Måske ikke mange i dag, især i Italien, huske lanceringen af den første Bultaco Pursang. Det var 1967 når cyklen udført kors for første gang dette navn. Udviklet på den berømte stel Metisse, nydt en vis popularitet, ikke kun hjemme, i hvert fald indtil han døde i begyndelsen af firserne.
Historien lærer os, at når et navn betyder i sidste ende vende tilbage, og i dette vi er ved at lære, hvordan den nye "elektriske bølge" er konstant på jagt efter rødder til at klamre sig.
Hvis du er interesseret i emnet Jeg har talt her.
At, oggi, Vi vidne tilbagevenden Pursang at, nome a parte, Det har lidt at gøre med den førnævnte forfader, hvis ikke ønsket om at være original og nyskabende. I ønsker at trække dit hår kan vi se, hvordan den nye Pursang inspirere dig på en eller anden måde, der var, og at vi altid gerne – eller dette segment udvide det lidt 'vi kunne kalde scrambler – men det er en moto 100% elettrica resultatet af et interessant projekt klar til at se lyset ... bogstaveligt.
Le prime 60 cykler er faktisk planlagt til maj måned, så det blev fjernet hver mysterium på de tekniske specifikationer. Det er to forskellige modeller for funktioner og udstyr.
Den første kaldes Pursang E-Track, og er den mest noble model, andet Pursang E-Street og den billigste. For at differentiere ikke kun konstruktionen, men også den tekniske beskrivelse, Lad os se det bedre.
Pursang E-Track
Den står på flue til karrosseriet i kulfiber. Nedenfor finder vi en aluminium rørramme krom molybdæn, men især en motor 11 kW og en kraftenhed fra 7,2 kWh opdelt i 3 batterier 48 Volt. Autonomi erklæret i 160 km, maksimalhastighed 120 km / t og tidspunkt for opladning 6 og en halv time til normal 220v. Vægten er 147 kg, højden af sadlen 815 mm, og prisen er 13.700 Euro.
Pursang E-Street
De overbygninger i dette tilfælde er lavet af plastik og malede blueness der minder om, at den gamle Bultaco. Modsætning carbon søster, Her finder vi to aftagelige batterier 48 Volt til en samlet kapacitet på 3,2 kWh. Selv motoren er mindre nøjagtig: 8 kW magt. NE tjene ladetiden der er sænket i 5 flere timer for 220v, men dermed autonomi er mindre: 100 km. Den maksimale hastighed er 100 km / t og vægt stopper 132 kg, mens prisen er fastsat til 8.700 Euro.
I begge tilfælde er den endelige drivkæden er, hjulene er fra 2,15 x 18 forreste og 4,25 x 18 på bagsiden og monteret som originalt udstyr dæk Pirelli Scorpion MT90 120/80 og 150/70.
Hvad synes du om disse Pursang?
Helt ærligt, at projektet virker interessant både ud fra et rent stilistisk synspunkt (minder om Derbi Mulhacén men vi håber at have mere held) og positionering (der er på markedet i øjeblikket et produkt, der dækker dette område) både ud fra et synspunkt af forholdet mellem omkostninger og ydeevne. Det går til tråd, så at sige, tra la Super Soco TC Max – meget billigere og mindre ydeevne – e la Zero Motorcykler DS en 11 kW, øjeblikket den mest det monteret mellem “125 elektrisk”. Personligt er jeg ked af er der ikke i øjeblikket en noget-version’ mere magtfuld, selv om det er helt sikkert apt valg til at tilbyde denne motor til at gøre indhug især i en yngre klientel. På det tidspunkt, ville man spekulerer på, hvorfor fiskeri navnet Pursang, men vi ville træde i ren filosofiske spekulationer. Vi afventer ankomsten af de første enheder og se, hvad du tror, at markedet.
Mere information og muligheden for at reservere deres Pursang, direkte på sitet www.pursangmotorcycles.com
