La novità che non ti aspetti da chi non ti aspetti: Harley-Davidson Street.
Yves Olivier Allamagny, direttore generale di H-D Italia, presenta ad Eicma 2013 in anteprima mondiale una nuova famiglia denominata Street e basata su un nuovo motore Revolution e quindi udite udite raffreddato a liquido.

Proposta in due versioni da 500 e 750 cc – ma solo la seconda è destinata al nostro mercato – e in due colori… entrambi neri ha un obiettivo preciso: acquisire nuovi clienti nella fascia più giovane.

La clientela Harley-Davidson sta invecchiando, e forse pure un po’ impoverendo, quindi Street si propone come la nuova entry-level del blasonato marchio americano. Ideata e progettata negli States, ma assemblata negli stabilimenti Harley-Davidson indiani, la Street segna un nuovo corso del marchio di Milwaukee. Non sarà facile farla digerire agli induriti amanti del V-Twin raffreddato ad aria, ma la nuova Harley-Davidson Street è un custom accessibile, giovane, informale.

Non è ancora stato comunicato il prezzo, ma il posizionamento lascia supporre che sarà di circa 7.000 / 8.000 euro e quindi estremamente competitivo, specie se pensiamo al listino Harley. Arriverà in primavera e solo allora capiremo la vera reazione del pubblico.

Per informazioni www.h-d.com/street

The post Harley-Davidson Street appeared first on Motoreetto.

Buone notizie per i sostenitori del downsizing motociclistico: una delle più apprezzate basi per la customizzazione low budget potrebbe essere presto importata finalmente in Italia. Sto parlando della SR400 della Yamaha, monocilindrica storica giunta con vari aggiornamenti al suo 35mo anno di vita.

E proprio per celebrare il traguardo, ad Eicma a novembre, è previsto l’arrivo di una speciale SR “Yard Built” lavorata per l’occasione da Wrenchmonkees, il garage danese divenuto guru dello stile ibrido brat, cafè, rigoroso che tanto viene apprezzato negli ultimi anni. Non è la prima volta che le scimmiette di Copenhagen si mettono al lavoro ufficialmente per Yamaha: lo scorso anno presentarono proprio una XJR1300.

Secondo indiscrezioni la special non sarebbe un puro esercizio di stile ma anticiperebbe alcuni particolari aftermarket sviluppati con KEDO e destinati ad essere commercializzati. Basta fare due più due: dove li montiamo questi pezzi se non su una bella SR400?

Appare chiaro che lo scopo dell’operazione è sondare il terreno e capire se il mercato italiano ed europeo sono in grado di accogliere la piccola classica.

A lungo il mercato italiano ha snobbato le moto piccole, classiche ed economiche relegandole a chi non è un vero smanettone, quindi uno che non sa apprezzare le VERE moto, uno un po’ imbranato o sfigato. Chi mi conosce sa che la penso proprio al contrario e non solo mi auguro da tempo che piccoli gioiellini come la SR vengano vendute anche da noi, ma che la risposta del mercato sia entusiasta. I tempi sono quelli che sono e forse proprio per questo c’è la maturità per apprezzare anche le piccole gioie di un mono dalle forme intramontabili.

The post Yamaha e Wrenchmonkees su SR400 appeared first on Motoreetto.