Vi er gal, en film, der er blevet en måde at sige, scener fra B-film, der er blevet kult doc, Også for elskere af cykel… Se her
Vi er gal
Om den scene, og kan jeg ikke bevise, at en vis nostalgi, men jeg tænker ikke på min barndom. Uret også af ovennævnte ven, det er ikke en motorcykel entusiast. Alligevel begge ankommer efter nogle få øjeblikke den samme erklæring: men da de var smukke?
Allerede, hvordan smukke knogler Terence Hill i Vi er gal?
Det var 1973, det spanske mærke grundlagt i 1928 den Manuel Giro var på højden af berømmelse og, i realtà, Også ikke langt fra at lukke, Der opstod senere i 1984 i den mørkeste periode for motorcykel industrien iberiske, selv når den er lukket Bultaco og Montesa. Den EU 250 Explorer var teknisk set en Trail, blev placeret midt mellem den sande enduro og retssagen, specialitet af firmaet. Det var en bevægelse for kendere; ikke at Ducati Scrambler anvendes i Vi er gal fra de onde, de ikke var, men Bones var et valg endnu mere søgt, specialist, der gjorde et fint ganen af vores Terence. Riguardandola Jeg er klar over, at der ikke er noget så dramatisk i udseende, alligevel er der en formel balance, som med disse hjul og disse andele ikke må antages at få. Sin appel, er dog ikke andetsteds, Det er netop i denne enkelhed, i rengøring og kompakthed, dette gør os sige med en markant notat af sorg “Com'era bella”. En erklæring til fortiden, det lyder som ordene fra en gammel trombone nostalgisk, af dem, der sidder ved baren spillekort tænker på brysterne af pigen fra fortiden, der aldrig har haft nosser til at bejle. Lo så, synes så, men i virkeligheden er en beklagelse for ikke at have muligheden for at vælge bevægelse, så. Fordi vi ikke længere er i stand til at gøre cykler som denne? Hvorfor en motorcykel i dag skal have en tusind tekniske og æstetiske komplikationer (fordi mere end noget andet sted i Motion-teknologi afspejles i den stil). Hvorfor skal vi have momentum fra bombardoni 150 Heste til turismen, for at vi ikke er i stand til at få mest? (Jeg bestemt, du ved, at du er alle af de fænomener)
Otte otte sto divagando. Konceptet er, at hvad der fascinerer og tiltrækker momentum da dette er den renhed, som stadig formår at formidle. I hvad vi kører i dag – hurtigere, più robusto, mere pålidelig, de fleste alle – Jeg kæmper mere og mere at se hende igen, og at jeg perplime.
I 2009 mærket Ossa er tilbage til at tale om sig selv efter købet af Jordi Cuxart der har investeret i oprettelsen af de første prototyper af innovative og overbevisende, og derefter på produktionen. Knogler i dag (se hjemmesiden) repræsenterer en lille nichemarked, men du gør for at sætte pris på de tekniske valg i forsøget og, fra 2012, selv i sit spor med en model, der, i det mindste navn, refererer til den smukke forfader: Den Ossa Explorer. Denne model er teknisk et godt produkt, og jeg vil tage hensyn til (Bones Italien foreslåede udgave 2014 a 6.340 Euro) selv på udkig efter en turcykel, men det er usandsynligt, jeg ville købe det bare at gå rundt, fordi de er for specialiserede. Jeg synes, at der er en krølle tomt mellem bevægelse beregnet til store tal og den hyper cykel specialist, mangel på mellemliggende motorcykler, der gør tilbage ønsket om at gøre nogle skid varemærker eller skyhøje til Terence Hill. Og hvis du ikke kommer, vi kan ikke hjælpe, men gentager, at vi er vred, og dem ligner gamle mænd spillekort.
P.S.
For at være fair nogen, der tænker som mig, og vi forsøger der. Herren er Umberto Borile og Her kan du læse et interview der gjorde ham længe siden, da det indførte klar til produktion version af sin Scrambler.
