La KTM 990 La aventura es una motocicleta confiable?

La KTM 990 Aventura Es una de las motocicletas más sexys de los años veinte del nuevo milenio.. Lo digo sin miedo a la negación.. No es hermoso en el sentido más clásico o canónico del término., pero es coño. Siempre te das vuelta para mirarlo, míralo un poco’ come una pornodiva, nacido reconocer la silueta contra la luz. Y en esto es único.

Cuando comienzas a entenderlo, te enamoras de él. Uno dice que cuando se presentó pensó que era casi una broma., que en KTM e en Kiska Diseño se había vuelto loco. Parecía una motocicleta dibujada con una regla.

Sin embargo, años después me enamoré. Debido? Porque lo entiendo. Entendí lo que era, qué podía hacer y por qué era así.

Aparentemente es algo que le pasa a muchos ya que es una motocicleta que a pesar del paso de los años continúa disfrutando de cierta atracción. Todavía hay muchos en el mercado de segunda mano y los precios siguen siendo buenos..

Eran cuando lo compré usado en 2016 y hoy lo vendí con una pequeña depreciación después de revisarlo 30.000 km.

Gran bicicleta pero… te deja a pie. vero?

Sin embargo, además de la reputación de las grandes motocicletas, también tiene la reputación de no ser confiable.

A menudo me preguntan: “ma la KTM 990 La aventura es confiable? Me gustaria comprar uno, pero todos me dicen que lo deje solo, tomar un BMW GS o un Yamaha Super Ténéré…“.

Yo también, escuchando la charla habitual en el bar / forum / Grupo de Facebook antes de comprarlo, me pregunté a mí mismo. No hay escasez de casos de varias averías o personas descontentas. Come sempre, pero, uno debería ir caso por caso y enfocarse más bien solo en los problemas recurrentes de los cuales, es bueno recordar que, no se puede decir que ningún modelo de motocicleta sea totalmente inmune.

Entonces pensé en mi amigo Alessio, que ya había recorrido un billón y medio de kilómetros haciendo todo y ciertamente sin guardarlo y que no lo cambiaría por ninguna otra bicicleta (o eso dice) y concluí que no debería ser tan poco confiable. Así que lo compré. (Sí, Alessio, también es tu culpa)

Y disfruté conduciéndolo, porque es realmente la única bicicleta con la que puedes viajar incluso con dos y cargada, ir fuerte en mixto y fuera de carretera. Siempre que tengas algo’ por profesión, porque ella no es una chica fácil. restos (y creo que permanecerá, dada la dirección tomada por las casas) una de las bicicletas más exigentes que he montado.

Esto no significa que sea difícil conducir, significa que para guiarlo correctamente siempre debes trabajar duro. No puedes bajar la guardia, ella siempre está ahí para recordarte que estás montando un pura sangre.

Falta de fiabilidad: leyenda o verdad?

Creo que esta historia de falta de fiabilidad fue presentada por un jessist rosado que encontró la arena entre los dientes..

Battute a parte, sin duda es una bicicleta muy mas delicado en comparación con los famosos competidores alemanes en el sentido de que requiere más atención. Esto no significa que sea una motocicleta poco confiable! Pero eso debe ser tratado con cuidado, que la cadena se estire, que debe calentarse, que deben ser atendidos tanto como sea posible.

El motor de lubricación separado es una gema que deriva de las carreras y, por lo tanto, patea, calienta, y grosero, debe calentarse. No tiene nada amigable.

Y el tipo con el GS anterior lo mencionó cuando te perdió de vista en el horizonte: entre los maxi enduros es el único maxi enduro. Todos los demás son bicicletas de carretera que también funcionan bien en caminos de tierra., la KTM 990 Aventura (el super enduro) es el único que realmente se deriva del todoterreno y también es fuerte en el camino.

En el momento en KTM se concentraron mucho más en el motor y el chasis que en el nivel de acabados.. Por eso la construcción se ve un poco’ aproximado en comparación con motocicletas como la GS, que tiene otros volúmenes detrás. Todo esto ahora es comprensible al ver el notable crecimiento en la calidad de los productos turísticos KTM. Cuando el 950 y luego 990 KTM no tenía experiencia en motos de gran capacidad para el turismo.. Pero ella comenzó con un motor exagerado e hizo algunas motos geniales. El resto vino después.

Por lo tanto, las brechas de calidad de fabricación son evidentes en algunos sectores.: plásticos que se pelan fácilmente, el parabrisas que se quiebra con vibraciones, el sillín que se puede desabrochar y, sobre todo, el sistema eléctrico de menor tamaño. A excepción de este último, todo lo demás es trivial..

Por lo tanto, que problemas tuve?

