Den internationale udstilling af Cycle, Motorcykel og tilbehør (EICMA) I år har set den sædvanlige præsentation af en række nye boliger, selv om de er vist på en bestemt måde forsigtig. Usikkerheden skyldes ankomsten af nye og strengere emissionskrav har formentlig spillet en ikke ubetydelig rolle, og derfor ikke har set, undtagen i sjældne tilfælde, store spring, men snarere nye modeller, der allerede forventes som KTM 790 Adventure, Den Yamaha Ténéré 700 en til BMW S 1000 RR.
Det betyder ikke, at der ikke har været andre interessante nyheder, tværtimod! Lad os gennemgå hurtigt hvad imponeret mig mest.
MV Agusta SuperVeloce
Det var helt sikkert et af de mest uventede nyskabelser som EICMA og en af de mest fascinerende nyere historie MV Agusta. Det er en overvejende stilistisk arbejde udført på F3, men svaret var så begejstret, at Parlamentet i de kommende måneder vil blive inddraget i vurderingen af den faktiske produktion.
Jeg kan lide det, fordi det formår at være umiskendeligt en MV Agusta mens bevæger sig væk fra nogle typiske brand stilarter. Stemningsfulde mens du kigger ind i fremtiden.
Honda CB 125M e CB 125 gange
Put næsten tilfældigt blandt op justeringer og den nye Honda sortiment, der var disse to meget interessante prototyper. Rene linjer og ren kombineret med simple mekanik og små-forskydning. Normalt prototyper har store kavaleri og alligevel i dette tilfælde har Honda arbejdet på et forslag i stand til at ramme de yngre publikum startende fra den succesfulde CB 125 R.
Den CB 125 M Det er en motard med hjul 17″ (glat) og et sporty look, slank og velafbalanceret.
Den CB 125 X er en dual sport adræt og lys, som minder om nogle steder, men det stamfader Afrika Twin, på samme tid, Det er langt mindre blød og mere minimalistisk. Både Honda synes at have gjort Erasmus i Sverige…
Husqvarna Vitpilen Aero
Om svensk skole, samt præsentere den endelige version af Svartpilen 701 (jeg ønsker!), Husqvarna afslører, eller rettere re-lancerer Aero koncept, road version af Vitpilen 701. Den kontinuerlige stilistisk raffinement arbejde af brand er virkelig bemærkelsesværdigt, og sætter nye retninger. Aero er virkelig fisse. Men jeg forstår stadig ikke, hvorfor der er behov for to versioner af det samme koncept til et år væk.
Royal Enfield KX koncept
I Indien skal de have lavet nogle spændende: Efter at revolutionere alle deres traditioner med produktionen af en in-line to-cylindret, nu de af Royal Enfield Crash andet tabu og selv foreslå et koncept med V.twin! Faktisk allerede skønhed firs år siden, Royal Enfield havde en cykel med V-Twin 1.140 cc, så denne smukke bobber fra 838 cc kan betragtes som en hyldest til stamfader. I modsætning til den sædvanlige, I dette koncept indianerne har gået i en mere moderne fortolkning, næsten futuristisk, som om at understrege, at dette ikke er en model, der forudser produktion, men kun til en undersøgelse. Jeg har altid troet, de var mere konkret og lad os europæere disse ruminations designer, hvorfor ikke overbevise mig om at 100%. Også fordi motoren ville blive udviklet i samarbejde med Polaris der sker for at være ejer af indiske Eicher Motor samt partnere, selskab, der besidder flertallet af Royal Enfield.
Fantic Caballero ECAB
Fantic har EICMA udsat for begrebet en elektrisk knallert kaldet Issimo, meget sød, og over dette E-Cab, Begrebet en elektrisk Caballero. Det æstetiske forbliver tro mod den af Caballero lykkedes seneste generation i centrale magasin “futuristisk”, men sjælen er alle elektriske. Resultatet synes værdifuld, men vi bliver nødt til at vente et par år, før man ser det i sin endelige form på vejene. Come la LiveWire pr Harley-Davidson, Også denne E-Cab for Fantic bør blive den første af en række elbiler. For nu, den børsteløs motor 11 kW er drevet af et batteri 7,5 kWh, der skal i henhold til House garanti 150 km rækkevidde (i praksis, da Zero Motorcykler FX). Indhold vægt: 147 kg.
Kymco Super NEX
Kymco arbejder sull'elettrico som allerede fremgår af sidste år projektet IoNEX. For første gang, dog, redegør for sine intentioner om at ride elektrificering at engagere sig i high-performance motorcykler med Super NEX en hyper sport 250 kilometer i timen. Det er et begreb, men koreanerne krav bemærkelsesværdige resultater med tests, med en 0-100 mindre end tre sekunder. Super NEX har en seks-trins gearkasse, tøffel kobling og teknikere vil også udviklet en måde at gøre det “whirr” som en forbrænding motorcykel, tilpasses ifølge de smager af piloten. Dette aspekt efterlader mig lidt’ skeptisk, men ellers er det et meget interessant projekt, og vi forstår, at med den mulige overgang til elektrisk selv de mærker, som vi kender kunne ændre tingene og positionering.
Arc Vector
Den mest futuristiske prototype af EICMA 2018 er Vektor af Bue. Må ikke bekymre dig, hvis du ikke ved, hvad fanden jeg taler om: Arc er ikke et kendt mærke, men en britisk ingeniør opstart Marc Truman at han efter en lang erfaring i Jaguar har besluttet at sammensætte et hold af boffins af cyklen for at gøre en elektrisk sportsvogn. På papiret denne Vector affald alle konkurrenterne hidtil kendt for at skrige ydeevne: motor 103 kW, batteri 16,8 kWh for autonomi fra 200 km løbet 400, ladetid på blot 30 minutter til hurtige kolonner, fire drivende tilstande og par 292 Nm (!!!) Vektoren vil også være i stand til at forbinde med hjelm og kommunikere med chaufføren gennem et head-up display (analogt med CrossHelmet). Ud over at være et missil fra 240 km / t vil være et stykke legetøj til et par, al prezzo di 90.000 et pund, hvis du foretrækker, 115.000 dollars. Personligt er jeg lidt’ forvirret og jeg tror ikke, vi vil se på gaden Vector (såfremt dataene er nøjagtige), men det er værd at citere fordi det faktisk cyklen er den mest futuristiske af denne hal.
hædrende omtale
Til sidst vil jeg gerne dedikere en særlig omtale til nogle cykel, som jeg kunne lide særligt. Blandt dem er der absolut Triumph Scrambler 1200 og Bonneville T120 Diamond Edition, men også tilføje indiske FTR 1200, en overkommelig produkt. Som for at vente KTM 790 Adventure og Yamaha Ténéré 700, i stedet, lys og skygger. Den KTM I plot, men jeg ønsker at se bedre i et åbent rum: standen var lidt’ ofret og æstetisk har ikke overbevist mig om at 100%. Vellykket stedet for forruden og den Ténéré linje, men i dette tilfælde ikke fuldt ud overbevise mig er prisen for nogle detaljer. Vi vil vide mere i de kommende måneder, når de begynder at bruge på vejen!
#RIDEMORE
