Lo Scrambler Gate kontinua: Umberto Borile sende et åbent brev til Claudio Domenicali, CEO Ducati. Her er det.
Den Scrambler Gate mellem Borile Ducati i går og er blevet beriget med en passage knudepunkt kommunikation med Ordinary Retten i Bologna (Læs her).
I dag kommer, altid ved Borile Motorcykler, en ny pressemeddelelse, der indeholder et åbent brev til Ducati. Dette er ikke et budskab mellem virksomheder, men mellem mennesker.
Læs mit interview med Umberto Borile på tidspunktet for fremlæggelsen af sit B450 Scrambler >
Umberto Borile, med menneskeheden, der altid skelnes ham, Send en besked til Claudio Domenicali, CEO for Ducati, med ønsket om at kaste lys over spørgsmålet og animeret af ønsket om at få tilfredsstillelse i en mangel på respekt for deres arbejde.
Jeg ønsker ikke at tilføje noget personligt på spørgsmålet, og jeg vil kun forlade gulvet Borile Umberto og hans åbne brev til Claudio Domenicali, CEO Ducati nedenfor bære fuld.
Kære Ing. Claudio Domenicali,
lad mig give dig det, hun, en smule "usædvanligt blandt motorcyklister ... normalt du ved, du, men jeg mener, at dette, lad mig, Min sbaglierò, men tror det.
Lad mig starte med at 1988, når Franco Farne, Jeg mødtes med Eng. Fabio Taglioni på Carlo Mazzuccato Este, derefter importør af Jawa speedway, ringede mig.
Han spurgte mig, om jeg havde været i stand til at bringe olien model Ducati 851 off motor, ledes gennem en radiator og sende ham tilbage inde. Han spurgte mig, fordi da jeg importerede fittings og rør i Earls og Goodridge, og en fælles ven fortalte ham, at jeg havde alt det nødvendige for at gøre en sådan operation.
Jeg vil ikke lægge skjul, Ingeniør, at jeg var begejstret, ikke så meget for indtjeningen (Jeg har ikke taget en krone), men for det faktum, at jeg havde indtastet racing division Ducati, Jeg ville have løst et problem i Ducati. Næsten ikke tro det. Jeg husker, indtil jeg arbejdet omkring dette 851, Der var en gammel mand med en halv cigar i munden, der slog et ark, det var rullende i hånden med en hammer, hjulpet af en ambolt, at gøre det til en trompet udstødning. En hukommelse så fascinerende, at Serbien er stadig i mit hjerte.
De tog mig til frokost, og jeg befandt mig ved bordet med Gianluigi Mengoli, Farne og andre, og ikke skjul på, at i det øjeblik følte jeg den vigtigste person på jorden.
Vender tilbage til arbejdsmarkedet, skudt med mine fittings og rør til slut, hvad jeg betragtede en ære.
Det tog alt mit bedste manuelt arbejde, sammen med den store passion for motorcykler, og formåede at slutte før mørke, og jeg følte, at det var kommet ud af et mesterværk.
Jeg har modtaget komplimenter fra alle, og for mig, der var mere værd end noget andet i verden.
Engineer tror, at min kærlighed til Ducati stadig var rodfæstet i 1972, når jeg regelmæssighed løb med RT 450, manglede kun dette arbejde på 851 at indvie og næsten helt sikkert "en mand Ducati".
Hvornår, i 2010, Jeg fik den idé at genskabe den legendariske Scrambler 450, Jeg talte med Dr.. Del Torchio, Jeg gik til finde ham at tage mig en tegning af hvordan jeg fortolket, bare beder om at få adgang til levering af varmeenheder.
Da jeg viste ham tegningerne, behagede ham så meget som at komme på en gang til sit kontor direktionen af Ducati, og alle caldeggiarono drift. Ducati ikke bruge en euro, faktisk fortjent at sælge mig termik og du ved aldrig, hvad i morgen, hvis min motor havde vist sig pålidelig, kunne ikke være interesseret i at overtage og genindspilning så den legendariske Ducati Scrambler 450.
Tror du, Ingeniør, Jeg trådte så stærkt i sympati management, at den dag de tog mig at se, hvad ingen fik lov til at se: prototyper, på få år ville komme til live på gaden. Jeg så Diavel at ingen "normale" menneske endnu havde set.
Han blev udarbejdet af Ducati en leveringsaftale af termisk enheder bag 1100 og 696 hvorfra vi afledte modellen 450 og modellen 350 og blev endda givet til mit firma tildeling brugen af mærket Scrambler. Vi underskrev i fællesskab, mellem smil og håndtryk, den lovede, som de ønsker, at den første til at prøve det ville være deres. Jeg vendte hjem glad som et barn.
Mine partnere hilste nyheden fejrer og finansieret projektet med begejstring.
Jeg henvendte mig til gamle ven og stor træner Francesco Villa: han havde i hans årer lidt blod Ducati, avendoci arbejdede i 1955, lige i racing afdeling, med l'Ing. Taglioni.
Jeg så ham glad at foretage, til næsten 80 år, et nyt eventyr motorsport.
Vi begyndte at arbejde på tegningerne, derefter modeller, derefter om fusioner, etc..
I 2011 EICMA vi præsenterede den foreløbige model for, hvad der ville være vores fortolkning af den legendariske Scrambler. Ingen grund til at huske, hvad der skete den Le mødte cyklen, defineret, af en journalist Mediaset, den fineste af EICMA 2011. Fik også, lige der EICMA, samtykke til at give selv en Ducati forhandlere, beder vores Scrambler. Vi blev glade.
Begyndte vores vej tests, indtil den dag kom, at, som lovet, Vi gik til at prøve det for Ducati.
Kort tid derefter, Også vi organiseret testene med pressen, i den periode, hvor Dr. Del Torchio forlod Ducati til en ny arbejdsmetode eventyr og ankom Lei.
Fra den dag var der frost mellem Ducati og Borile.
Jeg har aldrig forstået, hvorfor.
Jeg har aldrig forstået, hvorfor du ikke kalde mig og sagde noget, ikke, at den var forpligtet hertil, selvfølgelig, men en gentleman ville gøre. Der er stadig en smule "af værdighed eller ej? Også fordi så, hvis vi sætter det på markedet, Mit firma har investeret en masse penge til at gøre en motor omkring grupper termisk Ducati og lancere projektet Scrambler, som aftalt ordsprog og skrifter, uden at tage hensyn til de timer, nætter, teknikere og kilometer dedikeret til dette projekt.
Men selv ses bort fra, at du var flød tanken om at gøre det Scrambler, og jeg tror ikke, at denne idé kommer, fordi han har set den succes, vores – Jeg håber, at i Ducati er der brug for denne ellers betyder det "at være frugten" – men vi gav besværet? De var og er to forskellige cykler, men projektet til at investere på en gennemgang af Scrambler er min, fordi dette onde?
Vi gør ikke cykler til at berige, men gør det for lidenskab, Jeg er ikke fortæller mig, hvad de skal gøre markedsføring, men mit hjerte.
Tro mig, Ingeniør, i løbet af mit liv har jeg fundet til at håndtere de mest onde skæbne, at en mand, en forælder, kan bære. Alt hvad der sker nu ved jeg ikke engang røre.
Men det onde, trods alt, Jeg kan stadig ikke forstå dem.
Med venlig hilsen
Umberto Borile
Præsident
Borile Motorcykler
