Sapo jam kthyer nga vorbullën e Gjibraltarit Race 2018 dhe unë dua të ndaj me ju disa mendime në lidhje me këtë sfide biçikletë e cila është në rritje dhe po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm ndërkombëtar. Ja se si ajo shkoi nga këndvështrimi im, njeriu i mediave.
Së pari, unë bëj pak’ qartësi, për të lejuar të gjithë për të kuptuar se çfarë ne jemi duke folur. La Gibraltar Race është një biçikletë-sfidë bazuar në rregullshmërinë dhe navigacion. Prandaj është e papërshtatshme për të folur për garën e vërtetë, kur në fakt ka një renditje dhe ka një fitues (Këtë vit italian Antonio Berera). Tashmë in questo articolo nja dy vjet më parë kam shpjeguar Çfarë është Gibraltar Race dhe unë ju ftoj për të rilexuar, Megjithatë, unë bëj një përmbledhje të shpejtë. Gjithashtu unë rekomandoj duke marrë një vështrim në këtë faqe interneti www.gibraltarrace.com.
Gibraltar Race 2018 shkurt:
Moto Raid Experience Cuneo është kompania që organizon këtë ngjarje që zgjat dy javë dhe madhësinë e Evropës nga lindja në perëndim në shtigje dhe jashtë rrugës. Rruga mbulon një distancë prej lidhje 8.000 km dhe çdo botim është i ndryshëm. eshtra (ose të paktën ka mbetur deri më sot) si një pikë të caktuar përfundim të Gjibraltarit, por çdo vit është largimi i ndryshëm dhe 90% udhë. Në edicionin e parë ajo ishte në Athinë, në Burgas dytë në Detin e Zi dhe këtë vit ishte Transilvanisë. Për dy javë pjesëmarrës të kalojë në mes të 10 e 12 orë më shumë në ditë dhe afërsisht gjysma e kohës ajo është jashtë rrugës. Për shmangien e dyshimit kam sqaruar këtë pikë: duke mbuluar mesatarisht 500 km në ditë është e pamundur se gjysma e kilometra janë jashtë rrugës, por pjesa më e madhe e Gjibraltarit garë fun shtrihet në këtë pjesë, në të cilën, për më tepër, Ajo zhvillohet “loja” dekretimit të rangut. Pjesa tjetër e rrugës është bërë nga transfertat mbi asfalt – ashtu si dhe ndodh që të flisni me Dakar – në rrugët dytësore dhe të vogla. Shumë rrallë do të marrë rrugë autostradë ose autostrada, vetëm kur e pamundur për të bërë ndryshe.
Lojë që dekreton renditjen dhe fituesit Ajo është e bazuar në rregullshmërinë dhe navigacion. Në praktikë, çdo pjesëmarrës ka një sharrëxhi (siguruar nga organizata) dhe një lundërtar GPS (të cilat në vend të kësaj duhet të kenë). Çdo mëngjes në fillim, piloti merr ato dhe navigator e tij në mënyrë të fshehtë natën është ngarkuar në fazën e ditës. Ju do të shihni të treguar, megjithatë,, vetëm tiparet e transferimit, ndërsa në seksionet off-rrugë ka thënë “sesion të veçantë” për të bërë rrugën tuaj për të mbledhur të vërtetë, Ju do të shihni vetëm waypoints që do të lidhet me aftësitë e tyre. Kjo do të bëjë më shumë të jetë e mundur në kohën e treguar nga organizata: një të dytë me pak korrespondon ose më shumë në një pikë penalltisë. Pikat kryesore që ju, më të mirë në gjashtë dhe pastaj… Vinci. Natyrisht ka shumë mënyra të tjera për të grumbulluar gjoba, por këtu unë nuk do të ndalem dhe unë ju ftojnë për të marrë një sy në Rregullat zyrtare. sharrëxhi, në vend, Ajo duhet të jetë gjithmonë në dhe regjistron të gjitha lëvizjet e kalorës gjatë ditës. Në mbrëmje, të dhënave është shkarkuar nga organizata që mund të krahasohet me rrugën e duhur dhe të verifikojë pikë dënim. për raste urgjente, më në fund, shoferët janë të pajisura me një BALISE satelitor se përsëri, sepse ajo zbulon pozicionin. Kjo ju lejon të keni një live-ndjekja, dukshme publikisht në faqen e internetit Gjibraltarit Race, dhe ai u lejon atyre për të thjesht shtypni një buton për të aktivizuar shpëtimit.
Motoreetto të Gjibraltarit Race… 2!
