Udbredt alarmist myte vedrørende elektriske motorcykler og elektrisk mobilitet generelt, det er hvad forudsiger en mørk fremtid, af kontinuerlige blackouts.
Denne bekymring – forståeligt, men til en vis grad – er baseret på frygter, at elnettet ikke kan støtte den for store belastning af tilsluttede køretøjer, og at konsekvensen er afbrydelser, der efterlader os alle uden elektricitet.
For nylig blev jeg overrasket over at høre det endda fra en ingeniørven. sjældne! Til hvilken, efter at have estimeret sine meninger, Jeg spurgte ham, om han venligst kunne give mig data om sagen. Det opdagede jeg… Det gjorde han ikke. Hans var en hypotese og ikke en afhandling, Det blev ikke engang uddybet med noget forskning! Nok til panik. Ting, Heldigvis for os, De skulle være på en lille måde’ diverso, Lad os se det.
Absolut en pludselig boom i elektriske køretøjer, der er forbundet til netværket, kan føre til afskedigelser, men… Først vi vil ikke være vidne til en pludselig boom hvad angår en progressiv diffusion og for det andet vil ikke alle køretøjer alle blive opladet på samme tid.
Men lad os tage nogle praktiske eksempler: i Norge er elbiler allerede 21% af parken i omløb, og intet er sket endnu. Nulla! I 2030 det forventes, at i fjordlandet vil cirkulere 1,5 millioner af elektriske biler. Ifølge den samme undersøgelse elefterspørgsel vokser kun ved 3%.
To aspekter skal overvejes. Den første vedrører netværksudvikling: Den Energiblanding forbedrer sig med en Stigning i vedvarende kilder Og til rådighed er energieffektiviteten af apparater og hjem vokset op. Ovvero, Der er mindre affald. Derudover forbedrer det også’energilagring, Energireserven, der skal bruges i spidsbelastede øjeblikke.
Det andet aspekt, i stedet, vedrører de såkaldte Bidirectional opladningsteknologi. Det vil sige, at køretøjsbatteriet ikke kun modtager strøm fra netværket, men er også i stand til at returnere det til netværket eller et andet køretøj. Så bilerne bliver ikke blot parkeret under opladning, men det vil de være “køretøj til nettet” og de vil drage fordel af det faktum, at de forbliver stille i lang tid, hvilket de allerede unægtelig gør. Dette er endnu ikke tilfældet med den elektriske motorcykel, men i bilen er det allerede muligt. Dette emne ville åbne op for andre, først om brugen af selve bilen, om deling, på trafikpropper: vi har alle virkelig brug for at eje en bil? Men vi kommer ikke ud af vores frø og tænker på vores el-motorcykel, hvis absorption fastgjort til 220v er ca. 1 kWh. Mere eller mindre som ethvert husholdningsapparat.
Oplev også alle de andre (falsk) Myter om elektrisk motorcykel.
