La red de carga en Italia se está desarrollando, Pero, ¿cómo es hoy en día viajar con una moto eléctrica??
Esta es la pregunta que intenté responder tres años después experimento de 12 meses y 7000 Uno de los viajes más divertidos que he hecho.
Esta vez tengo uno Energica Eva Esse Esse 9 y fui buscando respuestas por todo el país. En un fin de semana viajé 1.500 km de Milán a Imola, Ancona, perugia, Hoy, Roma y luego un único tramo de autopista desde Roma a Milán.
Si può fare? Sí!
Todo rosa y flores.? No.
En este video les muestro toda la verdad y nada más que la verdad sobre la mía. #viaje electrico 2022, mientras que en este artículo te explicaré por qué lo hice y te ofreceré más consideraciones..

porque lo hice?
Cada vez que hablo de motos eléctricas y cada vez que experimento viajar con una moto eléctrica siempre atraigo muchas críticas y, por un lado, lo entiendo. Sin embargo, no comparto la actitud cerrada de quienes atacan sólo porque no quieren escuchar la palabra eléctrico., solo porque no es una moto real porque no hace ruido, etc, etc.. yo no lo veo de esa manera. Lo eléctrico es un nuevo reto para la movilidad y las motos también forman parte de él. No pienso en los próximos. 12 Años todas las motos serán eléctricas, pero creo que cada vez tendremos más que ver con ello y que será cada vez más divertido..
Dicho esto, usé uno para este experimento. Eva enérgica que, aunque en su versión más reciente y con una batería de 21,4 kWh, No es un proyecto nuevo pero ya tiene ocho años.. Sin embargo, sigue siendo una moto absolutamente vanguardista también porque tiene las posibilidad de carga en corriente continua en las columnas rápidas, los únicos que te permiten recorrer una distancia como la que yo quería recorrer en el tiempo de un fin de semana.
Ahora se puede hacer…
Cuando se lanzó la primera versión de esta bicicleta no habría sido posible hacer un viaje como este en Italia.. Ti dirò di più: no hubiera sido posible ni siquiera hace dos años y, lo más probable es que ni siquiera el año pasado. La infraestructura de carga está sufriendo (finalmente) una aceleración significativa gracias también a las nuevas estaciones de carga en las autopistas de Gratis para X, Socio con el que organicé este viaje y al que también quiero agradecer porque de ninguna manera me obligó a cargar solo en sus estaciones., de lo contrario.
De hecho, la ruta era tanto dentro como fuera de la autopista.. Esto se debe a que quería respetar las necesidades típicas de quienes viajan en moto.: Para nosotros la autopista significa transferencia, yo no viajo.
Sin embargo, saber que se puede contar con recargas rápidas en las estaciones de servicio de las autopistas es sin duda una perspectiva halagüeña para quienes quieren viajar eléctricamente incluso sobre dos ruedas.. Especialmente considerando que las columnas normalmente se encuentran, ¡ay, en zonas sin servicios.
El viaje, y luego, también fue posible gracias al apoyo psicomoral de Grupo de Facebook Los que viajan eléctricamente, en el que podrás encontrar numerosas preguntas / respuestas y muchas experiencias compartidas por muchos usuarios diferentes. Me pareció muy útil y te lo recomiendo..

Morale della favola: siempre mejor, pero aún así…
Okay, todo esta bien pero… al final que me llevé a casa?
La conciencia de que viajar en Italia hoy en día en vehículo eléctrico es cada vez más factible. Se para quienes viajan en coche ya es una opción viable (con todas las distinciones pertinentes), Para quienes viajan en moto todavía hay muchos sacrificios y limitaciones. considerar. La situación es mucho mejor que recientemente.: los productos han mejorado (aunque no por mucho, porque ya eran excelentes y no hace falta una gran evolución por ahora) y la infraestructura está mejorando. Sin embargo, no podemos decir que estemos en la situación ideal., y te diré por qué.
La calidad del tiempo
Los tiempos de carga son y no son un problema. No son para una cuestión puramente cuantitativa., o lo que generalmente se dice: “No puedo quedarme quieto durante dos horas… etc”. Calibrando las distancias con tus paradas fisiológicas, Con una moto como la que yo usaba, la alternancia entre el período de conducción y el período de parado es una ventaja para el primero.. En pocas palabras, conduces hasta cansarte., ningún problema. En mi opinión, sin embargo, la cuestión es cualitativa.. Esto se debe a que parar genera incluso más estrés que descansar. Deberías poder relajarte mientras cargas, enchufa la moto y desconecta la tuya.
En lugar de eso, todavía te encuentras jugando con tu teléfono para activar la carga.. Cuando arranca empiezas a comprobar que realmente carga a la velocidad esperada, Lo cual no es algo que se dé por sentado porque, como explico en el vídeo, el sobrecalentamiento de la batería provocaba ralentizaciones.. Y entonces recurren a ti porque lo predijiste 30 minutos y convertirse 50 etcétera. Non solo: a excepción de las estaciones Free To X que están situadas, como decía, en zonas de servicio de las autopistas, in genere Las estaciones de carga rápida se ubican en zonas periféricas casi como si estuvieran ocultos a la vista. Donde obviamente no hay nada que hacer., vista, comer…

En el centro de la ciudad empezamos a ver Tipo2 por todas partes., que sin embargo no son tan rápidos como los rápidos, pero es mejor que nada. De todos modos, pero, debemos considerar que estás expuesto sin siquiera el más mínimo refugio. Las columnas están siempre al aire libre y sin ningún tipo de refugio.. Expuse el problema a quienes diseñan estas estaciones y la respuesta fue pragmática y un poco’ encantador: Llegarán los refugios y otros servicios al usuario., pero de momento la prioridad es poner más columnas en el menor tiempo posible y si empezamos a pedir permisos para la cobertura de terrenos públicos en el 2035 todavía estamos aquí… En resumen, una vez más en Italia tenemos que sortear la burocracia y la lentitud del sistema..
