Në fillim të viteve 2000, bota me biçikletë mësoi të njihte një djalë të vogël dhe disi të trembur Spanjoll, që kur hipni në motor bën shkëndija dhe tregon një karakter krejtësisht të ndryshëm. Produkti i mrekullueshëm i motoçikletës iberiane i përgjigjet emrit të Daniel Pedrosa, i lindur më 29 settembre del 1985 në Sabadell në Kataloni.
Fillimet e Daniit të vogël
Dani, siç e quajnë të gjithë menjëherë, vërehet hera e parë në 1998 në kampionatin botëror minimoto. Talenti i tij është i qartë dhe vitin tjetër ai tashmë është nënkampion kombëtar. Prandaj merr pjesë në kampionatin e vetëm të markave të organizuar nga Honda për të gjetur premtimet e reja e… Vince. Kjo ia vlen të tërheqë vëmendjen e kompanisë japoneze që vendos ta sjellë menjëherë në botë, pavarësisht moshës së tij shumë të re. Vendimi dëshmon të jetë më i përshtatshmi sepse në sezonin e tij të parë në 125, Dani i vogël, që është mezi i gjatë 1,60 dhe as nuk peshon 50 kg, fiton njëqind pikë dhe quhet "Rishtar i Vitit". Kështu fillojnë të krijojnë shumë pritshmëri për të, duke pasur parasysh efektivitetin e stilit të tij të pastër të drejtimit: në 2002 merr tre fitoret e para dhe e përfundon kampionatin në pozitën e tretë me ben 243 punti. Viti pasardhës është i mjaftueshëm për të 223 të regjistroheni për hera e parë kampione e botës: është 2003 dhe demi i vogël përmendet si përparimi i ri, talent i kristal, premtimi i ri. Pritjet po shtohen gjithnjë e më shumë tek ai.
Fiton dhe lëndimet
Për fat të keq Dani gjithashtu njihet dëmtimi i parë i keq gjë që e detyron të kalojë dy gara dhe rrezikon seriozisht karrierën e tij: gjatë provave të Grand Prix Australian fraktura të dy kyçet e këmbës!
Rivendoset gjatë dimrit fillon në 2004 nella 250 dhe e bën atë në mënyrë të mahnitshme. Ai ka shtatë fitore dhe gjithsej 317 pikë që i lejojnë atij të fitojë me lehtësi titullin e Kampion bote. Në provën e parë.
Një 19 vitet e 18 Ditët bëhen shoferi më i ri që fiton dafinë në këtë klasë dhe është gjithashtu i pari dhe i vetmi që ka fituar dy tituj radhazi në dy klasa të ndryshme.
Regjistrimet për dembelin e vogël nuk mbarojnë sepse në 2004 me tetë fitore dhe 309 punti është përsëri kampion bote në 250. Bëhet kështu më i riu për të fituar dy tituj radhazi në këtë klasë dhe me mirë 21 fitoret para se të mbushin njëzet gjithashtu tejkalon rekordin e mbajtur deri më tani nga Valentino Rossi.
2006: një xhaketë në MotoGP
Mënyra e MotoGP me angazhimin për ekipi HRC Repsol Honda, Shtëpia me të cilën Pedrosa ka drejtuar gjithmonë dhe me të cilën e dimë sot do të zhvillojë deri në fund të karrierës së tij garuese.
Fizika e tij e xhokit, nëse në disa mënyra mund të jetë një avantazh në zhvendosjet e vogla, në të vërtetë bëhet një vështirësi shtesë për biçikletat e mëdha dhe të fuqishme MotoGP. Pavarësisht në 2006, viti i debutimit, Daniel menjëherë provon të jetë shumë konkurrues dhe fiton dy herë.
Në atë vit është e qartë për të gjithë se ai është piloti në të cilin Honda ka më shumë shpresë e non Nicky Hayden që, për lojërat e fatit dhe falë qëndrueshmërisë së madhe, ai më pas do të jetë në gjendje të fitojë titullin në garën e fundit. Në atë 2006 Dani Pedrosa është shpesh më i shpejtë jo vetëm në ekip, por në rrugën e duhur; Dëshira e ekipit iberian dhe sponsorizuesve për ta parë atë tashmë duke fituar në debutim është e fortë, por ngasja më fizike e biçikletave MotoGP e vë atë në vështirësi po aq shpesh dhe ka rënie të shumta. Dhe kur Dani cade, dhemb.
Kur konfigurimi dhe gjurmët kanë të drejtë, megjithatë,, tregon një udhëzues shumë të shpejtë, pulita, pa smudges dhe madje edhe ekspertët Rossi, Capirossi, Gibernau, ata luftojnë për të vazhduar me ritmin e tij. Në 2007 shpesh lufton me Valentino, e tyre “paketë” është shumë afër dhe ato gjithmonë kanë kohë shumë të afërt. Në fund të kampionatit, ai arriti të tallte mjekun për një pikë dhe të bëhej vrapues në vitin e Casey Stoner të pandalshëm. (se si Dani, arrin në MotoGP në 2006 ed) dhe Ducati.
