My fiets in Mongolië: Shineray XY150 Mustang

“Ma come? Moenie saam met 'n lekker Giessone?”

Dit was die reaksie van my gespreksgenoot aan diens toe ek dit verwag het my reis na Mongolië Dit was die reaksie van my gespreksgenoot aan diens toe ek dit verwag het. Niks om weg te neem aan ons moderne inderdaad reis van endurone ADVENTOURING, maar een ding om die huis te verlaat met hul fietse en gaan ver weg en 'n ander is wat aankom in 'n totaal ander land as ons s'n en het om te gaan met 'n fiets huur (of daar gekoop).

Ek het uit vorige ondervinding het geleer dat – veral as jy het min tyd beskikbaar – die beste ding is om die fiets meestal gebruik deur die plaaslike bevolking te neem.

Die korrespondent vir Marco Polo-span – organiseerder van hierdie trip – Sy het aangedui om ons sonder versuim, die MUSTANG. So noem die Shineray XY 150, 'n klassieke soek motorfiets wat wel my ou CB400N en ander Japannese motorfiets laat sewentigerjare vroeë jare tagtig herinner.

Bo en behalwe die voorkoms, maar daar is wat ek nodig het vir 'n reis van hierdie tipe: eenvoud en 'n paar van knopperige bande.

As ek probeer Viëtnam e in Ladakh, vir die soort reis Ek is van plan om dit baie beter 'n fiets te doen met 'n paar perde, liggewig en kan op enige plek kry sonder te kry in die moeilikheid. En as ons praat oor Mongolië, hierdie beweging is die Mustang.

Oral waar jy draai buite die sentrum van Ulaanbaatar (waar daar slegs motor karavaan…) jy sien een. hierdie klein Shineray prakties het 'n monopolie in “Land van die groot Blue Sky”. En “almal weet” byna gelykstaande aan sê “iemand weet hoe om op te los”. Ten minste in teorie…

Gelukkig het die Mustang wat ons het ons feitlik alle nuwe behalwe vir 'n paar. En ek bedoel met nuwe ZERO kilometer bates, nog in en nog om te loop met die nylon op die saal en weerlig. Die het weggegooi in die praktyk. in plaas daarvan sal 'n raaisel bly hoe ver ek het eintlik pad met my, sedert die derde keer dat die snelheidsmeter ingegee ek moed opgegee.

Maar genoeg van die wafel, skuif op na “ernstige sake” en analiseer my fiets in Mongolië.

Motore:

Dit sal nie wees soos 'n hondsdol desmo V4 of volronde soos 'n pragtige Beierse boxerone, maar hierdie mono sit die siel. Dit spoeg suiwer. Veral wanneer jy probeer om dit te druk in salitoni van derde volle. Die toereteller het 'n optimistiese volskaalse in 14.000 giri… Maar is wetenskap fiksie. 'N 9.500 jy voel dat jy gou sal vind jouself 'n klep in hand. Onthou die ou CB tagtigerjare vroeë Honda, net 'n bietjie’ afslag, dws goedkoopste. Die verslae is kort, feitlik die klein en die eerste is reg om te vertrek, maar hy bring jy ook oral op teerpad waar, net 'n bietjie’ van momentum, Dit kan die muur van 'n honderd keer te breek! Lug verkoeling en doorwaadden. 'n waarborg.

fietsry:

Met al hierdie gate jy nie iets soliede en gebiedend nodig, Maar wat dit verg net 'n suspensie stelsel wat voortdurend gaan na die pakket te maak dat jy verstaan ​​wat dit is nutteloos om aan te dring met die throttle. Net om een ​​oomblik kalibrasie hersien.

Posizione di guida, ergonomiese kontroles:

Die meeste ondermaatse is ten volle op sy gemak. Vir meer vet of skraal en 'n bietjie nodig’ meer aanpasbaarheid, maar jy weet wat ek sê? Na 'n paar dae – servikale pyn opsy – jy wonder hoekom ons so 'n groot fiets as jy net hierdie klein colt. Jy kry altyd alles wat jy nodig het en selfs wat jy nie nodig het, as 'n voorsprong wanneer jy nie op volle spoed. Dit gebeur as gevolg van die rocker hefboom van Lelly Kelly. Die Sellone is eerder mooi en gemaklike Daar is Mamma, pa, seun en die ouma. weelderige.

Uitkeerpolis:

Wel hier raak ons ​​sy maksimum. Slegs buis wagte verdien die ovasie. Ons praat oor die voorkant draer? Ek wil dit verpligtend op enige fiets! En die passasier Voet? Behalwe zavorrina, Hier kan jy altyd dink groot. En dan is daar die rat aanwyser, USB prooi (!!) en veral die kartering “STEPPA”.Van die Arabiese Nagte in die saal.

As jy ry?

gas hamer. In die sin dat jy altyd alles gee. Scherzi a parte, Dit is baie meer buigsaam as wat jy dink. Jy ry in 'n regop posisie met effens oop elmboë en mooi in die gesig glimlag. Na afloop van die eerste vyf meter jy reeds gebruik al perke, sodat jy kan kalm voel en geniet die reis. gesamentlike maksimum.

Prezzo:

Kry die inligting met 'n tang, advertensie Ulaanbaatar – waar 'n liter petrol kos sowat 60 euro sent – al hierdie bendiddio nuwe koste so iets 750 Euro. In werklikheid is hulle baie verskillende figure in vergelyking met die inkomste van Mongolië, waar die gemiddelde netto salaris van net meer as 300 Euro per maand.

Hoekom Ja:

Hoekom is dit onstuitbaar en op sy eie manier het ook 'n sekere sjarme.

Hoekom nie:

Beh, laat ons nie skynheiliges wees: deur ons standaarde sou ons nog 'n paar perde en konstruktiewe sorg “effens” hoër.

#RIDEMORE