El tráfico de verano en Pordoi, silla de montar, Gardena y Falzarego es demasiado intensa: Messner es las franjas horarias para promover el turismo en bicicleta, turismo de calidad. Esto es lo que pienso.
Parece que últimamente lo tenemos todo con motociclistas (¿No sabes que hay un largo debate en curso sobre el uso de motocicletas todo terreno). Siempre hemos sido feo, sucio y malo, si sa, pero últimamente hay más amargura en el aire. El hedor es escuchada y, tema, No es sólo la de nuestro maloliente y “peligroso” los gases de escape. contaminar (mucho eh!) y hacer ruido. Se a questo aggiungiamo che alcuni di noi non vogliono proprio capirla di rispettare anche la minima regola non solo del codice stradale, ma neppure del buon senso, entonces es fácil ver cómo podemos permanecer en el pene para muchos, si no todos. así justificadamente.
Mucho tiempo que trato de hacer que la gente entienda la importancia de motociclistas “saber cómo comportarse”, respetar a los demás y lugares. Desde el más tiempo que trato de explicar a los no-ciclistas que va en movimiento no es un ahorro de Silverman, un destructor o trivialmente un peligro, pero puede ser un activo.
El motociclista es un turista. mueve, hallazgos, casas, come, compra de gasolina (mucho)… en otras palabras, se alimenta el negocio del turismo en los pueblos remotos. En un día, también se pueden ver muchos más de un ciclista. Sin embargo, no está bien visto cada vez más.
L’ultimo in ordine di tempo è Reinhold Messner. L’alpinista ambientalista (y el empresario turístico) ha proposto di prohibir la losa de la motocicleta Alle 10 alle 15 de los días de verano los Dolomitas Pases, un destino popular para muchas de nuestras excursiones. La idea es que los ciclistas pueden disfrutar de la tranquilidad de estos lugares sin temor a ser derribado. Lo entiendo en 100%.
Aquí el artículo de Corriere dellla Sera con la propuesta de Messner.
Piacerebbe anche a noi motociclisti goderci quelle stesse Dolomiti senza dover schivare scriteriati che si gettano giù dal passo in bici come se stessero per conquistare la maglia rosa. O senza trovarsi intruppati in gruppi di ciclisti che non ti fanno passare mentre chiacchierano. O anche dietro a quelle odiose roulotte. Ya… perché non eliminiamo tutte le roulotte?
Invece i brutti e cattivi sono sempre quelli con le moto.
Lo que más duele, pero, dell’invettiva di Messner è che il ciclismo rappresenterebbe “turismo de calidad”, mientras que el motociclismo sin. Me gustaría ser capaz de discutir los números en la mano, para el accidente cerebrovascular ahora rebajada, pero no creo que las cosas son así.
Me gustaría tener una declaración de la cantidad que gastan en promedio un ciclista que lleva las barras de energía de casa y un motociclista en un día en el mismo valle.
Las palabras de Messner muchos han elevado sus escudos, Yo también he sufrido.
En honor a la verdad, pero, Messner non mi trova in totale disaccordo.
Espero que también evaluar otras soluciones, pero puedo estar de acuerdo en la necesidad de actuar sobre el tema. Nessuno può pensare di avere il diritto di passare su una strada al posto di altri. El camino no es ciclistas, No son los motociclistas de todo. Si le das a la hora del día puede ser la solución al tráfico, Estoy de acuerdo, pero no estoy de acuerdo para discriminar (de nuevo) que va en movimiento siempre se aferran a cuestiones tales como la contaminación o el presunto poco de la civilización.
Ricordiamo che chi va in moto paga assicurazione e bollo. Piuttosto salati pure. Paga anche tutti i pedaggi possibili immaginabili e raramente ha sconti rispetto alle auto. Ai ciclisti raramente viene chiesto un pagamento, ma nessuno di noi motociclisti ha mai gridato allo scandalo. Siamo tutti d’accordo che il ciclismo, utenza debole della strada (come se la moto fosse un’utenza forte… chiaro che non lo è!) vada aiutato e protetto.
