Honda Crossrunner fornyer for 2015 og giver et eksempel, et valg, der fortæller os noget om hans planer for Intermot.
En Intermot, Honda præsenterer den nye Crossrunner 2015. Mens alle med ører spidsede at stjæle fra Honda, hvis det kommer eller ikke et nyt Afrika Twin eller Transalp og hvordan det vil, at overraske japanerne forventer en stor nyhed, der får premiere i Intermot (fra 30 September til 5 Oktober i Köln) og måske afslører lidt mere om hans planer.
En hurtig pressemeddelelse ledsaget af to billeder bringer os en større renovering til en af turist “højtydende” mest alsidige af de seneste år: Den Crossrunner V4 800.
Kommer på markedet i 2011, Den Crossrunner blev straks indsat som en sofistikeret produkt, især for motoren i V4 800 DC afledt VFR 1200. Den nye Crossrunner 2015 fastholder den oprindelige indstilling med en hævet kørsel målrettet til en guide “polyhedral” som de siger i Honda, bebuder forbedringer i både ydelse både ergonomisk.
Il udseende, i stedet, mister et pulver’ i æstetisk originalitet til fordel for en mere eventyr-orienteret verden meget gerne i dag (sidelinjen lidt’ GS, kåbe lidt mere sporty’ Multistrada at gøre forsimplede). Så ved første øjekast ville jeg sige, det ser lidt ligesom’ for meget at designe ikke kun de store søster overstrømmende Crosstourer, men det ville være bedre afbalanceret og behagelig. For eksempel ser kåben væsentligt forbedret i form af charme. Sikkert nu er et produkt endnu mere på tværs og perfekt for dem, der ønsker at male den vej at have det sjovt, mens de resterende komfortable. Burde i væsentlig grad forbedre evnen til at indlæse.
Forbedrer moment ved lav til medium regimer 90 ° V4 DOHC 16 Valvole Vtec (fra starten, måske den eneste kritik, der kunne bevæge sig) og, på samme tid, øger spidseffekt, forventede tid til 106 CV a 10.350 Giri / min, med en fuld skala over 12.000… Ikke dårligt for en turist, ikke?
Ankommer en nye single arm med spær og nye fælge 12 racer med lavprofildæk 120/70 og 180/55 altid su 17″, men med slidbanemønster on / off. Det øger også’udflugt suspension – som til at sige, at hvis du virkelig ønsker at gøre vejene nu, og hvordan du kan sige, at hvis du får en Afrika Twin får hjulet 21″ e Jeg Tasselli… – og to-kanals ABS er standard på bremserne fornyede (310 mm og radiale kalibre 4 stempel).
Elektronikindustrien giver HSTC på to niveauer (Honda Valgbar Torque Control) deaktiveret: dens formål er at modulere moment til at fastholde grebet.
Blandt de standard funktioner Honda Crossrunner 2015 vil også prale opvarmede håndtag på 5 niveauer, sadel højdejusterbar på 2 positioner, selvstændige annullering blinklys og fuld LED belysning system.
Hos Intermot vil Köln gøre sin debut og vil vide tiderne (det forventes i første kvartal af året) og omkostninger. Ud over de nyheder det kan hævdes, at ved hans side kommet fra en cykel mere, en maxi enduro mere specialiseret i 1000 cc, sandsynligvis med in-line tvilling, hvem vil udfylde det tomrum i området mellem Crossrunner og Crosstourer.
