Le CAPRA X sono il modello più off road della gamma dedicata alle maxi enduro di ANLAS.

L’azienda turca, in attività dal 1970 e con una produzione totalmente focalizzata sulle due ruote, da due anni è presente nel nostro Paese e sta diventando rapidamente un nome importante anche sul nostro mercato, specie per chi guida maxi enduro e scooter. Merito di prodotti che si stanno facendo conoscere per un ottimo rapporto qualità prezzo.

La gamma per le grosse turistiche si compone al momento dell’invernale Winter Grip Plus, della tassellata Capra X, oggetto di questo articolo, dell’intermedia Capra R, che andremo a conoscere meglio prossimamente e della stradale Capra RD che ho già testato qualche mese fa.

Se le Capra RD che ho testato su una Honda Crosstourer 1200 sono gomme prettamente stradali, le Capra X sono all’opposto pensate proprio per chi cerca una gomma da avventura con la quale dare sfogo ai pruriti fuoristradistici della propria maxi. Sottolineo, gomma da avventura più che da enduro in senso stretto.

Non si tratta, infatti, di una copertura super specialistica, ma piuttosto di una gomma pensata per un turismo sporco, insomma giusta per le maxi enduro come la mia 990 Adventure o la Honda Africa Twin, le BMW GS e le Triumph Tiger, giusto per dire i modelli più noti. Stiamo perciò parlando di endurone fatte per il turismo, con un motori generosi, adatte a macinare chilometri con tanti cavalli, che di contro diventano più difficili da gestire quando si va in off, specie se non abbiamo delle gomme che ci facciano stare sereni, ci diano grip.

Se prevediamo nel nostro viaggio di affrontare dei bei tratti in fuoristrada, le Capra X possono rappresentare un ottima soluzione.

Sono classificate come Mud and Snow, quindi le possiamo considerare buone per tutte le stagioni e un po’ per tutte le situazioni.
Va detto da subito che prediligono l’off-road all’on-road.

Quindi a costo di sembrare pesante ribadisco il concetto: sono gomme adatte all’avventura o per usare la definizione sposata dalla FMI, Adventouring.

Ma passiamo al mio test.

I più attenti le hanno già notate nel #video del mio compleanno: https://youtu.be/00bSXlh_–g Non vi scappa nulla! Ebbene io e MissKappa #lc8 #990adventure stiamo provando un paio di scarpe nuove: le #Anlas #CapraX! Presto i feedback #review #tyres #gomme #tassellove #enduro #moto #motolife #motoreetto #motorcycle #wheel #ktm #adventure

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 28 Mag 2016 alle ore 06:22 PDT

Venendo da una gomma stradale, appena le ho montate non riconoscevo più la mia moto e la prima sensazione su asfalto non è delle migliori. Hai l’impressione che lo sterzo sia più pesante, senti aumentare la deriva o, quando provi a buttarla giù, ti sembra che la moto cada troppo rapidamente. Tutte sensazioni piuttosto comuni quando si monta un tassellato. Ma niente paura è questione di tempo e ci si inizia a fidare. Già perché per essere una gomma tassellata la tenuta su asfalto non è male e una volta acquisita fiducia si riesce a buttare giù tranquillamente la moto anche con velocità sostenuta. Di certo non si è veloci come con le gomme stradali, ma si riesce a mantenere un’andatura più che decorosa. Inoltre la rumorosità è più che accettabile anche in un lungo trasferimento autostradale come mi è capitato di fare. Il bello però arriva quando la strada si complica.
Non vedi l’ora di trovare dello sporco per buttartici. E qui ti senti molto più a tuo agio.
Sullo sterrato secco trovi subito un buon feeling, in particolare al posteriore che, tra l’altro, ha la carcassa di aramide cinturata, quindi diciamo dovrebbe essere bello robusto.
Sei portato a fidarti e trovato il giusto livello di pressione anche in base al terreno da superare, si va via spediti.

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Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 31 Mag 2016 alle ore 01:18 PDT

A impressionare, poi, è la durata: in genere un tassellato su una moto come la mia KTM dura 2 – 3 mila chilometri. Ho smontato le Capra X dopo circa 4.000 km, la maggior parte dei quali fatti su trasferimenti autostradali, quindi proprio nell’uso sbagliato e di gomma ce n’è ancora e non ho percepito segnali evidenti di perdita di aderenza.
Non mi stupisco che molti dei partecipanti alla Gibraltar Race le scelgano, anche perché sono proposte a un prezzo competitivo:

il prezzo comprensivo di montaggio è di 230 euro e iscrivendoti alla mia newsletter riceverai uno sconto del 10%! Quindi… Fallo subito!

