NIU, hvilket på kinesisk betyder “lille tyr”, det samme repræsenteret i logoet, hun gav sig selv en mission fra intet: “omdefinerer mobilitet i byerne og forbedre livskvaliteten for sine brugere”. I forretningsmæssige vilkår, målet er blive nummermærket 1 for mobilitet i byer ved at fokusere på design og teknologi. Det åbner sådan, uden at hakke ord eller falsk beskedenhed præsentationen af et firma der på seks år har han bagt skønheden i 1 millioner elektriske scootere.
Design, teknologi og butikker med et enkelt mærke
Tal for os italienere, vant til et indre marked af ganske forskellige dimensioner, de kommer lidt’ svimmelhed. Men i Kina har NIU allerede 1050 butikker med et enkelt mærke distribueret i 181 by. Han valgte måde at flagskibsbutik at opbygge en stærkere identitet og skille sig ud fra andre produkter, der i en sektor som den elektriske scooter fokuserer mere på prisen.
Et andet grundlæggende element i denne strategi er design, især plejet, hvilket førte til, at NIU-scootere vandt mange internationale priser. Det tredje element i cocktail, som vi vil se mere specifikt, det er teknologi, og det er det, der synes mest indlysende, men det er det tydeligvis ikke.
Strategien for single-brand-butikken blev derefter også eksporteret til det udenlandske marked, takket være 29 distributører, involveret nu 38 Paesi. Blandt disse er der naturligvis også Italien: der er i øjeblikket to butikker, men snart bliver de fire. En Milano og Roma er ved at blive tilføjet Bergamo og Genova, to vigtige firkanter. Den første fordi det involverer en allerede meget aktiv og velkendt forhandler i et område med en lang motorcykeltradition, det andet, fordi det alene repræsenterer en god andel af det nationale marked. Men NIU-scootere kan allerede findes på en god del af det nationale territorium takket være aftalen med omkring hundrede forhandlere, der er direkte forbundet med distributøren, som er KSR Group allerede til stede med mange andre mærker som Brixton Jeg rejste mig fra Malaguti og Lambretta.
En fabrik fra 700.000 scootere om året
At støtte den stigning i produktionen, der er nødvendig for at investere over hele verden med sine produkter, Niu indviede for nylig en ny fabrik et par timer fra Shanghai, der er i stand til at producere 700.000 scooter pr. år de kan være leveret til kursen 5000 Per dag. Tal, der har en helt anden skala end vores standarder, og som imponerer. Men hvad er den italienske velkomst over for Niu-scootere i øjeblikket?
Svært at overveje ved denne begyndelse 2020, åbenbart kompromitteret af coronavirus-nødsituationen, men ser på sidste år kan det ses, at Niu allerede har placeret tusind scootere i vores land og næsten totalt er det salg til slutkunder og ikke erhverv. Lille ting sammenlignet med Kina, men ikke dårligt for et brand stadig semi-ukendt, der tilbyder en række helt elektriske produkter.
En rækkevidde 100% elettrica
NIU kan også prale af, at den kan gøre næsten alt “i hjemmet”. Det synes åbenlyst, at dette er tilfældet, men det er ikke. Det skaber løsninger hardware, software og Sky – ja det er, vi taler altid om tohjulede køretøjer eh. Så fra batteriet til motoren til køretøjsadministrationen.
Alle NIU-scootere er tilsluttet et skysystem, og en app giver kunder realtidsdata om batteristatus, GPS geolocation og detektion af tyveri. Og det er ikke alt.
Dataene, der leveres af de tilsluttede scootere, konvergerer og vender derefter tilbage substans til enheden, eller vores scooter, og forbedre effektiviteten af energiforbruget. Parlamentet angiver en gennemsnitlig effektivitet på 50 km pr. kWh energi der – vi lærer at håndtere disse foranstaltninger – det er slet ikke dårligt.
Selv NIU-scootere som andre konkurrenter kan høste fordelene ved regenerativ bremsning og have 3 kørselstilstand.
For at komme ind i NIU-perspektivet – og husk navnene på ikke rigtig øjeblikkelig memorering – vi må forstå, at der er tre familier: N, M e U. Til hvilken tilføjes altid Qi. Disse afvises derefter i forskellige indstillinger: standard, GT og GTS. Til gengæld forberedelserne, afhængigt af det installerede batteri, de kan købes i modellen PRO (med højere kapacitet Panasonic batteri) eller i den billigste SPORT (med Nius eget batteri). E qui, netto af æstetisk smag og personlige behov, er den reelle forskel, der tillader enten at gemme endda en dejlig ciffer for den samme scooter eller at have større autonomi, afhængigt af hvad vores behov er. Men lad os gå i orden.
Specifikt de to modeller præsenteret af Niu til fasen 2 og genstart (si spera) af markedet er Bedømt GTS og UQi GT. Lad os se dem mere detaljeret.
Niu Priser GTS
NQi-serien er den, der er designet til dem, der har brug for mere autonomi og levedygtighed, mens de forbliver en rent urban scooter. Den nye NQi GTS udvider denne familie. Det har 14 hjul″ og en ny suspensionskalibrering, 3100W NIU energimotor (derfor sammenlignelig med a 100-125 cc med 70 km / t hastighed) men som nævnt ligger det stærke punkt i kilometertal, især i PRO-indstillingen.
Dette er faktisk udstyret med et aftageligt 60V og 35Ah Panasonic batteri, der vejer ca. 13 kg, som de estimeres for 125-135 km i byen. SPORT-versionen monterer i stedet et batteri, der altid er aftageligt, men produceret af den samme 60V og 26Ah NIU, 11 kg for en estimeret autonomi mellem 90 og 105 km.
Priserne er henholdsvis 4.699 euro e 3.599 euro men indtil 15 Maj ved at betale en forskud online 100 euro fryser prisen for Sport a 3.099 Euro. Bare gå her: https://niu-presale.com/it
Niu UQi GT
NIU UQi er i stedet en forbindelse mellem scooter og knallert: mere kompakt, minimalistisk, leggero, derfor ideel til dem, der rejser korte afstande og vil have et smidigt køretøj. Motoren i dette tilfælde er 1500W, og godkendelsen er derfor den af de 50 med hastighedskode a 45 km / t. Den nye UQi GT tilbydes også i Pro- og Sport-versionerne. Den første har et aftageligt Panasonic 48V og 42Ah batteri, 8 kg for en rækkevidde på 95 km og kyst 2.599 Euro, det andet NIU-energibatteri altid fra 48V men 31Ah, 5 kg, 70 km rækkevidde. Prisen, bestemt underordnet Sport, er endnu ikke bekræftet.
Og i de kommende måneder…
Én forventes i sensommeren Ebike e un ny scooter, men i gryden er der også en quad e una moto som vi sandsynligvis vil se før 2021. Det er klart, de vil være det 100% elektrisk.
Per informazioni: https://www.niu.com/it/
Jeg er overbevist om, at en informeret motorcyklist er en mere opmærksom motorcyklist, og på sin lille måde vil han handle for en bedre verden. Af denne grund er de artikler og videoer, som jeg offentliggør på Motoreetto.it, tilgængelige for alle og uden reklamebannere, fordi informationerne skal være åbne og delte..
Jeg gør det uafhængigt, og det er tilladt af folk, der har besluttet at blive medlem af min KLAN.
Det ville være fantastisk, hvis du også overvejede at være en del af det.
