Zero Motorcykler forbereder sig på at være et vigtigt år med to nye modeller og en stigning i ydelse og autonomi og genoplade gange hurtigere. Jeg opsummere nyheden 2016.
Zero Motorcycles (www.zeromotorcycles.com) Han sendte pressemeddelelse vigtige ændringer i 2016, tiårsdagen for fødslen. Ok – Jeg tænkte – tutti dicono così, men så snart jeg så, hvad det var jeg indså, at der kun er mindre ændringer, men der er mere og langt mere substans end æstetik: la Zero Motorcykler si sta Preparando en billetpris il grande salto (eller måske er det allerede har gjort?), ud af den super niche, at blive et globalt brand af motorcykler. Og dette, naturligvis, Jeg er glad for. Ikke kun fordi jeg altid heppe på den fagre nye virkelighed, men fordi da jeg prøvede Zero Motorcykler SR (ved den måde WHO finde min video-test) Jeg har ændret mit syn på el-cykler. Vi kunne argumentere i timevis om, hvorvidt de er fremtiden for motorcykler og mobilitet i almindelighed, men nu er det er ikke pointen. Faktum er, at i dag Zero Motorcykler udgør et levedygtigt alternativ. Men lad nyheden!
Imens jeg bede dig om en tjeneste, der ikke koster dig noget, kun tidspunktet for et klik: Hvis du kan lide denne artikel… Clicca e Condividi!!
Nye produkter Zero Motorcykler til 2016 er mange og helt sikkert fortjener en mere detaljeret diskussion, for nu vil jeg forsøge at give et overblik, men jeg lover at være tilbage på de enkelte modeller med flere detaljer. Jeg tror schemino her forladt mig hjælpe dig med at finde vej mere end tusind taler. Lad os starte med nye modeller: De er to helt forskellige krav og designet til at. Den første kaldes Zero FXS og det er dybest set en Supermotard ligesom Visitkort 95 Nm (du konstant påmindelse) på en vægt på kun 140 kg. Udgangspunktet, som du kan forestille, è la già nota FX che viene completamente rivista per offrire maggiore reattività tra le curve e soprattutto nel misto stretto anche grazie a una dotazione più sportiva come ad esempio gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso II. At, øje, Det tegner til at blive en af de mest sjove du kan køre forretning – io spero di poterlo fare presto 🙂 – e viene proposta a un prezzo interessante, il più basso della gamma Zero: 10.390 Euro.
Den anden nye funktion – og mere i tråd med mine behov som en aspirerende kloden travere – er Zero DSR at, som navnet antyder, Det stammer fra DS, dvs. den dobbelte sport mest alsidige af området, og det øger ydeevnen og turist orientering. Voksende ydeevne (stiger drejningsmoment selv ved 92 a 144 Nm e i cavalli da 54 a 67) og effektiviteten af motoren Z-Force permanent magnet.
Om Engine! Også her har vi en stor nyhed, at, dog, ikke set: il cuore del propulsore Z-Force che anima tutte le Zero è stato riprogettato e ora i tecnici californiani ci promettono:
- Større output mere effektivt
- Mere hurtig afkøling
- Højere varmekapacitet, med væsentligt forbedret ydeevne under ekstreme kørselsforhold og høje hastigheder højere. Vi finder følgende modeller 2016: Zero DSR, Nul SR, Zero FXS, Zero S ZF13.0 e Zero DS ZF13.0. Alle klar?
Altra novità importante riguarda l’autonomia del pacco batterie con il nuovo ZF13.0 at, grazie a una nuova chimica delle celle di litio (non chiedetemi che significa) offre un aumento dei chilometri percorribili con una ricarica. Inoltre è disponibile per tutte l’accessorio Charge Tank che triplica di fatto la velocità di ricarica a patto di essere in presenza di una stazione di ricarica pubblica di secondo livello. Grazie a questa combinazione il pacco batteria ZF9.8 ora si può ricaricare del 95% in due ore circa e il nuovo ZF13.0 in 3 timer.
La gamma 2016 di Zero Motorcycles, dog, non si espande soltanto “verso l’alto”, ma anche verso il basso soprattutto grazie a un prezzo più abbordabile per la Zero S, la entry level tra le stradali, che offre comunque prestazioni interessanti e adatte in particolare al commuting urbano, al prezzo di 12.800 Euro.
Confermata infine la garanzia per le batterie di ben 5 anni o 80.000 km.
