Jeg prøvede den seneste ankomst fra Royal Enfield, Det er HNTR 350… ja det er stadig Hunter, men her i Europa vil det hedde lige præcis den HNTR. Lige siden hun gjorde sin første indiske optræden sidste sommer, har hun været meget talt om og ventet og Det er lige ved at ankomme til forhandleren i disse dage med en meget indbydende pris: det starter fra 4.300 Euro. Ikke kun havde jeg mulighed for at prøve det under den italienske pressepræsentation, men jeg holdt den hos mig i et par uger for at slibe lidt på den’ af sund langsom turisme, som jeg kan lide det.
Og jeg holdt meget af det! Non solo. Jeg synes, det er en af de bedste, hvis ikke det bedste, nyt forslag til dem, der vil begynde at køre motorcykel seriøst.
Et råd, som jeg ofte bliver spurgt om, vedrører valget af den første motorcykel. Her er den nye Royal Enfield HNTR 350 er et godt svar uanset din alder. I denne video vil jeg forklare dig 5 grunde til, at det for mig er det bedste valg (eller en af de bedste kom nu) at begynde.
HNTR 350, datablad
- Enkeltcylindret motor 349 cc, 9,5:1, enkelt knastaksel, luft/olie afkølet
- Max effekt: 14,87 kW (20,2 CV) a 6100 rpm
- Max drejningsmoment: 27 Nm a 4000 rpm
- Maks. hastighed: 114 km / t
- Frizione: multi-skive i oliebad
- Trasmissione finale: en catena
- Cambio: 5 marcher
- Dobbelt vugge enkeltbjælkeramme
- Peso in ordine di marcia: 181 kg
- Ruota anteriore: 100/90 17″
- Ruota posteriore: 120/80 17″
- Gaffel 41 mm, 130 mm
- Dobbelt støddæmper med justerbar forspænding 6 positioner
- Dobbeltkanal ABS
- Forreste skive 300 mm
- Skive bagpå 270 mm
- Capacità serbatoio 13,5 litri
- Forbrug 2,63 L / 100 km
- Prezzo: den 4.300 Euro
JEG KAN LIDE:
- Cool look og sans for detaljer
- klar og duktil motor
- hurtig cykling
- god bremsning
- prezzo
Jeg kan IKKE lide:
- originalt udstyr CEAT dæk
- et pulver’ lille for dem, der er på 1,80 m
- 6. gear mangler
- manglende håndtagsjusteringer
- bagstøddæmpere lidt’ tørret
