een hierbo is my oupa se werkswinkel op 'n foto van die einde van die jaar 60 (dit is duidelik omdat daar die eerste reeks Ciao is!). Ons kan sê dat die kiem van twee wiele hier gebore is, al was dit toe ek dit gereeld besoek het, negli anni 80, dit was nou die werkswinkel van 'n afgetrede werktuigkundige. Ons s'n was nog nooit 'n familie van superenjin-entoesiaste nie, ons het van hulle gehou net soos byna almal in daardie jare van hulle gehou het. My pa het 'n paar tweewielers gehad, maksimum verplasing 200cc, en hy het my en my broer elke jaar na die Bologna-motorskou geneem. Dit het ons mal gemaak. Toe maak hy die fout om een van ons af te neem kruis minifiets.
Op sewe jaar oud, onder die leringe van my broer wat dertien was, Ek het van teorie na praktyk gegaan. Ek het skaars aan die grond geraak en dit was so swaar dat ek gesukkel het om dit vas te hou. En dan die brandwonde en die krukmerke en die weiding. Maar dit was te goed. Op veertien het ek dit vir 'n brommer verruil, 'n ou Piaggio Bravo wat 'n rukkie geneem het’ in orde by my oupa. Maar my honger na ontdekking en die pad kon dit nie hanteer nie, so op vyftien was ek gelukkig genoeg om 'n nuwe bromponie te hê, 'n Piaggio NRG. Dit het vir my soos 'n missiel gelyk: ek was besig 90 per uur en die pad gehou! Ek het oral begin gaan.
Intussen het my skolastiese en buitemuurse verpligtinge toegeneem, terwyl my hulpbronne nie het nie. Ek het na Milaan verhuis om te studeer en 'n respekvolle loopbaan te volg. Maar die motorfietsgogga was daar en ek het daarin geslaag om my eerste regte motorfiets in die hande te kry, 'n CB400N deel 1981, altyd te danke aan die ingryping van my broer. Ons was vasgevang in die café racer-beweging van die vroeë 2000's en wou dit transformeer, al was al wat ons nodig gehad het 'n yster om dit te draai. Dit was die begin, die eerste fiets waarmee ek ernstig kon raak al was dit reeds vintage. Hy het my baie dinge geleer oor wat dit beteken om per motorfiets te reis, maar ook oor wat die beste is om te doen wanneer jy begin.
Toe ek klaar was met universiteit, was ek regtig rondgeslinger. Ek het my kop agter die kuip gesteek en al die gas gegee wat ek gehad het vir vyf jaar en noudat ek die bekende stuk papier in my hand gehad het, het ek nie presies geweet waarheen ek moes gaan nie, wat ek moes doen. Ek het begin skryf omdat dit my plesier verskaf het. Ek het van motorfietse gehou en dit was natuurlik om oor motorfietse te probeer skryf. Om meer te wete te kom oor die geskiedenis van meganika by wie ek geinterneer het Museo NICOLIS, 'n pragtige ervaring, voordat ek met 'n maandelikse tydskrif in die sektor begin saamwerk het waar ek die grondbeginsels van die handel geleer het. Ek het na Milaan teruggekeer en by motorfietse en skryfwerk begin betrokke raak om 'n bestaan te maak. Toe gebeur daar baie ander dinge en vir 'n rukkie was ek ook besig met ander dinge, tot daardie dag toe die son klop-klop aan my iris. In plaas daarvan om dit so lank te maak, egter, Ek sal jou 'n bietjie wys’ van my lewe:
My eerste foto op 'n motorfiets! Met my broer wat vir my die gebruik van gas op ons minifiets verduidelik. Anno 1982 veel. 
My eerste minicross, 'n Aprilia Scarabeo met 'n Franco Morini-enjin (1987) 
My eerste keer op die baan en met 'n semi-knobbelige Buell… Wat doen jy om die fotograaf tevrede te stel! (Adria, 2007) 
Op die Tunisiese sand met dieselfde motorfiets (en dieselfde bande!) waarmee ek op die baan gedebuteer het. (2007) 
’n Vrolike brigade in Corsica. Anno 2008 
In 2010 die sneeu het my saam met my vriend Massi vir drie dae op die Grimselpas versper, maar ons het bier en wors gehad. 
Om na die fotograaf te kyk het ek amper 'n blombedding getref. Barcellona 2008. 
Ai tog, ek het ook 'n bietjie kak gedoen. Anno 2008 
Ebbene sì, Ek het gaan bergry met 'n Sport 1200. Drie rondtes van die Isle of Man-baan. (2007) 
Op die buitegrense Balocco-kring waar die Alfas getoets word, die Fiats, die Lance… En my sepies yeeeh! (2007) 
In 2007 Ek was een van die eerstes wat die V7 probeer het. Hier is ek met 'n pre-reeks model. 
