Hvilken begivenhed det er?
Den Sardinien Grand Tour det er et turistangreb eller rally, hvis du foretrækker det, som har det særlige at tilbyde to ruter “parallel”, en totalt gade og en i stedet tænd / sluk, begge for at følge med et spor på din navigator i dit eget tempo.
At organisere det er Eventyr ridning hold ledet af Renato Zocchi der ud over sine velkendte rallyfærdigheder kan prale af en lang erfaring som arrangør af Rally of Sardinia.
I modsætning til denne dog, Sardegna Gran Tour er en begivenhed af turisttype dedikeret til almindelige ryttere og ikke nødvendigvis til ryttere. Som jeg beskrev i den artikel, hvor jeg annoncerede min deltagelse, har ingen klassificering og tillader blot dødelige at bringe deres maxi enduro til storslåede steder og på grusveje, der ofte er lukket for motortrafik. Sidst men ikke mindst er disse grusveje defineret som “let”, men jeg vender tilbage til dette nedenfor.
Hvordan det foregår?
Afgangen er fra Milano (men andre er kommet undervejs efter bekvemmelighed) og allerede den første etape for at nå Livorno er ikke en simpel overførsel. Tværtimod, set i bakspejlet var det måske den mest udfordrende måske fordi vi havde færgen nedtælling at nå og musklerne til at varme op. Fra Piacenza til La Spezia var det praktisk talt off -road, og hvis du var i tvivl… det var meget rart.
Når vi er kommet til Sardinien starter vi med en etape, der i år krydsede hele øen fra nordøst til sydvest op til Arborea. På den tredje dag var der en cirkulær rute i Iglesiente og Campidano d'Oristano og på den fjerde dag etapen mod nord først og derefter mod øst for at vende tilbage til Olbia.
En gang tilbage i Livorno, og derefter, alle er fri til at gå deres egne veje. For eksempel med en lille gruppe, der ikke havde travlt med at vende tilbage til normale erhverv, gik vi op ad Ligurien til Lavagna, derefter Rezzoaglio, Val D'Aveto, Val Trebbia og Passo del Penice, en klassiker for milaneserne, der falder ind under dette direktiv.
I starten modtager alle medlemmer klistermærker, der skal fastgøres til deres motorcykler som i stævner, at være genkendelig. Sporene er blevet modtaget i de foregående dage, og det interessante er, at det er ligegyldigt, om du abonnerer på ON eller OFF, du vil altid have begge veje. Dette gør det muligt for enhver af enhver grund at opgive det ene spor for at tage det andet. Det vigtige er at underrette arrangørerne med et budskab, fordi der omkring os er en hel bevægelig maskine, der består af en læge, redde, hjælpebil og bagage transportkøretøj.
Hvordan gik det?
Dette var den tredje udgave af Sardegna Gran Tour, men for mig var det den første. Jeg deltog i sadlen til en Honda Africa Twin Adventure Sports, flagskibet i Honda maxi enduro. Den japanske producent er en partner til arrangementet så meget, at dem, der deltog i sadlen på en Africa Twin eller en X-ADV, havde ret til endda en rabat på 50%.
Specifikt vil jeg tale om cyklen i en anden artikel, for nu er det nok at vide, at Sardinia Gran Tour er designet specielt til maxi, og du kan ikke deltage med specialiserede enduroer. Først og fremmest fordi det slet ikke ville være sjovt, stierne er ikke smalle muldyrspor, men grus- og grusveje, for det andet fordi der også er asfalterede sektioner fulde af kurver, og de daglige kilometer er mange. Kort sagt er det det ideelle terræn for handymen.
X-ADV-gruppen blev også godt fodret. Blandt dem var der dem, der fulgte vejbanen, men der var ikke få, der fulgte offroadsporet, vidner om alsidigheden af denne hybrid mellem motorcykel og scooter.
Jeg fulgte hovedsageligt OFF -sporet, mens jeg tillod mig nogle ON -sektioner, da jeg skulle genoprette jorden (ikke bare fordi jeg er langsom, men fordi jeg positionerede mig til at lave videoerne, og så blev jeg hængende) og da jeg begyndte at beskylde lidt’ træt, eller jeg ville have en kop kaffe.
Men jeg kommer til det spørgsmål, som alle stiller, især begyndere: denne Sardinia Gran Tour er let eller vanskelig?
Svaret ligger i navnet: det er en Grand Tour. Det er ikke en tur, det er ikke en tur, men det er en fantastisk tur. Så etaperne er længere og mere intense end en normal tur med venner – det afhænger selvfølgelig af, hvilke venner han har… – og vanskeligheden ligger i at vide, hvordan man klarer sig. Den første bekymring for dem, der tilmelder sig, bør derfor være: “Jeg er i stand til at forblive i bevægelse i cirka ti timer efter et spor, der tager mig på ujævne sektioner?“.
