Alla fine dello scorso mese di aprile sono partito per il mio secondo viaggio in Vietnam in moto.

L’avventura ottimamente organizzato ancora una volta dal Marco Polo Team di Padova, è durata circa due settimane. Oltre a raccogliere una video testimonianza di quanto accadeva, avevo anche un ruolo nuovo: accompagnare un gruppo di sei ragazzi alla loro prima volta in questo fantastico Paese. Stai tranquillo perché tutto è filato liscio! 😀

Non tanto per le mie doti di accompagnatore, quanto per le loro di motociclisti viaggiatori! Attraversare il nord del Vietnam in moto non è una missione impossibile, ma non è neppure un viaggio semplice. Innanzitutto le moto sono delle scrambler con motore Honda 125 quattro tempi ricavate da vecchie Minsk. In secondo luogo non ci sono mezzi di supporto e le zone montuose sono piuttosto remote da raggiungere in caso di necessità. Con noi solo due capienti bisacce, la guida locale e un meccanico, tutti rigorosamente in moto.

 

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Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 28 Apr 2016 alle ore 08:29 PDT

Ogni giorno sveglia alle 6.30 – 7.00 circa del mattino e partenza alle 8.00 dopo un’abbondante e nutriente colazione vietnamita. Poi per il resto del giorno si esplorava una zona con calma e curiosità. Non coprivamo mai grandi distanze in termini chilometrici, ma le ore in sella erano tante. Escludendo le strade principali, che ci guardavamo bene da fare, imboccavamo le strade minori e i sentieri sterrati che collegano minuscoli villaggi dove ancora oggi vivono le minoranze etniche. Questo ci permetteva dunque di essere impegnati fino a sera!

Per cena siamo sempre riusciti a raggiungere il villaggio prefissato e abbiamo soggiornato in piccoli hotel, pensioni e anche in case vietnamite. Siamo sempre stati divinamente, assaggiando le tante prelibatezze locali e godendo dell’eccezionale ospitalità vietnamita.

Cercherò di entrare più nel dettaglio dei vari aspetti di questo viaggio prossimamente, pubblicando vari video di questa esperienza. In questo primo video trailer, presentato venerdì scorso in anteprima durante una splendida serata organizzata dal Marco Polo Team e da Ceccato Motors di Padova, ho voluto riassumere nel breve tempo di una canzone (Big dreams take over the world di Tim McMorris) tutte le emozioni del viaggio intrapreso. Spero di esserci riuscito.

 

Uno dei posti più incredibili abbia mai visto. #vietnam #live #motolife #motoreetto #moto #motorcycle #adventure #adventuretime #wheretonext #travel #travelgram #mountains #exploreindochina #nolanriders #tcx

Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 25 Apr 2016 alle ore 07:59 PDT

Le immagini che vedi sono state girate interamente con una GoPro Hero 4 Black a 1080 px e 60 fps. Ci sono giusto alcune sequenze girate con la Sena Prism sempre a 1.080 px montata sul casco. Per la GoPro ho utilizzato vari accessori, tutti facilmente reperibili, a partire dal chesty e dal morsetto da manubrio. Fondamentale per ottenere riprese più fluide è stato lo stabilizzatore gimbal Feiju G4.

Se ti piace questo video beh… c’è solo un modo per ripagarmi dello sforzo fatto: condividilo con tutti i tuoi amici! Te ne sarò grato. Ciao!

 

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Una foto pubblicata da N I C O L A A N D R E E T T O (@motoreetto) in data: 23 Apr 2016 alle ore 03:43 PDT

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La Honda MSX125 – negli States meglio nota come Honda Grom, un nomignolo decisamente più simpatico ma che qui avrebbe dato adito a confusioni gelataie – è una delle moto nate negli ultimi anni che preferisco.

Sì hai letto bene.

Non sono impazzito.

Come si fa a non provare simpatia per l’erede moderna della mitica Honda Monkey? E poi quel piccolo mono orizzontale tanto semplice quanto generoso e facile da elaborare (no però non lo devi fare eh!) è un tributo al minimalismo e all’onestà meccanica.

Piccola, forse troppo, per fare breccia nei cuori del motociclista italico aspiri egli a sgasare davanti a un bar in orario da happy hour, davanti a un liceo o desideri viaggiare per i passi alpini. Eppure con questa piccoletta io per i nostri passi ci partirei domattina (capito Honda? eh? non lo facciamo un bel video?).

Il concetto di base è: le dimensioni delle moto sono direttamente o inversamente proporzionali a quelle dell’avventura? O viaggiare con un 125 4T con le ruote da 12 pollici è solo una gran rottura?

Deve averlo pensato anche Nathan Rogers, un tizio di Portland, che ha caricato a dovere la sua Honda MSX125 (o Grom) e ha puntato l’Alaska coprendo in 12 giorni la bellezza di 3.000 miglia (4.828 km) in tutta calma e assaporando la sua avventura. Da quanto racconta sul blog LaneSplitter di Jalopnik, arrivare ad Anchorage attraverso Oregon, Washington, British Columbia è stato pure un sacco divertente (non avevo dubbi al riguardo). Nathan – che non è un pazzo pare – ha pure una moto di più grossa cilindrata, ma ha deciso di viaggiare con questa nanetta perché offre un’esperienza di guida unica.