Vitin e kaluar Moto Raid Përvoja ka udhëzuar mua për të ndjekur garën Gjibraltarit si anëtar i personelit përgjegjës për mediat, Propozimi që u përsërit për kënaqësinë time këtë vit. Në thelb puna ime është të ndjekë të gjithë Gjibraltar Race dhe të lëvizë bivuak në BIVOUZC në një automjet të dedikuar (vitin e kaluar për fat të keq një RV, Këtë vit një furgon), koordinimi lirë të pranishëm në rrugën, për të mbledhur materialet e tyre, për të bërë videos në BIVOUZC, të dinë historitë e të gjithë pjesëmarrësve dhe të intervistojnë ato dhe të botojë artikuj të përditshme dhe video. Çfarë të bëj unë është në thelb të ndërtuar llogarinë gazetë e ngjarjes. Rezultati është video unë postuar çdo ditë në Facebook faqe e Gjibraltarit Race dhe YouTube Moto Raid Experience dhe se ju mund të shihni në këtë artikull ditari I mbajtur në Moto.it, partnerët ngjarje.
Kjo është një punë e bukur, sepse ajo lejon mua që të jetë në ngjarje të jetojnë dhe jo në një zyrë dhe lejon mua veçanërisht të dini kaq shumë njerëz të pabesueshme në normalitet tyre. Më lejoni të shpjegoj. Të gjithë pjesëmarrësit janë amatorë Gibraltar Race, dmth motoçiklistëve të zakonshme si ju dhe mua. Ok, ndoshta dikush ka një të kaluar në garat, por sot asnjëri prej tyre nuk shkon në lëvizje për të jetuar. Marrin pjesë në një provë të vështirë për veten dhe bikes e tyre (provoni duke bërë 500 km nga të cilat 150-200 jashtë rrugës çdo ditë për dy javë dhe ne do të flasim) jo për lavdi, jo për çmime (sinqerisht… Ata janë me siguri nuk motivimi i mjaftueshëm) por për kënaqësi personale. Të ndjehen të gjallë, falas, për të jetuar në 100% gjë që doni të bëni, që të përfshihen, për të sfiduar veten. Dhe natyrisht i dua për atë. të gjithë, por të gjithë, Ata janë njerëz të vërtetë dhe kjo e bën kamp një tenxhere shkrirja e prononcimet, dialektet dhe madje kuzhinë ku ne ndihen si në shtëpi menjëherë.
Çdo natë unë dua të shtënat në belveder holandeze dhe angleze për scuriosare e çfarë është në dyqan. Në këtë të fundit, p.sh., ndërsa Mark ndryshuar gomave dhe riparimin e bikes e British tij ndihmohet, Gratë gjithmonë e më tregoni krenar për atë që ai është duke bërë cëcërin në pjatë. Dhe në mëngjes, nuk ka mungesë sigurisht proshutë dhe vezë para fillimit!
Dita ime e zakonshme në Gjibraltarit Gara
Rreth rutinë, ndoshta ju pëlqen të dini si kam kryer ditën time të Gjibraltarit Race. Zgjimi është të 6, I kap kamera dhe të shkojnë në pikën e fillimit kalimit nëpër BIVOUZC. Kështu që kontrolloni nëse ka të papritura, në qoftë se çdo gjë është e saktë. Në rast nuk ka ndonjë lajm minutën e fundit, dikush në natën dështuar për të riparuar atë, ose ai e bëri atë të fundit, Unë të përpiqet për të kapur momentin, më lejoni të them. të gjithë 7 Përveç nga piloti i parë. Përveç për ditën e parë – Kur ju filloni me numrin garë – dhe e fundit – kur keni filluar në mënyrë të kundërt – Urdhri filluar përcaktohet nga renditjen e një ditë më parë. duke filluar i pari, prandaj, Kjo nuk është se kush është në krye në renditjen e përgjithshme, por që ka mbledhur së paku dënimin në fazën e fundit. Unë ndjek procedurat duke filluar, I marr disa intervistë minutën e fundit dhe, kur ata filluan të gjitha Shoferët e kam mëngjes. Gara, megjithatë, për shkak se nuk ka kohë për të humbur. Nëse unë jam me fat janë vezë të avancuara dhe proshutë ose Guido mirë mbajtura nga bukë, gjalpë dhe bllokim (se luksoze!), ndryshe… çfarë është. Ngarkesës çantën time në furgon dhe të lënë për BIVOUZC ardhshëm. Ata mund të marrin nga 4 të gjithë 6 orë për të mbuluar distancën, kështu që shpesh gjatë udhëtimit unë të fillojë për të punuar në kompjuter duke e shkarkuar dhe grumbulluar videon dhe shkruar