Tesla Model S: në një mënjanë për 4 Unë u përpoq makinën elektrike rrota që është më e fuqishme dhe pidhi. Duke qenë një mjet inovative, Unë nuk e konsideroj tradhtinë e 2 rrota, por një eksperiment shkencor. Ja se si shkoi.
La Tesla Model S është një makinë interesante, për arsye të ndryshme (këtu faqen). Së pari është një pidhi makinë, e atyre të shtrenjta, por nuk i shkëlqyer të shkurtër, i stilit të lartë pa qenë mospërfillës dhe të tepërta. Sigurisht, linja ndoshta mund të jetë më mirë karakterizuar, më shumë personale, por paraqitja e saj ka një qëllim: të shkel nell'utenza Audi, BMW, Volvo, Jaguar, Mercedes dhe për këtë arsye duhet të asimilohet lehtë dhe të vlerësuar nga njerëz të cilët janë përdorur për të lidhë dhe të hotelit me katër yje me një masazh.
Modeli S Tesla è vettura një fund të lartë, një sedan për njerëzit e pasur, por që nuk ka si të teproj, të paktën në pamjen. Një arsye më shumë për të bërë lajme dhe tërhequr kureshtjen, megjithatë, e kanë atë të gjithë të drejtë: është plotësisht elektrike dhe është shumë i fuqishëm. Ai konsiderohet aktualisht të jetë maksimale e makinave elektrike.
Ju e kuptoni se për një konkluzion të përafërt për të pushuar mollaqe në dhurata vende në një version Tesla Model S 85 kWh është një nga ato raste që ju nuk mund të humbasë. Kështu që unë kam marrë një turne.
Bel giocattolone
Ju ecin në xhepin tuaj me një çelës që çelësi nuk është, por që duket mjaft e një makinë të modelit. Pak juaj Model S është një transponder që ju bën të hapur makinën e vërtetë: pasqyra janë vënë në vend dhe kromit trajton dalë nga trupi, gati për t'u kapur. Chiccheria.
E brendshme është e stilit të lartë pa qenë i pasur, të rehatshme dhe funksionale të mjaftueshme për të apeluar në një klient të ri (ose të rinjtë) por në të njëjtën kohë të mos zhgënjej përfunduar një tedescofilo matusa.
Ajo u tërhequr menjëherë nga dy piktura të ndritshme që hapen para nesh: është ngulitur në teknikën instrumentesh kabinë më shumë, në qoftë se unë mund të them kështu, një ekran me ngjyra dhe rezolucion të lartë me funksionet dhe parametrat kryesore të makinave. Mu në qendër të panelit të kontrollit, në të vërtetë, pikërisht në vendin e qendër konsol, Nuk është një e bukur 17 "touch screen. Nuk është bota dhe nuk është një mënyrë e të folurit. është një gjigant i vërtetë iPad lidhur përjetësisht nga të cilat ju mund të menaxhoni pothuajse çdo aspekt të makinës dhe përveç zakonshme unë mund të garantoj se nuk janë të reja dhe të shijshme.
Një shembull?
Ngurtësi e drejtimit.
Hapësira në bord atje, edhe për shkak se nuk ka tunel qendrore transmetimit, dhe vendin para dhe prapa është më shumë se e mjaftueshme, edhe pse është e vështirë të imagjinohet se modeli S ka jo vetëm 5 por edhe 7 njerëzit duke shtuar një rresht pasme të minisedili për fëmijët në bagazhin. Nuk
Jo unë mendoj se askush nuk do të blejë këtë përjetë.
Rreth trungu këtu vjen një zhvendosje e parë: ka dy, një nën kapuç e përparme dhe një në pjesën e pasme. Si e kuptoni fuqinë ka shumë përparësi në aspektin e hapësirës.
Për të parë atë deri afër dhe prek, në definitiva, Model S duket si një lodër e bukur të madh, por geek mjaft të sofistikuara të orientuara thonë, me të dhënat që do të kënaqet më budalla disa prek përfunduar dhe pak 'të rreme (me pak fjalë, gjermanët janë akoma më masiv).
Che Fillestar!
Ju lëvizur levë në D Drive dhe ne jemi të gatshëm. Asgjë nuk ju bën të kuptojë se ju jeni vënë në lëvizje: jo një dridhje, jo një tingull, jo një shpëtim. Lirimin e frenave dhe automatike lëvizje të mira jashtë.
