Arriva den elektriske Ural?

Den mest berømte af sidevognen er klar til at blive elektrificeret: Huset har bygget en prototype drivaggregatet Zero Motorcykler og ønsker at vide, om vi kan lide det eller ej… Introduktion video, billeder og data for den første elektriske Ural

Jeg elsker den stil Ural. Da den herlige og ikoniske russiske mærke blev… godt… amerikansk, sin appel er steget støt og kult køretøj er også blevet moderne køretøj.

Lo så, Det virker absurd, ma è così: Amerikanerne har været i stand til at give mere værdi til den russiske mærke af russisk. På den anden side markedsføring deres opfindelse er en.

Men jeg er ikke her for at lave en lektion om Ural markedsføring, hvad at tale om nyheden dukkede op i den sidste time: prototypen på en elektrisk sidevogn officielt lavet af House nu baseret i Redmond, staten Washington, men har bevaret i fuld efterkrigstidens filosofi sidevogn mest berømte af verden blev født i Ural.

Prototypen blev lavet med det tætte samarbejde med Zero Motorcycles der forudsat drivaggregatet og hele projektet til at understøtte teknologi. Basen anvendes, er en træner med et enkelt drivhjul model, og som vi kan se fra videoen virker fint! Nedenfor er den korte video lavet af de studerende på God Spark Garage:

Som vi ser, accelerationen decideret forskellig fra en sædvanlig sidevogn Ural. Med hensyn til de æstetiske forskelle, fokusere udelukkende på den del af motoren, hvor en ny struktur, der beskytter batteriet er klart synlig. Der er to flere cylindre, der bokser, selvom fra fotos kan det ses, at elektromotoren Z-Force Zero er monteret i usædvanlig position.

De Ural hævder at have udført mange forsøg og afprøvninger før du kommer til denne kropsbygning, at har samlet en masse data og information og, efter at erhverve alle disse oplysninger er det nu i stand til at producere den sidevogn, men Formålet med denne prototype er netop forstå den faktiske interesse fra kunder.

Den første elektriske historie Ural (godt, den første officielle kurs) vil blive udstillet i næste uge i Long Beach til Progressive Motorcykel Show og det vil indsamle synspunkter fra offentligheden også på stedet. Hvis svaret på markedsføring undersøgelse vil være positiv, det vil tage ham et par år, før vi ser faktisk komme ind i elektriske Ural sidevogn i prislisten.

Passing mere tekniske aspekt, Det er kendt, at den elektriske Ural monterer et batteri fra 13 kWh desuden med en fra 6,5 kWh (derefter 19,5 samlede) per erklærede selvstændighed i 165 km circa. I praksis er der tre former for Zero batteri ikke sidste generation, og det allerede giver os håb om en yderligere stigning af autonomi i den endelige version. Den samlede vægt er 373 kg og dette forklarer i høj grad, hvorfor elektrisk sull'Ural tjener næsten en powerpack værdig til en bil for at have en række sammenlignes med en Zero motorcykel.

Efter min mening Den sidevogn er en perfekt medie til at blive elektrificeret og jeg finder smukke at ske på mest klassiske af alle. Kontrasten mellem teknologi og vintage gør mine øjne endnu mere belastet med appel. Jeg ønsker ikke på samme måde, hvis han havde de ultra moderne linjer, fordi det er en Ural, det er genkendeligt, Det er et ikon!

A parte questo, er det ideelle køretøj, fordi der meget mere plads til batterier uden at det går passagerernes komfort og finde et kompromis med vægten. Hertil kommer, den elektriske motor, der giver det hele på én gang og har vigtige drejningsmoment mere end den maksimale effekt, Det er den ideelle motor til brug af sidevogn, som ikke tæller den maksimale hastighed, men nå det hurtigt med lille indsats er en væsentlig forbedring.

Fra billeder, dog, Jeg kan ikke se tilstedeværelsen af ​​en hurtig oplader, Den “afgift tanken” som han kalder det Nul og dette tror jeg er en grænse. meget flot, i stedet, Du har indtastet standard oplader inde i tanken, så uden at ændre stil.

Jeg kan lide det, af?

Maggiori informazioni su https://www.imz-ural.com/electric

#RIDEMORE