Quelli di Deus Ex Machina Italia lo hanno chiamato “swank rally” e un motivo ci sarà: si va in fuoristrada con spirito edonistico. Il primo dei quattro appuntamenti previsti per il 2017 – e primo in assoluto, visto che è una manifestazione del tutto inedita – si è svolto il 27 aprile a Sesto San Giovanni, alle porte di Milano, nell’area ex-industriale delle acciaierie Falck. Nuvole, fango, vecchie enduro, special post-atomiche e gli enormi scheletri di acciaio della storica industria sono stati gli elementi di una giornata fuori dal comune.

Non potevo di certo mancare a questa premiere del Deus Swank Rally anche perché per me era la prima volta in un fettucciato. Mi sono iscritto nella categoria “Inappropriate” con una SR 400 modificata per il Flat Track dalla Di Traverso School e il risultato… beh ti lascio scoprirlo nel video!

Ringrazio Marco Belli per avermi prestato la moto, Domitilla Quadrelli Leoni per le foto che vedi qui sotto e le Officine Vivaldi per avermi fatto da ospitality nel loro bellissimo bus giallo.

#RIDEMORE

Video girato interamente con GoPro Hero5 Black
Microfono Rode Video Micro

Occhiali Ariete.

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Yamaha spinge sulle special d’autore e dopo la collaborazione con Wrenchmonkees, si affida alla filiale italiana di Deus Ex Machina, chiamata ad elaborare un kit speciale per la muscolosa XJR 1300. Il tutto rientra all’interno del progetto di customizzazione Yard Build della Casa giapponese, sempre più interessata alle esigenze di personalizzazione “alla moda”. È un’iniziativa che mi sento di appoggiare e sono certo che, con la mia approvazione, i vertici Yamaha saranno ora molto più tranquilli :). La Project X, così si chiama questa special su XJR 1300, è una street bike essenziale – non poteva essere altrimenti – ma sin troppo manieristica in alcuni dettagli per essere una Deus. Intendiamoci, il risultato è più che mai convincente, però trovo alcuni particolari sin troppo perfetti e ricercati, quindi poco ruvidi, poco “street” o “costruiti dalla strada”. Si tratta di frivolezze è ovvio, di mera speculazione, perché una moto così credo faccia sangue a tutti. Trovo particolarmente riusciti il serbatoio e la parte della sella che snelliscono di molto le forme abbondanti della XJR e la rendono più aggressiva ma allo stesso tempo usabile. Ecco un grande pregio di questa special di Deus: non sembra un accrocchio da showroom, ma una moto con cui spassarsela alla grande. Insomma, alla fine dei conti, bravi.

Per quanto riguarda il kit dedicato a tutti i possessori di XJR, dal prossimo Salone di Milano EICMA, verranno resi disponibili questi elementi:

• Forcella Ohlins 43mm con trattamenti steli al TiN completamente regolabili in colorazione nera
• Doppio ammortizzatore posteriore Ohlins con anodizzazione in colorazione nera
• Piastra sterzo a triplo morsetto con lavorazione CNC dal pieno (design Deus)
• Pompe radiali Brembo (freno e frizione)
• Ruote in magnesio Marvic Streamline
• Scarico completo Leovince in titanio (per molestare il vicinato)
• Faro anteriore Hella Rallye 3000
• Pneumatici Pirelli Diablo Wet (hanno un disegno figo o mi sbaglio?)
• Pedane passeggero Over Racing
• Radiatore olio Racing in alluminio

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