Un momento histórico para Piaggio: en septiembre, un Pontedera, comenzó la producción de la primera Vespa 100% eléctrico. Las primeras copias, comprar en línea, Se entregarán en octubre, pero el precio todavía no se ha hecho oficial y la información técnica todavía hay algunos’ demasiado misterio. Vamos a ver mejor!
Un Pontedera (Pisa) en 1946 Vio la luz de la primera Vespa, scooter para revolucionar la movilidad individual y se eleve al papel icónico del Made in Italy. “La Dolce Vita” hoy se conoce una nueva “primavera”, Siempre usar términos queridos a la historia de este producto por un millar de vidas: Piaggio ha anunciado el inicio de la producción de la primera Vespa eléctrica.
La Vespa Eléctrica realmente viene?
Durante un período razonable de tiempo se han seguido los rumores de que había este proyecto Piaggio, pero sólo en EICMA última – y la sorpresa – la compañía ha llevado a la Vespa eléctrica anunciando que entrará en producción en pocos meses y ya disponible a finales de este año. Y así! A pesar del escepticismo de algunos expertos de la, Piaggio parece estar fallando para cumplir los plazos y que la Vespa eléctrica es finalmente una realidad.
Que la Vespa es el medio ideal para la propulsión eléctrica aparente: ágil y está diseñado para distancias urbanas cortas y con su estilo, o más bien su estatus, lata “ayudar” para hacer que la eléctrica cada vez más fría.
En otras palabras, creo firmemente que la propulsión eléctrica para Vespa representa la evolución natural. Con él puede volver a convertirse en un símbolo de estatus.
La importancia de esta producción es que no debe subestimarse: después de diez años de evolución de la maleza, finalmente, el accionamiento eléctrico tiene un representante universalmente reconocido entre las grandes marcas. Junto con Harley-Davidson con su LiveWire – que veremos en las calles en un año – por lo tanto Piaggio se convierte en el primer fabricante de motocicletas para su lanzamiento en eléctrica y no tiene señal pequeña.
Cuando llega la Vespa Eléctrica?
En septiembre, comienza la producción en Pontedera, Octubre será capaz de comprar los primeros artículos en línea y en noviembre, en EICMA conjunción, Se alcanzará la plena comercialización. después de Europa, A partir de enero también se vende en los Estados Unidos y Asia, mercados deberían ser más acogedor a esta novedad.
Cómo se hace la Vespa Eléctrica?
Como se anunció el pasado EICMA, Vespa eléctrico es accionado por una unidad de fuente (para llamar su propio motor no tenemos éxito, y tal vez eso es lo correcto) la 4 kW de potencia y – trompetas resuenan – 200 Nm. Hemos aprendido que la eléctrica tiene totalmente diferentes valores y entrega de par, pero la cifra aún nos da a entender que será una Vespa especialmente divertido en el semáforo y no en todos molestado las colinas de Bolonia.
En las comunicaciones oficiales nos habla entonces de un’autonomía 100 km, de recuperación de energía en desaceleración con el sistema KERS y un tiempo de carga de 4 horas, aunque no se especifica si las columnas o al zócalo 220 y con qué tipo de ataques. O más bien dar a ambas posibilidades… Sin embargo, las imágenes y los datos recibidos.
(Obviamente, toda la prensa informó servilmente el comunicado de prensa se abstuvo de hacer la pregunta)
La batería es de iones de litio como es evidente y su vida útil se indica en al menos 1000 ciclos de recarga que, según estimaciones Piaggio, equivaldría a un kilometraje entre 70.000 e i 90.000 km, o diez años para un scooter. La pérdida de eficiencia sería entonces puede estimar en un máximo 20% de manera similar a lo que otros fabricantes también declaran (tal vez porque las baterías se compran a los mismos proveedores?). Si se utiliza correctamente, por lo que no hay que preocuparse.
A pesar de que la batería se coloca debajo de la silla de montar, gracias también a la mayor compacidad del motor (perdón, unidad de poder) sin embargo, permanece espacio para un compartimiento capaz de contener un casco jet.
Evolved es también el Plataforma Multimedia Vespa, o la plataforma tecnológica que se conectará con el conductor. Obviamente Comando Ride By Wire y pantalla TFT 4,3 pulgada (prácticamente como un navegador) Es equipado con sensor crepuscular para ajustar automáticamente el brillo a las condiciones externas. Hay Modo de Conducción debido disponible: Eco (limitado 30 km / h) y Poder.
Apuesto a una recarga que Eco no utiliza ningún.
Luego está el modo de Marcha atrás que le permite tener un poco de ayuda a la inversa durante el estacionamiento y esto es una buena cosa.
Vespa eléctrica: tanto “de fumar” y poco asada?
Desplazamiento a través de la prensa y la información revelada por Piaggio, Tiene un poco’ la impresión de “Yo digo, pero no lo digo demasiado”. Eso se convierte en un misterio bastante en diferentes aspectos, no menos importante que la del precio, con una vaga “alineado con el extremo superior de la gama Vespa” casi sin querer asustar.
Pero para los de gama alta significa la adición 6.000 EUR Vespa 300 Seis días o más 9.000 de muy lujoso y exclusivo 946?
Los mismos datos técnicos se mantienen muy vaga y en lugar de entrar en los detalles de la carga eléctrica y las ventajas que se trata de futuros proyectos de conectividad, automatización, conexiones inalámbricas y los sensores adecuados y falta. Por último surge como un mayor énfasis en los muchos accesorios disponibles para personalizarlo para el que se gasta mucho más espacio y palabras para el quid de la cuestión: Es un Electrical Vespa! De Heck es una revolución!
hilo – pero es mi punto de vista personal y discutibilissima – esto puede dañar el producto en sí, creando falsas expectativas de un cliente mal informados que luego puede ser decepcionado las pruebas aportadas demuestran.
La Vespa eléctrica es un producto muy importante tanto para Piaggio y para toda la “movimento” elettrico. Pero por el momento, desde un punto de vista técnico, no elevar el listón, Se alinea con lo que se ofrece en el mercado, como en este caso en Italia se entiende mal. Para darse cuenta de observación de otros proyectos, como Alemania el equipo pequeño que lo crió Scwhalbe, ya en el mercado durante un par de años, con características aún más alto. En breve, por Piaggio, Vespa de la carretera es buena objetivo de let por el disco y no sólo a la opcional.
#RIDEMORE