Një yll tallës
Ylli i mirë i demit të butë të vogël duket se ia kthen shpinën më të bukurës. Pas sukseseve dhe regjistrimeve në madhësi të vogla të motorit, Dani nuk është në gjendje të vendoset në klasën e mbretëreshës së luftuar shumë. Disa, ka të bëjë me Valentino dhe Yamaha dhe me Stoner dhe Ducati, por fati nuk është kurrë i favorshëm për të. Startdo fillim i sezonit duket të jetë një vit i mirë dhe dëmtimet vijnë në vend. shumë, shumë, i rëndë. Dani ngrihet gjithmonë, me një përcaktim samurai, përveç dembelit.
A partire dal 2008 karriera e tij është e studjuar me të shtëna fatlum të cilat e pengojnë atë të shprehë më së miri potencialin e tij dhe që ngadalë e bëjnë atë të paraqitet para publikut si një pilot fatkeq. Ndoshta kjo ndodh sepse Dani nuk është folës, shmangni çdo polemikë, ai kurrë nuk grindet me askënd, kur duhet të thotë mendimin e tij ai e thotë atë me vendosmëri dhe edukatë pa sulmuar të tjerët, madje as kur bie viktimë e gabimeve të të tjerëve, pasi ndodh me një incidencë të jashtëzakonshme.
Dhe kur dëmtimet nuk dëmtojnë sigurinë e tij, shokët e skuadrës mendojnë për këtë. Në dymbëdhjetë vitet e tij në MotoGP me Honda ai sheh shokët e skuadrës Hayden të fitojë, Stoner e Marquez (mirë këto të fundit pesë herë).
MotoGP, ëndrrën e ndaluar
Vazhdimisht në pozicionet e larta, titulli botëror në kategorinë e lartë vazhdon ta shmangë atë dhe ngadalë drita në sytë e tij venitet. Kupat në tabelën e buletinit mbeten të njëjta, ndërsa lista e operacionit dhe frakturave po bëhet gjithnjë e më e gjatë. Kushdo do të humbiste motivimin, por ai insiston. Kjo sigurisht e bën atë një nga shoferët më stoikë dhe heroikë të kohës moderne dhe për këtë arsye vetëm Daniel Pedrosa nga Sabadell meriton gjithë respektin tonë.
Stoiciteti i saj, sportivitetin e saj të provuar dhe tonet e tij gjithmonë të matura e bëjnë atë Daniel Pedrosa një pilot shumë i dashur nga publiku dhe i vlerësuar nga kolegët. Pothuajse gjithmonë larg vëmendjes dhe madje më shumë nga polemikat sociale, ai gjithmonë i ka kushtuar më shumë vëmendje konkretitetit të rezultateve dhe kjo njihet në një karrierë që është bërë shumë e gjatë.
Thjesht lëvizni nëpër pëllëmbët e tij për të realizuar qëndrueshmërinë e tij të jashtëzakonshme që e vendos atë në pozitat e larta vazhdimisht për dymbëdhjetë sezone. Një arrë e ashpër për të goditur, Dani i vogël, me të cilën Valentino Rossi, Marc Marquez dhe Jorge Lorenzo shpesh kanë dueluar gjithmonë duke gjetur bukë për dhëmbët dhe lojën e ndershme.
E fundit këtë fundjavë në Valençia
Për të, këtë fundjavë në Valençia do të jetë gara e fundit në MotoGP. Ai tha lamtumirë në gara sapo u kthye tridhjetë e tre. Një lamtumirë e hidhur për atë MotoGP që e mashtroi dhe pastaj e irritoi vit pas viti. Vendosmëria dhe motivimi i tij janë minuar në mënyrë progresive pasi trupi i tij u mposht nga ndërhyrjet. Lëreni si kjo, i vetëdijshëm që ai mblodhi më pak sesa ylli i tij i mirë i parashikuar në tituj, por shumë në admirim nga ata që e duan motoçikletën dhe jo tifozët e stadiumit steril dhe fëmijëror.
Vitin tjetër, ne do ta shohim atë ende të endur nëpër cirk si shofer provimi për KTM i cili sigurisht do të bazohet në përvojën e tij të gjatë në MotoGP, por do të na mungojë Dani i vogël, në raportet e tenderit, në renditjen dhe në komentet e qeta. Chissà, mbase në të ardhmen ai do të kandidojë përsëri, mbase në MotoE ose mbase do të ketë disa komente të pastra nga salla e kontrollit.
#RIDEMORE
