Il 2019 Është një vit i ripërtëritjes për varg Vervemoto dhe pas futjes Ndjekës 125, Unë u përpoq kohët e fundit, vjen versionin e ri të Classic S 250i, best-seller të tyre me Classic S 125. Kjo është ndërrojë pamjen e parë dhe dallimet janë shumë përmirësime jo vetëm me estetike.
Vervemoto Classic S 250i: i cili është?
Anagrafe me emrin e Vervemoto Classic S 250i dhe, si ajo ka ardhur për të presin nga markë të re italo-gjerman, Kjo është një lëvizje klasike në substancë, ekonomike pa qenë i varfër dhe me një “look garazh "shërohet. thelbësor, minimalist, të përfshira në dimensionet, në çmim dhe të konsumit, S Classic i ri në shikim të parë është paraqitur shumë mirë, edhe më të mirë se modeli që zëvendëson.
Si është bërë Vervemoto Classic S 250i?
A frame dyfishtë djep dhe nje katër-goditje cilindër single, katër valvulave, një tank rënie dhe pak më shumë: la Classic S përqendrohet në thelbin e motoçiklizmit. Ajo na merr prapa në bikes e gjashtëdhjetë, por e bën këtë me një kontakt të modernitetit, estetike dhe teknike, në sajë të 'injeksion elektronik që mundëson përputhjen me legjislacionin Euro 4. Në praktikë duket nje Jap vjetër kaluar për trajtimin e një Customizer, në vend të kësaj ajo është një motor masë prodhuar në Kinë.
Ndërtimi i këtij edicioni të ri duket më mirë se më parë në shumë pikëpamje. Së pari, ajo është aesthetically më shumë vëmendje në detaje, më i suksesshëm në pjesën e prapme, duket përfunduar edhe më të mirë, neater. Ne të gjeni edhe një furnizim të pasur: përveç Delphi elektronike, Ajo erdhi 'ABS, por edhe një instrument modern dixhital dhe shumë më tepër (rev counter, niveli i karburantit, bateri tensionit dhe madje Treguesi Gear!).
Pastaj ka detaje të bukur të tilla si dizajn e karriges dhe parafango e pasme, treguesit e drejtimit proporcionale, njësia dritë udhëhequr, shkarkimi kon style kafe racer, pullat fuçi ... Të tjerë që i nënshtroi të korrigjohet lehtë si pasqyra dhe duke kërkuar leva shumë ekonomike.
Si ju jeni duke hipur në Vervemoto Classic S 250i?
Handlebars janë të gjerë të mjaftueshme dhe ka një dele të bukur duke mbetur i ulët. Kjo lejon kontrollin e shkëlqyer dhe nuk është i mundimshëm edhe kur ngarje “për të hapur bërryla ". Classic është vogël, por jo të vogël dhe – edhe në qoftë se të dhënat e I përgënjeshtruan – Kam ndjenjën se është rritur lartësinë e shalë se më parë. Ajo gjithmonë është 780 mm mbi tokë, të cilën ajo është, megjithatë, një distancë që kënaq të gjithë, por përshtypja është se në përgjithësi biçikletë është më i banueshëm. Unë jam i gjatë 1,74 dhe unë gjej unë sakrifikuar me gjunjë në gojë. Sigurisht për më të lartë nuk do të jetë e njëjtë.
në fund të fundit lokacioni është mjaft i përshtatshëm, gjithmonë duke pasur parasysh se ne nuk po flasim për një turist të madhe dhe moderne bërë për të bluaj kilometra, por një biçikletë të vogël projektuar për wriggling klasike në trafik ose për udhëtime të këndshme në provinciale. Ekskursione që ju mund të bëni të qartë edhe në çifte, por ata do të vlerësojmë shumë më tepër, jo aq shumë në vetmuar për një shqetësim të pasagjerëve dhe për hapësirën në dispozicion.
Si ju përzënë Vervemoto Classic S 250i?
Kjo Classic pak ajo çon në relaksim dhe me një buzëqeshje. Disa shqetësohen se 19 cavalli nuk janë të mjaftueshme, por pyetja e saktë për të kërkuar është: pamjaftueshme për të bërë? La Vervemoto Classic 250i nuk është një e shtënë motor, Kjo duket e qartë për mua, por një biçikletë të gëzojnë duke shkuar për një shëtitje pa shqetësime.
Një biçikletë për tranquilloni nuk do të thotë se është i ngadalshëm ose i mërzitshëm për forcë: fuqia dhe sidomos çift rrotullues (17 Nm) Ato janë të lidhura gjithmonë me peshë (132 kg). Një biçikletë e rëndë rezulton të ngadalësuar dhe duke kërkuar forcën për të menaxhuar, Ajo ka nevojë për një motor të fuqishëm, konsumi më i lartë, më kujdesshëm ndërsa lëvizëse. Një motor të lehta, në vend, Kjo është më efikas dhe argëtim, më e menjëhershme që do të përfshihen në kurbë dhe nuk ka nevojë për shumë kuaj-fuqi dhe rpm lartë për të marrë jashtë.
Në përmbledhje, rezultati është se me një skuter si kjo Classic padyshimtë ju mund të mbani të mesme krejtësisht të hijshëm në rrugët e vendit dhe të përziera kodrinore, habitatet e saj si qytet, ku splashing larg si një skuter. Perciò është një motor i zgjuar, asgjë, por i mërzitshëm, ajo ju merr për të ecur me meno di 3 litra në 100 km.