In questi 30.000 km además del cambio de aceite y el filtro de aceite (siempre hecho entre los 7 e i 10.000 km máximo), al cambiar neumáticos, tabletas y velas, Cambié un kit de transmisión. El gran tirón del motor tiende a romperse, así que estaba en tener que ajustar a menudo la tensión de la cadena, algo que en mi pereza no me gusta hacer particularmente, pero eso en sí mismo no es un problema o un indicador de poca confiabilidad.

Yo tambien lo tenia, pero, inconvenientes.

Il primo, ridículo, fue la falla de un anillo de sello de la caja de engranajes. Un pequeño sello que causó fugas de aceite.. Sabía que les pasó a muchos.

El segundo inconveniente, más molesto, También es bastante frecuente y se refiere al sistema eléctrico., en particular el regulador de voltaje. Es una pieza muy barata que cuando saltas te deja a pie porque la batería ya no se carga. Sin embargo, primero te da algunas advertencias: algunas dificultades de arranque – solo porque la batería se está agotando y no tiene suficiente fuerza – la pantalla que se reinicia como cuando reemplaza la batería hasta que se apaga. Es entonces cuando se apaga, es mejor correr para cubrirse porque no se dice que puede reiniciar.

Perciò Es bueno tener un regulador de voltaje de repuesto en casa. Si toma el KTM original, cuesta no equivocarme 80 Euro, pero en realidad es la misma pieza de repuesto de fabricación asiática utilizada por los scooters Piaggio que el Beverly, por lo que no es imposible encontrarlo en cifras mucho más bajas.

Reemplazarlo no es complicado, pero como está seguro de que los cables están en buenas condiciones porque tienden a cocinarse con el tiempo. Y en caso de que tuviera que cambiar los cables, el asunto es mucho más complicado. Tranquillo, es extraño.

Otros propietarios se han quejado de todos los problemas’actuador de embrague, pero no tengo nada que decir en lo que a mí respecta.

Finalmente señalo lo que no es un problema de confiabilidad, pero un defecto de diseño: Las líneas de freno trasero y la bomba están muy cerca del múltiple de escape y con un uso intensivo (montaña o fuera de carretera para decir) el freno pierde efectividad. Me quedó claro una vez después de un largo descenso de grava y, sin tener consecuencias, no fue divertido. Sé de propietarios que han movido todo a mano.. Me limité a reemplazar el aceite, pero nunca me ha pasado una situación similar.

Pero ultimamente, por qué lo vendiste?

Primero que nada porque siempre hacen tonterías. La segunda razón es que en el último año y medio lo he usado poco por varias razones. (moto bajo prueba, menos posibilidades de viajar). El tercero es que incluso antes del aislamiento del coronavirus., en este comienzo 2020 Ya sabía que podía usarlo un poco para una mezcla de problemas laborales y familiares.. Me parece una contradicción dejar una motocicleta que todavía tiene atractivo en el mercado estacionario. La cuarta y última razón es que ya no es (si alguna vez fue) la bicicleta adecuada para mi. El hecho de que sea una de las mejores bicicletas de los últimos veinte años y ciertamente, en muchos aspectos, la mejor que he tenido, no significa que sea la bicicleta que necesito y con la que me identifique (podemos decirlo?) en este periodo de mi vida. Quiero algo más contenido en tamaño, incluso menos exuberante, aún más básico y clásico. Por último, pero no menos importante, tocarás el suelo con los pies..

Así que al final lo recomiendas o no?

Si te gusta viajar colocando cualquier tipo de camino que encuentres, si hacer un poco’ de mantenimiento te divierte en lugar de asustarte, si tiene un buen manejo y le gusta la idea de patear la espalda cada vez que abre el acelerador, si tienes piernas lo suficientemente largas, si prestas atención a la lujuria y no a los acabados, si es sucio para ti es lindo, entonces sí.

En este caso, la cantidad con la que puedes comprar un KTM 990 Aventura que no puedes comprar mejor.

En caso de que quieras un viaje plácido endurona en su lugar, cómodo y no gruñón, entonces quizás debería evaluar otras alternativas válidas como Yamaha Super Ténéré o Suzuki V-Strom, así como el habitual BMW GS.

Pero si tu duda es únicamente que KTM 990 La aventura es confiable o no, En pocas palabras, la respuesta es que no tiene motivos para temer mientras el espécimen que está comprando esté en orden y se haya mantenido. Éste, pero, se aplica a cualquier motocicleta. En este sentido, compartiré a continuación un viejo video mío con algunos consejos que siempre se aplican cuando compra una motocicleta usada..

Estoy convencido de que un motociclista informado es un motociclista más consciente y, a su pequeña manera, actuará por un mundo mejor.. Por esta razón, los artículos y videos que publico en Motoreetto.it son accesibles para todos y sin pancartas publicitarias porque la información debe ser abierta y compartida..
Lo hago de forma independiente y lo permiten las personas que han decidido unirse a mi CLAN..
Sería fantástico si también consideraras ser parte de él.