artikuj. Beh… sigurisht kur unë nuk jam i makinës… Mbërritja në BIVOUZC kur është – në qoftë se çdo gjë shkoi në mënyrë të drejtë – pilotët janë duke bërë Special fundit, pra midis një dhe dy orë avantazhin, por kjo nuk është gjithmonë aq, në të kundërtën. Si një nga të parët për të arritur, në qoftë se ka kohë të stafit mbështetës në shpërndarjen e hapësirës në BIVOUZC dhe të marrë posedimin e asaj që do të jetë për një natë “Shtypi”. Ajo mund të jetë bar kampingu, një tavolinë pranë kuzhinës, një shtëpi njëkatëshe… kudo ka degët e pushtetit, dhe pritjes është e mirë për të qenë në gjendje të ngarkoni videot. Kur ata arrijnë pilotët e hershme për ta kthyer në kampin në kërkim të historive. Të gjitha të bëhen miq të mëdhenj kështu që çdo ditë që kalon rrit kohën e nevojshme për këtë raund të kërcëllimë. Unë gjithmonë kanë me mua kamera e kursit, kështu që unë mund të kapur intervistat më të mira “a caldo”. Back para darkë në kompjuterin tim për të shkarkuar materialin që vjen nga fotografët që ishin në tipare të veçanta që janë legjendar (ose mitologjike) Alessio Corradini dhe sapoardhur Massimo Di Trapani. dy të mëdha. Prej tyre varet nga cilësia e punës sime, kështu që unë të përpiqet të prishin ato, kur unë mund të, duke i dhënë vendet më të mira në shtëpi njëkatëshe ose sigurimin e një birrë të ftohtë. megjithëse, I pranoj, ata janë shpesh më të vëmendshëm ndaj meje që kam në e tyre. Ndërsa unë shtroj Riders video të publik një ditë më parë dhe në mes kafshate fillojnë për të redaktuar video të re. Procesi vazhdon deri lejes sytë, gjithmonë në mes një fjalë dhe pilotët e tjerë dhe stafit shokët. Me fjalë të tjera atmosferë gjithmonë e këndshme dhe qejfit bie për mua se një pjesë e asaj që ai është ndezur në ekran. Kur gjumi bëhet i rëndësishëm, I mbyllur dhe kam vënë në shtrat në mënyrë që të japë atyre 4-5 orë gjumë.
Many thanks për Lucie Olachova për fotot e vjedhura gjatë kampeve të ndryshme. Po të kisha njohur, Unë do të shkojë në berber.
Gibraltar Race nesër
Gibraltar Race është një ngjarje që është rritur shumë në këto tre vite dhe unë rrëfej se unë shpresoj pak e meritës është edhe për punën e tij në këto dy çështje për të treguar. Kjo sigurisht që është një formulë fituese që ankesat për shumë, Ajo ka një potencial të madh dhe të organizojnë kjo sigurisht nuk është e lehtë. Fakti i thjeshtë se çdo vit rruga kursit të këmbimit nënkupton për organizatorët një punë të madhe të bojskautizëm në muajt e mëparshëm dhe kjo nuk është gjithmonë e lehtë për të bërë. Quest’anno, p.sh., Dëbora e parë të rënda dhe shirat e pastaj ata bënë këtë detyrë pothuajse e pamundur deri në disa ditë para nisjes. Jo për të përmendur vështirësinë e gjetjes së pikave të drejtën e campsites apo objekteve mund të strehojë një bivuak bërë në lidhje me 150 personat me shërbimet e duhura, duke përfunduar me logjistikën që sheh çdo mëngjes nga kamion me pajisje për të gjithë pilotët, gomat dhe çdo gjë tjetër në drejtim të BIVOUZC ardhshëm. Një makinë e madhe komplekse që lëviz shpejtë në të gjithë Evropën dhe që kërkon çdo vit të jetë i rafinuar dhe rindërtimin. Kam vënë re progres të madh dhe përvoja mëson të gjithëve se si të merren me situata; sigurisht ka ende shumë aspekte që mund të përmirësohen, por unë mund të them se stafi i Moto Përvoja bastis dhe gjithashtu të gjithë vullnetarët kanë bërë një punë të madhe. Për ta kam zgjasë mirënjohjen time për cilësinë e kohës së kaluar së bashku.
Por është koha për të marrë në punë për edicionin 2019 të cilën unë jam i sigurt se do të ketë lajme të tjera të rëndësishme. Unë shpresoj që të jetë ende këtu për të ju tregojnë çdo ditë ky i çmendur Gibraltar Race.
#RideMore