Si cita spesso come esempio lo Stelvio che riserva due giorni l’anno alle bici: la “día de la bicicleta” (Este año es el 27 agosto) y el “Día Mapei” (10 Julio). Sólo el Stelvio es objeto de una reorganización y, Aparentemente, podría convertirse en un coche de alquiler, motocicletas e incluso bicicletas. El billete iría a financiar una obra de reurbanización acto… atraer aún más el turismo. Però, Aparentemente, Ellos quieren ser familias de gira, Evidentemente, todavía pasar los ciclistas más virtuosos.
Los pasos de Sella, Gardena, Pordoi y Campolongo están cerrados por un día en lugar motores al año para el Día Sella Ronda de bicicletas. La Passo del Rombo invece è a pagamento per tutti come il Großglockner del resto. en Francia, en lugar, muchos pasos alpinos han días reservados para las bicicletas.
Como se ha mencionado Básicamente no estoy en contra de las regulaciones e inhibiciones callejeras momentáneas, siempre que comunica adecuadamente.
Porque a veces cerramos este camino para los ciclistas y no-ciclistas AI?
Perché non riusciamo mai a far sentire le nostre motivazioni e presenza?
Darle 10 alle 15 solo pasan los ciclistas? Okay! Entonces vamos 15 alle 17 solo motociclistas! Porque no se puede hacer? Nosotros también queremos disfrutar de los pases de Dolomita. Hacemos bandas para todos! Excepto por las caravanas. Quelle proprio devono sparire 😀 (si no entiendes soy irónico)
Ni siquiera es totalmente opuesto al pago de un impuesto pesado, siempre y cuando ves lo que realmente conduce a beneficios en el mantenimiento del lugar y que no es más que otra forma de spremerci.
Lo que simplemente no puede soportarlo está siendo discriminado como un destino turístico debido a un motor, como si los ciclistas – Con el debido respeto – eran en todos los aspectos de los modelos a seguir sólo porque pedaleo. Es ridículo. Muchos ciclistas y motociclistas también son muy conscientes de que la pasión no excluye la otra, o es el enemigo. Tal vez la misma persona cambia y se convierte en único bien al pedalear?
Como es evidente que los accidentes ocurren a las responsabilidades compartidas por las partes. A menudo me he encontrado a mí mismo tener que reaccionar con rapidez a un comportamiento inadecuado de un ciclista. Te digo más. Proprio sul Passo Pordoi anni fa ero al seguito di una nota manifestazione d’auto d’epoca con la mia moto quando l’imprudenza di un ciclista costò la vita a una partecipante. Al final de un descenso a la velocidad completa, el piloto no pudo frenar a tiempo para hacer la horquilla. El coche y su cuerpo le impidieron volar por el barranco. irónicamente, Ella salvó su vida.
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4 comentarios
querido mensajero, cuando tú y tus compañeros ambientalistas traen dinero, risore y economía como motocicletas, entonces puedes hablar y pontificar desde tu sofá de cuero humano o desde uno de tus museos vacíos. Eliminare categorie non paga e non aiuta l’ambiente. Vorresti chiudere o limitare il traffico nei passi, nei boschi, n montagna… poi vai tu a pulire i sentieri. Poi fai tu un bonifico al commerciante sul passo. Poi pensi tu a mantenere alto il numero dei turisti in valle.
lascia stare, goditi la pensione che anche per te i tempi sono cambiati, se non sei sereno adeguati. Oppure comprati un’enduro e comincia a cpiere che non esiste solo lo scarpone.
Tra l’altro non è che tutti possono farsi lo Stelvio o il Falsarego in bici, c’è anche gente che non può per problemi fisici… Ora va bene che io non posso farli nemmeno in moto e dovrei andare in auto, però il concetto rimane.
Hice el Stelvio por primera vez hace unos días.…hay campistas que escupen nubes negras…pero los campistas son verdes…
En mi opinión, toda Italia y’ de todo
Y por lo tanto todo el mundo puede visitarlo por cualquier medio.…y los ciclistas pueden lanzarse en 80 y pasa cuesta abajo cada uno y responsable de sus actos. Los diVieti como los reportados en este post son solo para snobs y radicalchics…la calidad es como la privacidad, sirve para buscar excusas por conveniencia’ tendencioso…
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