Die eerste keer met 'n baanfiets kon met 'n konvensionele motorfiets gewees het? In Franciacorta het ek baie pret gehad met die trofee XR1200, wat 'n middel. (2008) 
In 2009 Ek wou die vorm breek, so ek het videotoetse geskiet wat nie regte resensies was nie, maar stories, van kortfilms. Dit is 'n agtergrond van toe ek 'n kursus gevolg het “eksklusiwiteit” om 'n F4 te ry. 
Elke keer as Umberto Borile my een van sy prototipes laat probeer, wonder ek altyd hoe de fok hy dit hierdie keer gedoen het? Hier is ek saam met die Scrambler wat ongelukkig nooit die lig gesien het nie (2008) 
In 2010 saam met Giovanni en Max het ek na Ierland gegaan om die Noordwes te sien 200 en vir… okay jy verstaan 
die Donker Rande, Noord-Ierland, 2010. 
Op vakansie, twee met 'n naakte? Certo! Hier is ek met die legendariese ZRX1100, Ek is steeds spyt dat ek dit verkoop het (2010) 
Ek onthou nog daardie wankelrige houtbrug. Soos al die ander duisende wat ek deurgeloop het op my eerste reis na Viëtnam in 2011. 
2011 om my eerste drif te trotseer, moes ek na Viëtnam gaan. Moet nooit voorheen die wiele van die pad afsit nie. 
Dit is toe daardie mal Michele met die idee vorendag gekom het om oor 'n naweek deur Italië te toer. 2011 
Cartagena 2011. Vir iemand wat nooit op die spoor in foto's gaan nie, lyk ek goed, Miskien omdat ek baie stadig is? 
Ek poseer op die Rohtangpas, Augustus 2013. Ek reis tussen Indië en Ladakh vir die skiet van “Transhimalaja”. 
Wanneer hulle sê vashaak. Hier gaan ek van Indië af na Ladakh op die hoofpad… (2013) 
Niks behalwe dooie nie, in Ladakh gaan jy deur watervalle! (2013) 
Morey Plan. Miskien kom jy daar na 'n lang klim, Miskien is dit wonderlik, maar dit was 'n magiese oomblik. (2013) 
le Calanche, in Corsica met 'n Bonneville. 2015 
Ok, lekker nuwe fietse, maar wanneer hulle jou aanbied om 'n vintage motorfiets te probeer ontdek jy baie dinge en sommige sal jy verkies om nie te weet nie. Dit was beter wanneer… 
Viëtnam 2016, vir die tweede keer onder die noordelike dorpies. Hier is ek naby Dong Van, op een van die mooiste motorfietspaaie ter wêreld 
Die Fuoricena was pragtige geleenthede om te organiseer en te doen. In die praktyk het ons na afgeleë plekke gegaan om lekker te eet. Behalwe dat ons in tema geklee het, oor die algemeen elegant, en dit het van die pad af gegaan. O en ons het self aandete gemaak. Wie weet, miskien gaan ons eendag terug om hulle te organiseer… (2016) 
Die eerste keer op die Colle del Sommeiller. 2017 
Chamrousse toe vir die Alpine Classique asof ek in die twintigerjare is. Maar dit was 2017… Een van die lekkerste reise wat ek nog onderneem het. 
In Suid-Afrika. 2017 
Maar hoe pragtig is die Urban GS? Ek hou baie daarvan al is dit nie 'n enduro nie, Dit is nie 'n scrambler nie, dit is nie hierdie nie, Dis nie dit nie… maar wie gee om, sy is cool. (2017) 
Ag die Kappone, Die wonderlikste fiets wat ek nog gehad het. (2018) 
7.000 km met 'n elektriese motorfiets. 2019 
Dit is toe dat ek my gat by Agnellotreffen met 'n elektriese motorfiets gaan afvries het. Ek dink ek was die eerste, dalk die enigste… 
Mongolië 2019, oorweldig deur die manjifieke verlatenheid van hierdie bedwelmende en oerland. 
Wat maak ek hier? Wanneer ek myself op sekere plekke bevind, kan ek nie anders as om te stop en geraak word deur hoe gelukkig ek is nie. 
Een van my gunsteling fietse ooit, die Speed Twin. (2020) 
Off-road Ek is 'n randsteen, maar ek hou daarvan om oral te kom selfs met 'n Ténéré. (2020) 
As jy sê “Sardegna” Ek het reeds die helm op my kop; dit is hoe ek my die hemel voorstel. Hier is ek by die Sardegna Gran Tour met 'n Africa Twin, 2020. 
In Lessinia, my hartsplek. 2020 
In 2021 Ek het vir die eerste keer aan 'n regte trofee deelgeneem, die Fast Endurance Moto Guzzi afsluitend 6 resies voort 6. Baie styl en smaak. 
12.000 meter hoogteverskil in 12 ure met een 12 duim. My tevredenheid by Colle di Sampeyre. (2021) 
My eerste rit in Val Camonica met die BMW R1150 R wat gebruik is. Jy kan sien ek is gelukkig?