Purtroppo l’accessoristica per la Honda MSX125 scarseggia un po’, così Nathan ha adattato una cassetta di plastica usata per le bottiglie del latte a guisa di top case e ci ha caricato sopra tutto il necessario per fare campeggio partendo meglio di un bavarese doc. Quando gli hanno chiesto se lo rifarebbe, il buon Nathan non ha avuto dubbi e ha risposto “Assolutamente”.

E tu, dove andresti su di una Honda MSX125?

p.s.: Se ti va di vedere realizzato il mio esperimento, aiutami a chiedere a Honda una MSX per vivere l’avventura con #MiniMegaMoto su Twitter.

foto di Nathan Rogers via LaneSplitter.

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Cominciamo con le basi: che cos’è EasyAcc SL1000?

Tecnicamente una powerbank.

E che cosa sarebbe una powerbank?

Viene chiamata così una batteria ausiliare, generalmente tascabile, il cui unico scopo è ricaricare altre batterie come quelle di cellulari, tablet, laptop etc.

EasyAcc ne produce di vario amperaggio e caratteristiche, la mia scelta è ricaduta sulla SL1000 essenzialmente perché ha una potenza di 12.000 Mah e quattro porte USB. In altre parole ho scelto la più prestazionale perché temevo che durante la spedizione di quest’estate in Ladakh fosse necessario caricare contemporaneamente più attrezzatura. Avevo infatti con me telecamera a mano, due GoPro, un piccolo laptop e un iPhone.

Preciso che fino ad oggi mi sono trovato bene con questa EasyAcc e la porto sempre con me, nello zaino, certo così di non rimanere mai a secco di energia per lo smartphone. Sono un maniaco? No, mi serve per lavoro! Vorrei precisare, inoltre, che anche se ci sono 4 porte USB non si possono caricare contemporaneamente 4 cellulari. Il costruttore dichiara che se ne possono ricaricare 3 di “intelligenti”, in buona sostanza se vuoi una ricarica decente sia per tempi che per livello di batteria, ti consiglio di non attaccarne più di due. Però se si tratta di una lunga ricarica notturna puoi attaccarci magari anche il tablet…

Ho notato con piacere, poi, che la EasyAcc mantiene a lungo la propria carica e questo è un plus decisamente. Esistono poi altre powerbank, alcune più piccole e alcune addirittura con la ricarica solare. Seppur molto stimolanti non sono in realtà molto soddisfacenti né come tempi di ricarica né come intensità della stessa.

Non vorrei dilungarmi sui dettagli tecnici – anche perché non sono affatto un esperto in materia – ti posso soltanto riportare la mia scelta e la mia esperienza. Ritengo con un accessorio come questo, specie per chi è sempre in viaggio e ama scattare foto, aggiornare il proprio status su Facebook o fare qualche video, sia un gradito regalo natalizio. Il prezzo è contenuto in meno di 50 euro e on-line si trova spesso con offerte interessanti. Io l’ho acquistata su Amazon per 49 euro e ora è proposta con un ulteriore sconto di 11 euro, ti basta cliccare qui sotto per vedere.

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L’Associazione Marco Polo Team di cui faccio parte, da due anni organizza anche spedizioni per piccoli gruppi in Vietnam. È successo che ci siamo divertiti talmente tanto durante il nostro primo viaggio che abbiamo deciso di riproporlo a chi desidera vivere un’esperienza unica in un Paese che ha molto più da offrire di quanto si sia portati a pensare. Inoltre tutte le spedizioni del Marco Polo Team hanno un risvolto benefico e una quota di ogni iscrizione al viaggio in Vietnam andrà a favore della Blue Dragon Childrens Foundation di Hanoi.

Dopo spedizioni tutte al maschile, però, un paio di amiche mi hanno chiesto: “ma perché ci andate sempre solo con uomini?”. In effetti l’esperienza si presta a tutti i generi di rider: alto, basso, esperto, meno esperto, forzuto o meno. Le moto, infatti, sono delle semplici quanto inarrestabili Minsk – meglio ribattezzate FrankenMinsk dopo le elaborazioni del nostro meccanico Fuu che ha inserito un motore Honda al posto dell’originale – e il sentiero si può adattare alle capacità del gruppo. Con questo non voglio dire che le donne siano meno dotate o imbranate o incapaci… insomma smettiamola vero? Ho preso paga da un sacco di donne quindi sorvoliamo su questa nota a cui sono sensibile. Voglio dire che adatteremo il percorso in base al GRUPPO e mi piacerebbe avere un gruppo di ragazze normali, non di campionesse di fuoristrada.

Potete avere un’idea di quello che vi aspetta in un viaggio come questo CLICCANDO QUI e CLICCANDO QUI, oppure acquistando il DVD del film realizzato nella prima spedizione, disponibile sullo shop del Marco Polo Team.

foto credit: Marco Denicolò – Marco Polo Team

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