Singoli appassionati – soprattutto negli States, ma anche in nord Europa – hanno iniziato a recuperare vecchi telai e a montarci power unit elettriche con risultati talvolta sorprendenti. C’è fermento e sperimentazione, molta più di quanto non si respiri qui in Italia. Il fenomeno del retrofitting per quanto ci riguarda è solo all’inizio, ma ha del potenziale.

Il lavoro del singolo, l’esperienza acquisita proprio con il retro-fitting, può dar vita a delle start up e a moto completamente nuove, che hanno lo stile di una classica, ma sono costruite ex novo senza cannibalizzare vecchi telai: insomma moto elettriche old school, vintage, scrambler e cafè racer.

Tra queste nuove realtà che prendono vita, oggi ti segnalo la Regent Motorcycles di Goteborg, Svezia.

Questo team svedese sta lavorando a un progetto interessante: una moto compatta in stile sixties con abbastanza autonomia e prestazioni da girarci con soddisfazione in urbano ed extraurbano e con un look vintage e curato.

Sul loro sito e sul loro profilo Instagram, Regent Motorcycles ci comunica che la loro No.1 è quasi pronta al lancio, che ha un’autonomia di 150 km, un peso di 130 kg e una velocità massima di 135 km/h. Monta ruote da 18″, ovviamente a raggi, e nonostante l’aspetto classico è dotata di moderne diavolerie come il tracciamento GPS e schermo da 7″ (a occhio).

Della batteria di questa No.1 Regent Motorcycles non sappiamo ancora molto se non che è una 72V – 80Ah, così come riguardo il motore che, come si nota, è montato nel mozzo ruota posteriore. Tale soluzione da un lato è estremamente pratica – a tal punto da consentirci teoricamente di elettrificare qualsiasi moto… – dall’altro come sappiamo rappresenta una massa non sospesa e quindi a livello di guidabilità rende la moto meno reattiva. Considerando però che non si tratta di una moto pensata per un uso sportivo, potrebbero aver raggiunto un buon compromesso.

Se questa moto elettrica vintage ti solletica, puoi già preordinarla sul sito di Regent Motorcycles anche se il prezzo non è stato reso noto. L’obiettivo è raggiungere un primo lotto produttivo di 100 moto.

AGGIORNAMENTO 2020:

A distanza di un anno dalla stesura di questo articolo, ho la possibilità di dare un aggiornamento sul progetto Regent. La produzione è stata effettivamente avviata e i primi esemplari sono attesi per la fine dell’estate 2020. Qui tutti i dettagli e un’intervista.

#RIDEMORE

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Quelli di Deus Ex Machina Italia lo hanno chiamato “swank rally” e un motivo ci sarà: si va in fuoristrada con spirito edonistico. Il primo dei quattro appuntamenti previsti per il 2017 – e primo in assoluto, visto che è una manifestazione del tutto inedita – si è svolto il 27 aprile a Sesto San Giovanni, alle porte di Milano, nell’area ex-industriale delle acciaierie Falck. Nuvole, fango, vecchie enduro, special post-atomiche e gli enormi scheletri di acciaio della storica industria sono stati gli elementi di una giornata fuori dal comune.

Non potevo di certo mancare a questa premiere del Deus Swank Rally anche perché per me era la prima volta in un fettucciato. Mi sono iscritto nella categoria “Inappropriate” con una SR 400 modificata per il Flat Track dalla Di Traverso School e il risultato… beh ti lascio scoprirlo nel video!

Ringrazio Marco Belli per avermi prestato la moto, Domitilla Quadrelli Leoni per le foto che vedi qui sotto e le Officine Vivaldi per avermi fatto da ospitality nel loro bellissimo bus giallo.

#RIDEMORE

Video girato interamente con GoPro Hero5 Black
Microfono Rode Video Micro

Occhiali Ariete.

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Alpine-Classique, un nome che mi ronza in testa come perfetta destinazione da annotare sulla mia moleskine da viaggio. Ci devo andare. E ci vado, ecco come.

Inizio marzo. Il sole buca le grigie nuvole invernali e solletica la fantasia. Chiamo Fabio di The Black Douglas e gli ripeto la richiesta con cui lo tormento da quando mi hanno fatto provare la Sterling, un anno e mezzo fa (leggi qui la mia recensione): dammi una Sterling che devo affrontare le Alpi. Così, come se fossi un pioniere, come se fossimo per davvero tornati indietro di quasi cent’anni e andare sulle Alpi con una motocicletta fosse un’impresa degna di nota.

Il fatto è che da quando l’ho provata la prima volta ho pensato subito che fosse una figata fare un viaggio con lei. Sarà che ho adorato “One man caravan“, il libro con cui Robert Edison Fulton Jr ha documentato il suo giro del mondo in solitaria su una Douglas nel 1932. Altri tempi, altre tempra, ma anch’io voglio assaggiare un pezzettino di quel passato.

Dall’altro capo del telefono mi dicono che devono portare due Sterling alla Alpine-Classique, un piccolo evento che si tiene da tre anni a Chamrousse, località sciistica a 1.700 m sulle Alpi francesi. Non esito: “ce la porto io”.

Buona visione e sotto il diario di viaggio “live” raccontato sul mio Instagram.

Desidero ringraziare Fabio, Diego, Davide e Giuseppe di The Black Douglas e la mia ombra Angelo Albertini aka LeClip. Senza di loro questo video non ci sarebbe e il mio piccolo sogno da pioniere non si sarebbe avverato.

#RIDEMORE

Video girato con Sony A7S full frame
Video girato con GoPro Hero5 Black
Video girato con GoPro Hero4 Black
Stabilizzatore Feiyu G4
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Il mio casco: Nolan N21
Gli occhiali: Ariete Vintage
I miei stivali sono TCX Hero
I miei pantaloni sono Pando Moto Karl

Per i miei acquisti mi affido a WheelUP
e a King Of Piston

Per le mie moto uso solo lubrificanti PAKELO
le gomme ANLAS
e me ne prendo cura con i prodotti WD-40

 

 

Allora hai indovinato o no? . . . Route to #alpineclassique2017

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 16 Mar 2017 alle ore 09:37 PDT

 

Route to #alpineclassique2017. Prima tappa: Castello di Rivoli.

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 17 Mar 2017 alle ore 02:28 PDT

 

Pausa caffè #sterling goes to #alpineclassique2017

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 17 Mar 2017 alle ore 03:20 PDT

 

Secondo stop: Exilles. #sterling goes to #alpineclassique2017

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 17 Mar 2017 alle ore 05:06 PDT

 

3rd stop: Briançon. #alpineclassique2017 #sterling

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 17 Mar 2017 alle ore 15:27 PDT

 

#sterling goes to #alpineclassique2017 4th stop Col du Lautaret

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Finally… Chamrousse!!!!! #alpineclassique2017 #sterling #blackdouglas

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 17 Mar 2017 alle ore 15:34 PDT

 

La mia prima volta alla Alpine-Classique si conclude così, con l’ambito riconoscimento per essere il rider che ha macinato più chilometri per arrivare qui a #chamrousse. Un premio che condivido volentieri con la “mia” piccola #sterling e con tutti i ragazzi di @theblackdouglas. Ora si torna a casa, c’è un video da montare

Un post condiviso da Nicola Andreetto (@motoreetto) in data: 19 Mar 2017 alle ore 06:47 PDT

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