Ju jeni goditur menjëherë progresion: 0-100 në 5.6, "thonë ato Tesla, një presion i madh ndaj selinë në vend thotë shpinën. Nxitimi dhe shërim janë gjithashtu të rëndësishme dhe ne të bëhet bashkangjitur shpejt në çift rrotullues sheshtë e motorone elektrike që e di se nuk ka rënie në çdo. Në kohën e dytë ose të tretë që ju po nxitohet me frikën e shtypur pedale të gjithë rrugën poshtë, magjike të bëjë që ju të kuptojë se nuk ka zhurmë. ajo është e çuditshme. Ju sgasi si ferr, por asnjë ulërimë pas teje, vetëm fërfëllimë e trupit që pret nëpërmjet ajrit. Edhe unë kam ëndërruar gjithmonë të këngës bukur e një V8 për të zbutur, por unë duhet të pranoj se ndjenja e udhëtojnë në heshtje të plotë është intoxicating. Përvoja makinës është tërësisht i ri.
Kur ju lirimin përshpejtues, Model S ngadalëson sikur ai ishte gjiri energjinë. Kjo është koprac, jo ju nuk dëshironi të humbni edhe një rënie: sistemi rimëkëmbet energji që do të jetë e humbur gjatë frenimit dhe zbaton një lloj motor frenim dhe të zgjeruara nga prekje rregullueshme. Kjo është gjithashtu pjesë e përvojës së re të vozitjes.
La Guida è saktë dhe neutrale, Model S duket shumë i balancuar dhe banesë për pak që kam pasur rastin të provoni në qendër të Milanos.
Ndoshta në pak vite…
Të gjitha magjike, megjithatë,, bie progresive kur të fillojnë të merren me tre çështjet që ende kufizojnë përhapjen e shtytje elektrike: Shpenzimet, autonomia, kohë të akuzuar.
Nëse autonomia e Modelit S Tesla është një kompromis i mirë pasi të gjithë (ne po flasim për 500 km He 90 km / h, por më shumë se sa ka gjasa mund të supozohet 350 km me një gëzuar dhe ngarje në autostradë) që mbulon shumicën e distancave mesatare ditore, për fat të keq ju nuk mund të them të njëjtën kohë akuzuar. Me një prizë të familjes, ajo merr shumë orë, lidhje 14, nga zero për të ngarkuar plotësisht Model S. Ora zvogëlon dramaticaly në qoftë se ajo është e pajisur me një fole nga 400 V dhe edhe më mirë në qoftë se një 32 Një e së, ndoshta, l’auto non è totalmente scarica 🙂
Në sajë të pikave të reja Super ngarkues se Tesla Motors po merr hapa për të arritur edhe në Itali, në të cilën është ngarkuar të shpejtë dhe të lirë (në Evropë janë tashmë shumë, në Norvegji, Model S është më shumë një Golf më të shitur) ajo merr 30 minuta për të 270 km varg. Sipas Teslans, në qoftë se ju mund të telefononi atë, ajo është e mjaftueshme për të mësuar se si të planifikojnë më mirë transfertat e tyre dhe mos të marrë rreziqe.
Ne kemi ardhur në fund të investimit – për shkak të kësaj ajo është – kërkohet nga një Tesla Model S.
Çmimi është rreth 68.740 euro për versionin 65 kWh, 76.240 për që prej 85 kWh che atë provátí, dhe 89.240 euro për një 85 KWh e performancës e cila është maja e varg. Aksesore dhe detajet janë të ndryshme, atëherë rritja e çmimeve (makinë në fakt provuar kosto përafërsisht 84.000 Euro ...).
Por pyetja që Teslans e mësipërme duke u përpjekur për të instaluar në nënndërgjegjeshëm tuaj është: ok Cara costerà pastër, por ajo që ju ruani me një makinë elektrike?
Në fakt, në faqen e internetit ka argumente të një Tesla pak 'në këtë drejtim: pas 30.000 km me një makinë benzinë me të njëjtën performancë që ju do të ketë kaluar rreth 4.700 euro kundër karburant më pak se 1.000 i një S Modeli. Çfarë në të vërtetë ndryshon, nuk ka dyshim, është mënyra për të jetuar makinën tuaj, nga planifikimi i udhëtimit për të injoruar stacionet e shërbimit.
