Un momento histórico para Piaggio: en septiembre, un Pontedera, comenzó la producción de la primera Vespa 100% eléctrico. Las primeras copias, comprar en línea, saranno consegnati a ottobre ma il prezzo non è ancora stato ufficializzato e sui dati tecnici c’è ancora un po’ troppo mistero. Vamos a ver mejor!
Un Pontedera (Pisa) en 1946 Vio la luz de la primera Vespa, scooter para revolucionar la movilidad individual y se eleve al papel icónico del Made in Italy. “La Dolce Vita” oggi conosce una nuova “Primavera”, Siempre usar términos queridos a la historia de este producto por un millar de vidas: Piaggio ha anunciado el inicio de la producción de la primera Vespa eléctrica.
La Vespa Eléctrica realmente viene?
Durante un período razonable de tiempo se han seguido los rumores de que había este proyecto Piaggio, ma soltanto allo scorso EICMA – e a sorpresa – l’azienda ha portato la Vespa eléctrica anunciando que entrará en producción en pocos meses y ya disponible a finales de este año. Y así! A pesar del escepticismo de algunos expertos de la, Piaggio parece estar fallando para cumplir los plazos y que la Vespa eléctrica es finalmente una realidad.
Que la Vespa es el medio ideal para la propulsión eléctrica aparente: ágil y está diseñado para distancias urbanas cortas y con su estilo, o más bien su estatus, può “dare una mano” a rendere l’elettrico sempre più cool.
En otras palabras, creo firmemente que la propulsión eléctrica para Vespa representa la evolución natural. Con él puede volver a convertirse en un símbolo de estatus.
La importancia de esta producción es que no debe subestimarse: después de diez años de evolución de la maleza, finalmente, el accionamiento eléctrico tiene un representante universalmente reconocido entre las grandes marcas. Assieme ad Harley-Davidson con la sua LiveWire – che vedremo sulle strade fra un anno – Piaggio diventa perciò la prima grande Casa motociclistica a lanciarsi nell’elettrico e non è un segnale da poco.
Cuando llega la Vespa Eléctrica?
En septiembre, comienza la producción en Pontedera, Octubre será capaz de comprar los primeros artículos en línea y en noviembre, en EICMA conjunción, Se alcanzará la plena comercialización. después de Europa, A partir de enero también se vende en los Estados Unidos y Asia, mercados deberían ser más acogedor a esta novedad.
Cómo se hace la Vespa Eléctrica?
Como se anunció el pasado EICMA, Vespa eléctrico es accionado por una unidad de fuente (para llamar su propio motor no tenemos éxito, y tal vez eso es lo correcto) la 4 kW di potenza e – squillo di trombe – 200 Nm. Hemos aprendido que la eléctrica tiene totalmente diferentes valores y entrega de par, pero la cifra aún nos da a entender que será una Vespa especialmente divertido en el semáforo y no en todos molestado las colinas de Bolonia.
Nelle comunicazioni ufficiali si parla poi di un’autonomía 100 km, de recuperación de energía en desaceleración con el sistema KERS y un tiempo de carga de 4 horas, aunque no se especifica si las columnas o al zócalo 220 y con qué tipo de ataques. O meglio si danno entrambe le possibilità… Ma immagini e dati non pervenuti.
(Obviamente, toda la prensa informó servilmente el comunicado de prensa se abstuvo de hacer la pregunta)
La batería es de iones de litio como es evidente y su vida útil se indica en al menos 1000 ciclos de recarga que, según estimaciones Piaggio, equivaldría a un kilometraje entre 70.000 e i 90.000 km, o diez años para un scooter. La pérdida de eficiencia sería entonces puede estimar en un máximo 20% de manera similar a lo que otros fabricantes también declaran (tal vez porque las baterías se compran a los mismos proveedores?). Si se utiliza correctamente, por lo que no hay que preocuparse.
A pesar de que la batería se coloca debajo de la silla de montar, gracias también a la mayor compacidad del motor (perdón, unidad de poder) sin embargo, permanece espacio para un compartimiento capaz de contener un casco jet.
Evolved es también el Plataforma Multimedia Vespa, o la plataforma tecnológica que se conectará con el conductor. Obviamente Comando Ride By Wire y pantalla TFT 4,3 pulgada (prácticamente como un navegador) Es equipado con sensor crepuscular para ajustar automáticamente el brillo a las condiciones externas. Hay Modo de Conducción debido disponible: Eco (limitado 30 km / h) y Poder.
Apuesto a una recarga que Eco no utiliza ningún.
Luego está el modo de Marcha atrás que le permite tener un poco de ayuda a la inversa durante el estacionamiento y esto es una buena cosa.
Vespa eléctrica: tanto “fumo” e poco arrosto?
Desplazamiento a través de la prensa y la información revelada por Piaggio, si ha un po’ l’impressione del “dico ma non dico troppo”. Eso se convierte en un misterio bastante en diferentes aspectos, no menos importante que la del precio, con una vaga “allineato con la fascia alta della gamma Vespa” casi sin querer asustar.
Pero para los de gama alta significa la adición 6.000 EUR Vespa 300 Seis días o más 9.000 de muy lujoso y exclusivo 946?
Los mismos datos técnicos se mantienen muy vaga y en lugar de entrar en los detalles de la carga eléctrica y las ventajas que se trata de futuros proyectos de conectividad, automatización, conexiones inalámbricas y los sensores adecuados y falta. Por último surge como un mayor énfasis en los muchos accesorios disponibles para personalizarlo para el que se gasta mucho más espacio y palabras para el quid de la cuestión: Es un Electrical Vespa! De Heck es una revolución!
Temo – ma è una mia personalissima e discutibilissima considerazione – che questo possa nuocere al prodotto stesso creando false aspettative su un cliente poco informato che poi potrebbero venire deluse alla prova dei fatti.
La Vespa Elettrica è un prodotto molto importante sia per Piaggio sia per tutto il “movimento” elettrico. Pero por el momento, desde un punto de vista técnico, no elevar el listón, Se alinea con lo que se ofrece en el mercado, como en este caso en Italia se entiende mal. Para darse cuenta de observación de otros proyectos, como Alemania el equipo pequeño que lo crió Scwhalbe, ya en el mercado durante un par de años, con características aún más alto. En breve, por Piaggio, Vespa de la carretera es buena objetivo de let por el disco y no sólo a la opcional.
#RIDEMORE