Sqaruar aspektin e energjisë, Ne të kthehet në çiklizëm. Se kjo 250i Classic është e kotë ekonomike në vend iluzione. Pirun nuk ofron shumë cushioning, por në fund ajo është e përshtatshme për llojin e garoje nevojshme, në relaksim dhe mbështetje, falë edhe ruotone 18 ".
Piuttosto ju do të duan diçka më shumë nga dy Amortizatore pasme tronditëse të cilat janë tharë në përgjigjet. Asfalt të qetë nuk ka probleme, biçikletë është udhërrëfyes i mirë, me një lehtësi çarmatosëse. Në rrugë të paasfaltuar, Kjo Vervemoto merr së bashku pa shqetësime për shkak të lehta dhe të lehtë, por jo shumë për të kërkuar pezullimin, që nuk më pëlqen të përafërt. Në fund, fuqia e frenimit të përshtatshëm për, Kjo mund të jetë pak "kontrolli më fleksibël në komandat.
Çmimi dhe mirëmbajtja e Vervemoto klasike S 250i
në dispozicion bardhë apo të zi Ajo është ofruar me një çmim prej 3.590 Euro franco concessionario. Ju mund të përzënë me licencë A2 dhe ka koston më të ulët totale: kuponat priten pas të parit 1.000 km, 4.000, 8.000 dhe pastaj çdo 3.000 km dhe të ketë një kosto të 80-100 Euro. Sa për konsum, come detto, Unë kam udhëtuar mesatarisht 30 km con un litro.
Një konsideratë diferencë duhet të bëhet në mbyllja e vlerës në tregun e përdorur, Edhe pse kjo është vetëm një hipotezë. Me siguri nga një motor i grupit ekonomik si ky Classic S nuk mund të presin një vlerë të lartë të vulës për arsyen e thjeshtë se çmimi i ri është shumë tërheqës. Megjithatë, është gjithashtu e vërtetë se tregu duket të vlerësojmë këto zhvendosje të vogla ekonomike dhe klasike (aq shumë në mënyrë që gjatë dy viteve të fundit, propozime të ndryshme kanë mbërritur) dhe kjo më bën të mendoj se në qoftë se ju nuk e teproj me kërkesë ne mund të shesë mjaft lehtë.
Në këshillin?
La Vervemoto Classic S 250i është një motoçikletë brezave: e përkryer për ata që duan të përjetojnë ose për ata që duan për të marrë përsëri në shalë pa ankth për një kosto nominale. Ajo gjithashtu mund të jetë një biçikletë të mirë të dytë për ata që janë me përvojë dhe tashmë në garazh një turist i tillë i madh, por, me dinakëri, Duke kërkuar për diçka praktike dhe me stil për lëvizjet e vogla. Për këtë është padyshim më të vlerësuar nga një biker pjekur se nga një djalë.
Perché sì
- cheapness
- shikoni me porosi
- Lehtësimin e lëvizëse
Perché no
- përfundon ekonomike
- vibrations timon
- Sella pak i mbushur
5 komente
Moto bleu, përdoret shumë pak, sepse ajo gjithmonë nga tregtari për probleme. E fundit e cila ishte këputje e rezervuar karburanti. Komponentet e nivelit të ulët.
Faleminderit për raportin. Nëse kjo është një produkt i lirë është jashtë pyetje, por prishet janë një tjetër kazan e peshkut. Partneri im ka një 125 nja dy vjet dhe nuk kanë pasur probleme si kjo, ajo mund të jetë një shembull i keq. fat i mirë.
Por në qoftë se dy komente në dy cilësi të ndaloj dhe madje edhe të keq të përbërësve të biçikletë , Verve Motoçikleta 250 S , ka të vërtetë mendoj se është i lirë , por kjo nuk është e vërtetë buget , por nuk ia vlen paratë e shpenzuara për të blerë atë!! Për të njëjtin çmim që ju mund të blej një 250cc Benelli Leoncino. ndërtuar në Itali , komponentët italiane , Italiane dhe jo me cilësi kineze … !!
Përshëndetje Cosimo. Komponentët e entuziazëm Moto është ekonomike, kjo është një fakt, dhe të mblidhen dëshmitë e atyre që shkruan edhe sjelljen e tyre në vëmendjen e kompanisë të cilët janë përgjigjur rast pas rasti. Përvoja personale: Unë shpesh e përdorin Classic 125 partneri im, serinë e parë ndër të tjera, dhe në këtë moment unë nuk kanë asgjë për t'u ankuar në lidhje me. Sa për Benelli Leoncino – pa hequr nga cilësinë e produktit – komponentët janë kineze. Kjo nuk do të thotë se është një produkt i varfër, por vetëm për të sqaruar.
3800 Ata mund të duket pak për një biçikletë, por në qoftë se ata janë një humbje të parave bëhet një problem. A nuk merrni më të gabuar biçikletë është e bukur, Por, sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë janë në zero. Pezullimi nuk ekziston, frenat panevojshme, Sistemi elektrik me të gjitha lidhësit dhe telat e ekspozuar, brenda një jave , më lejoni të eci.
Nuk ka mbështetje, në praktikë, nëse ju shkruani, ata nuk i përgjigjen dhe se çfarë më serioze të të gjithë ndihmën në anë të rrugës që është në kontratën e blerjes, e cila duhet të jetë dy vjet është i pavlefshëm, kështu që në qoftë se ju qëndroni në këmbë, Ju keni për të paguar Wrecker. Ajo është tani nën riparim, për herë të dytë në 700 km, këtë herë ajo është e ndezur dhe drita motori u shua në kohë. I shkruaj në lidhje me faqet e ndryshme sociale, por jo përgjigje. Ata janë pak serioze.
Comments are closed.