For dem der ikke følger med på elcykelmarkedet, Polini er synonymt med små to tempoer, der skriger groft, af Vespaer og Zips, der går som flyvemaskiner og af små minicykler, hvor mange mestre bliver piloter. Alligevel var den Bergamo-baserede virksomhed blandt de første italienske virksomheder, der troede på den begyndende e-cykelsektor ved at skabe avanceret proprietær teknologi. Og frem for alt lykkedes det hende at gøre det uden at forråde det, der altid har gjort hende berømt, eller jagten på præstation.
Elektrisk ja, men under Polinis tegn
Præsenteret i 2016, EP3-motoren blev straks værdsat for indeholdt mål og vægt og for tilstedeværelsen af alle mulige sensorer. Kort sagt, det var umiddelbart et high-end produkt. Polini kom ikke ind på dette marked “bare at gøre”, men for at sige sin mening.
Nu er versionen kommet EP3+: 2.950 gr, bredde blandt de mindste på markedet, 75 Nm drejningsmoment for Road-versionen e 90 Nm for MX one dedikeret til mtb, hvilket er hvad jeg prøvede.
Du kan vælge mellem 5 forskellige kortlægninger: Touring for større autonomi og en mere jævn kørsel, Dynamisk for en mere sporty levering, men alligevel en følelse af at træde i pedalerne “naturale” og Race som er det setup, der er udviklet i World Series Championship og i det italienske FMI, hvor den høster succeser. Hertil kommer to fuldt tilpassede kortlægninger via bluetooth gennem applikationen, der vil blive frigivet inden længe.
For hver “køretilstand” vi kan vælge imellem 5 niveauer af bistand af motoren fra 1 a 5 i stigende rækkefølge, hvilket, kombineret med cyklens mekaniske gearkasse, giver dig mulighed for virkelig at håndtere enhver situation. Software management er et andet af EP3+ flagskibene. Den “Polini dynamisk kontrol” den er udviklet til at give præcision i momentstyring, reaktivitet ved at følge pedalvariationerne, en kortere svartid e aktiv bistand op til 120 rpm. Ok, disse er præsentationerne, men lad os komme til os.
Kontrolleret reaktivitet
Til lejligheden skaffede Polini mig en Lyn Tora. Det italienske mærke er stadig lidt kendt af de fleste, men det gør indtog blandt entusiaster med tilpassede high-end cykler. Tænk bare at Fra, topmodellen, er en enduro med fuld-carbon ramme, Ohlins gaffel 160 mm, den vejer knap nok 20 kg. Selv de fleste “Økonomisk” Tora samles i hånden af firmaet Ceriano Laghetto (Monza-Brianza) og har enduro geometrier, men stellet er lavet af aluminium og komponenterne er flere “overkommelig” for en vægt – stadig meget god – af 24 kg.
Blandt årsagerne til succesen med Fulgur er der bestemt valget af Polini drivlinje, anerkendt blandt de bedst præsterende. Og resultaterne på konkurrencefelterne beviser det.
Du forstår godt, at som en lejlighedsvis pedaler, der er mere tilbøjelig til turisme end til racerløb, sætter jeg mig på sadlen med en vis ærefrygt, men jeg finder straks tillid. Det ved vi på den anden side du vænner dig hurtigt til luksus. Jeg starter med Touring-kortlægningen og med en flot stejl asfalteret op ad bakke. Efterhånden som hældningen øges, øges motorens indgreb også, og når jeg når sit maksimum gør jeg mig næsten ingen indsats. På trods af det leverede moment, responsen forbliver sød, selv når jeg begynder at sætte hjulene på våde blade og mudder. Effekten svarer til en traction control, og hjulet glider ikke.
Allora Jeg skifter til Race og her skifter musikken. Reaktiviteten stiger klart, og den tilgængelige kraft er stor, vi skal lade os rive med. Tabet af greb skal dog søges. oversat, for at drive skal du arbejde hårdere end tidligere, fordi responsen er mindre brat. Indlysende, dog, at du til Race-kortet skal finde den rigtige balance, det kræver erfaring, fordi motorens støtte gør sig gældende, og du risikerer at miste naturlighed i at træde i pedalerne, hvis du ikke er vant til at køre som jeg selv.
Sæt pris på kraften og softwareegenskaberne, Jeg beslutter mig derfor for at skifte til Dynamisk som tegner til at være den rigtige mellemvej at have det sjovt i skoven selv med mudder. Jeg griber ind på tastaturet, og jeg sætter pris på intuitiviteten og fuldstændigheden af 2.5-skærmen″ god størrelse og synlig selv i solen takket være den automatiske tilpasning af farver og lysstyrke.
Dynamic er faktisk det rigtige setup for mig: Jeg kan mærke pedalerne, at gøre den rigtige mængde indsats meget naturligt og samtidig gå meget hurtigere.
Jeg returnerer Fulguren lidt til Polinis drenge’ mudret og smilende. Desværre tillader testens korthed mig ikke at lave nogen undersøgelser om forbruget af batteri 504 W h. Nu hvor jeg begyndte at blive fortrolig, ville jeg forstå systemets effektivitet, men det bliver til en anden gang. Jeg tager dog med hjem bevidstheden om, at Polini stadig repræsenterer et nichevalg inden for panoramaet af e-cykelmotorer domineret af de store tyske og asiatiske spillere, tilbyder et banebrydende og effektivt produkt, der forstår at være både specialiseret og udnytteligt selv af søndagscyklisten. Så hvorfor ikke foretrække det?
