Primero, esperanza, luego la confirmacion: Harley-Davidson El eligió EICMA para el debut de la versión definitiva del LiveWire, su primera motocicleta 100% elettrica.
Para mí ya era la moto para mirar y observar más que las demás.. Ma, en Fondo, Esperaba otros tiros sorpresa, tal vez de otro gran jugador.. En cambio, como yo que se refiere, realmente no hubo coincidencia: LiveWire es mi reina de este salón. 2018.
Porque en mi opinión LiveWire es la reina de EICMA 2018?
creo que es por varias razones. La primera es bastante obvia.: es electrico. No lo digo por fanatismo., sino porque este es el primer punto fuerte de ruptura. Te guste o no la idea, La LiveWire pasará a la historia como la primera motocicleta eléctrica de producción de alto rendimiento de una marca importante.. Hasta ahora se trataba de una cuestión de nicho entre las pequeñas empresas nacidas en la maleza californiana o en el valle del motor de Emilia., ahora hay mucho en juego. Todavía parece mentira que sea precisamente la marca más ligada a la tradición la que dé semejante paso, pero sucedió así y – quizás – no podría haber sido de otra manera. Sólo aquellos con raíces tan firmemente arraigadas en la historia del automovilismo pueden permitirse semejante impulso en el futuro..
Durante mucho tiempo se esperaba que los hipertecnológicos japoneses sacaran de la chistera una moto eléctrica y, en lugar, Ninguno de ellos quería correr el riesgo de un posible fracaso.. Se limitaron a unos pocos scooters y una (agradable) moto de prueba. Tutto qui? Davvero? no es incapacidad, es prudencia.
Debido, mirémonos a los ojos: Las posibilidades de que LiveWire sea un fracaso son mayores que las posibilidades de que sea un éxito. No tanto por sus propios deméritos, de lo contrario, tanto como por una falta general de preparación de la estructura y el tejido social.
Sin embargo, ella es hermosa y se volverá genial..
El estilo es inconfundiblemente Harley y al mismo tiempo es algo completamente diferente.. Había algunos volúmenes voluminosos para enmascarar., faltaba un V-Twin para pesar. y los escapes? y el cromo? y el tanque??
No pudo haber sido fácil. Por eso tengo ganas de decir que el resultado es notable.. La LiveWire no se siente tan armoniosa como otras bicicletas – americano y otros – pero me gusta, ha personalità, reconocibilidad. Incluso tiene un sonido que ha sido trabajado para que tenga un crescendo y no sea demasiado.… inconsistente.
Por último, Harley-Davidson está dirigido a un cliente completamente diferente y esto tampoco es motivo de risa.. Cuando estás acostumbrado a hablar siempre con los mismos clientes, con los mismos ingredientes y mensajes, no es un hecho poder mirar hacia otro lado y poder comunicarnos.
En mi opinión, los estadounidenses ganan la primera batalla de este desafío.. El objetivo declarado para los próximos años es “Más caminos hacia Harley-Davidson” lo que se traduce es: “buscamos nuevos pilotos harley, No podemos pensar que el modelo actual de Harley durará para siempre., Necesitamos ampliar la oferta a otros sabores.”.
El LiveWire es “sólo” una motocicleta para dieciséis con un aspecto futurista diseñada por el estudio C-Creative en San Marino, pero tiene una responsabilidad considerable, no sólo para la marca americana, sino para todo el mercado de motocicletas. Su estrepitoso fracaso podría marcar el fin de las esperanzas eléctricas, porque muchos esperan que este sea exactamente el caso.
Si en cambio tiene éxito, abrirá las puertas a un segmento de mercado: per il 2022 Harley proyecta toda una gama de motos eléctricas a partir de la progenitora que admiramos en estas fotos.
Tomemos la lupa
Aunque lo que me preocupa un poco’ de LiveWire tras la presentación de EICMA, Esto también tiene gráficos mínimos muy intuitivos y nunca me ha dado ningún problema. Aún no se ha dado énfasis a las actuaciones que cuentan. en una moto eléctrica estos días. No hay rastro de datos sobre autonomía, sobre la capacidad real de la batería (llamado RESS). Se sabe que es ion litio. (y me gustaria ver que no fuese) y que está insertado en una carcasa de aluminio fundido a presión y con aletas.
Esta falta de evidencia, bien… destaca que aún quedan elementos importantes por definir. Harley-Davidson promete dar más información en enero, mientras la llegada prevista es para agosto 2019 cuando se presentará la gama 2020.
Por lo demás encontramos un marco de aluminio., Suspensión Showa ajustable, Frenos Brembo con pinza Monoblock, ABS y control de tracción. Los 17 neumáticos″ tienen huellas de 120 y 180. La electrónica incluye siete modos de conducción, cuatro de ellos ya preestablecidos por el fabricante y tres personalizables por el cliente que puede jugar con ellos gracias a la pantalla TFT Touch orientable.. Interesante, por fin, que existe la posibilidad de recargar el LiveWire con tomas Level 1, nivel 2 y 3 e Carga rápida de CC. Harley-Davidson finalmente subraya que habrá una columna en todos los concesionarios.
Harley-Davidson se embarcó valientemente en este viaje en 2014 mostrándonos el prototipo LiveWire cuando todavía pensábamos que lo eléctrico era una rareza. Y hoy está aquí para decirnos que cree en ello antes que los demás y Está listo para enfriar eléctricamente., algo que hasta ahora no ha sido posible.
Por todas estas razones, en mi opinión, LiveWire merece la corona de reina del EICMA 2018.
Sin embargo, no fue la única noticia destacable.! He recopilado una pequeña selección personal de las motos que más me impresionaron.. Mira mi selección de lo mejor de EICMA 2018.
#RIDEMORE