Se hai altre curiosità sulle Capra X, scrivile nei commenti. Nel frattempo monterò le Capra R sulla mia moto e vediamo come si comportano.
Ci vediamo la prossima e mi raccomando: dai gas ma responsabilmente!

#RIDEMORE

Per i miei acquisti mi affido a WheelUP
e a King Of Piston

Per le mie moto uso solo lubrificanti PAKELO
le gomme ANLAS
e me ne prendo cura con i prodotti WD-40

Video girato con GoPro Hero5 Black
Video girato con GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4

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In questo video ti presento e testo le Anlas Capra RD, gomme turistiche stradali per maxi enduro.

Da poco più di un anno un marchio di pneumatici a noi sconosciuto si è affacciato in Europa. Si tratta di Anlas (www.anlas.com), azienda turca fondata nel 1974 leader indiscusso nel Paese della mezza luna nella produzione di pneumatico per moto, scooter, atv, go-kart, caddy, veicoli agricoli e ad usi speciali. Non un parvenu dunque e neppure un nuovo marchio creato sul tavolino di un reparto marketing, ma una solida azienda con 4 decenni di esperienza su tutta la produzione del pneumatico, dalla concezione fino alla commercializzazione.

Fino a poco tempo fa Anlas non commercializzava nel nostro Paese e nei maggiori mercati europei per non competere con i suoi stessi clienti, aziende leader con le quali collaborava a vari livelli di sviluppo e produzione. Terminati gli accordi ha deciso di provare il salto ed è partita all’attacco.

Si è presentata con una ricca gamma di gomme per scooter e moped, ma di questo poco ce ne cala diciamo il vero. Ciò che ci interessa sono le gomme da prestazione per le nostre grosse turistiche. Si chiamano Capra, un nome originale, ma che ci porta subito verso l’off road, e si distinguono in Capra X (tassellata vera), Capra R (intermedia per tutti gli usi) e Capra RD (decisamente più stradale). A loro si aggiunge il primo prodotto ad arrivare in Italia, ovvero Winter Grip, una gomma invernale di tipo lamellare che ha entusiasmato chi l’ha provata. Non ho ancora avuto modo di testarla, ma la curiosità è stata tale che mi sono messo in contatto con Anlas per conoscere meglio questo produttore e la sua gamma e ho trovato un interlocutore vivace e disponibile.

Così è nata subito l’idea di una collaborazione: provare le ultime nate, la Capra RD, gomme pensate appunto per un turismo stradale, perfette per le maxi enduro ma non solo. Anziché fare una prova “normale”, grazie alla collaborazione del concessionario Honda di Treviso Mattarollo (www.mattarollo.it), ho potuto vivere due giorni come fossi un collaudatore vero e proprio.

Due giorni da collaudatore Anlas

Arrivato a Treviso, mi è stata affidata una Honda Crosstourer 1200 con cambio DCT. Non una moto leggerissima, ma molto veloce e comoda. Il mio compito era quello di provare la moto con coperture originali e poi con le Anlas Capra RD in modo da coglierne meglio le peculiarità. Richiesta: compilare un report dettagliato dando voti e giudizi su vari aspetti preimposti, offrendo (nel caso ci riuscissi) anche dei consigli di modifiche. Avendo a un tiro di schioppo la zona di Valdobbiadene e soprattutto il Cadore, non mi sono fatto di certo pregare…

Il primo giorno è letteralmente volato tra una curva e l’altra… Il secondo giorno ho ripetuto l’operazione cambiando però moto e provando una nuova gomma. Su questa, però, debbo mantenere al momento il massimo riserbo, in quanto non è commercializzata. Dopo l’esperienza maturata il primo giorno, in questo secondo giorno è stato ancora più interessante e appagante poter esprimere le proprie impressioni.

Ringrazio perciò Anlas per avermi permesso di fare questo test speciale e per la fiducia accordatami. Non posso non ringraziare tutto lo staff della concessionaria Mattarollo, in particolare Alessandro, per avermi dedicato il loro tempo, aver messo a disposizione le moto e soprattutto per i rapidissimi cambi gomme.

Nel frattempo ho avuto modo di provare anche le Anlas Capra X, pneumatico tassellato, sulla mia KTM 990 Adventure. Si è trattato di un test completamente diverso da quello delle Capra RD, essendo appunto la mia moto e avendo la possibilità di usarle a lungo. Il risultato lo troverai presto online sempre qui, su Motoreetto.it.

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