Hvis svaret er positivt, kan du derefter gå videre til at overveje kørselsaspektet. At køre en maxi enduro på snavs, hvis du ikke har erfaring og den mindste viden om, hvad du skal gøre, kan blive farlig. Så meget som denne off-roader er mærket som “facile” det er stadig ude af vejen og præsenterer sagens ubekendte, fra den flyttede, til mudder, til ophobning af sand, som er hyppigt på Sardinien. På vejen er der ingen motorveje, og en storm dagen før er nok til at ændre mange ting. I enkle vendinger du behøver ikke at være chauffør for at have det sjovt på Sardegna Gran Tour, men du skal være klar.
Det vigtigste punkt, a mio modesto avviso, uanset arrangementet og angår valget af den rigtige cykel. Køb “markedets bedste enduro” det svarer ikke altid til at fremstå som den bedste cykel i sig selv. Begivenheder som Sardinien Gran Tour giver dig mulighed for at forstå dette, at blive begejstret for dit køb eller endda have en skuffelse.
I mit tilfælde kan jeg sige, at det gik godt med Africa Twin, som bestemt er en dame motorcykel. Eventyrsport er for stor og tung til mine offroad-færdigheder, men jeg vidste det allerede, inden jeg gik. Imidlertid har elektronikken givet mig en betydelig hjælpende hånd til at komme ud af enhver situation både i trækkraft og bremsning. Africa Twin motorbåden kan være sød og rolig, når det er nødvendigt, den aktive affjedring er simpelthen utrolig, og komforten på vejstrækningerne er en ægte tourer værdig.
Og hvor cyklen ikke hjalp mig, tog dækkene sig af det Metzeler Karoo Street 3. Først var jeg bekymret, fordi de var mere street og mindre skulpturelle, men i sidste ende synes jeg, at de var et godt valg. På asfalt går de som vejdæk måske bare en lille smule’ højere ved høje hastigheder, men holdet på deres sammensætning er fremragende, og profilen giver mulighed for flotte folder. På snavs er de oprigtige, de går godt på den kompakte og frygter kun sand og mudder. Trækkraft på scree er ikke stor, men i sidste ende gjorde de aldrig mit liv svært. Kort sagt, de er et godt kompromis for dem, der gør det 70% gade e 30% jorden.
Hvad jeg kunne lide, og hvad jeg ikke kunne
Jeg kunne med det samme lide Sardinien Gran Tour turist og ikke-konkurrencedygtig ånd hvilket resulterede i en behagelig harmoni mellem alle deltagerne, forenet af ønsket om at have det sjovt hver på sin egen måde.
Grupper dannes snart, og selvom du starter alene, vil tempoet give dig mulighed for at vælge dine medrejsende. For off-road er det vigtigt ikke at være alene, fordi en triviel løs sten kan få os til at miste balancen og løfte en motorcykel derfra 200 kg kan være et problem.
Jeg kunne også godt lide sporene, egentlig alle meget flotte både ude og ude på vejen, hvor der bestemt ikke manglede kurver til at lukke dækkene.
Det, jeg ikke kunne lide, er svært at sige, perché Jeg var meget tilfreds. Til min vej ville jeg have foretrukket mindre strakte og mere afslappede etaper med hyppigere pauser eller flere oplysninger om interessante steder, mens fokus altid har været kørende. Dette er dog en personlig smag, og det kan jeg bestemt ikke bebrejde arrangørerne for, tværtimod, de spillede et fremragende stykke arbejde i præ, under og efter arrangementet altid får os til at føle os fulgt, dette er ikke et ubetydeligt aspekt.
Hvem jeg anbefaler det til?
Jeg føler, at jeg kan anbefale det til alle, der elsker lange raid, til dem, der ønsker at teste sig selv uden at overdrive det, til dem, der kører en road enduro, har taget et kørekursus og ønsker at omsætte det, han har lært i en begivenhed, der også giver ham mulighed for at se sig om på et af de smukkeste steder i verden: Sardinien.
Jeg anbefaler det ikke til dem, der aldrig nogensinde er gået off-road. Så vidt niveauet er tilgængeligt, forlade fuldstændig faste, måske uden de rigtige dæk, den er bevidstløs.
For hvad der bekymrer vejruten vil jeg sige anbefales til alle, selv her er det nok ikke at være bange for at tilbringe hele dagen i sadlen. Gruppen på er virkelig inden for rækkevidde af enhver med enhver cykel og den rigtige ånd.
Jeg er overbevist om, at en informeret motorcyklist er en mere opmærksom motorcyklist, og på sin lille måde vil han handle for en bedre verden. Af denne grund er de artikler og videoer, som jeg offentliggør på Motoreetto.it, tilgængelige for alle og uden reklamebannere, fordi informationerne skal være åbne og delte..
Jeg gør det uafhængigt, og det er tilladt af folk, der har besluttet at blive medlem af min KLAN.
Det ville være fantastisk, hvis du også overvejede at være en del af det.
Foto Scrambled Eggs Media
