Con este artículo voy a convertirte en un verdadero experto en top case, o el caja trasera, centrándose en esto y no en borse laterali, de lo que hablo en este otro artículo en profundidad. Porque incluso si a menudo se compran en combinación, en el trio de maletas, merecen una discusión separada.
Bien, Listo? Allora iniziamo questo viaggio nel favoloso mondo del bauletto per moto.
Eh que cara seria, su un po’ di allegria!
El baúl, il tuo umile servitore
Tra gli accessori con cui equipaggiamo le nostre motociclette ce n’è uno di cui ci vergogniamo sempre un po’: la bauletto posteriore. Considerato dai più un’ingombrante appendice e un appesantimento estetico, il bauletto ha avuto un breve momento di gloria a metà degli anni Ottanta quando veniva installato su tutte le mono enduro allora in voga. In particolare dopo l’entrata in vigore dell’obbligo del casco. Poi è diventato soltanto quel “coso” práctico-pero-antiestético que se encuentra en la mayoría de scooters y touring.
La moda recente, con le sue immagini filtrate su Instagram, ci insegna che oggi il “vero” viaggiatore d’avventura non ha il bauletto posteriore, o top case per dirla all’inglese, ma predilige soluzioni morbide impermeabili come le borse in PVC. Dietro a questa ragione estetica si celano motivazioni pratiche che ora andremo a scoprire, pero que claramente no se aplican a todos.
Ho quindi deciso di darti una mano nel trovare risposta alla tua prima domanda: mi serve veramente un bauletto?
L’impareggiabile comodità del bauletto per moto
Troverai sempre qualcuno pronto a sostenere che il bauletto non serve. soy uno de esos, pero… Miento sabiendo que estoy mintiendo.
Se da un lato è vero che, come ogni accessorio, non è indispensabile, ti basta avere per qualche tempo una moto dotata di bauletto per apprezzarne la grande comodità. D’altronde se tutte le moto turistiche ne sono provviste e se chi macina tanti chilometri in sella nel 99% dei casi ne monta uno, il motivo pure ci sarà. El baúl es la forma más cómoda y práctica de transportar y almacenar objetos pequeños y medianos y de guardar el casco cuando te detienes.
I sistemi più recenti consentono un’installazione estremamente rapida e, se acquistato in abbinamento alle borse rigide laterali, può avere una sola chiave di apertura per tutto il tris.
Il fatto di poter chiudere a chiave è uno degli aspetti che rendono il bauletto così apprezzato: una volta arrivati a destinazione, a seconda della capienza, potrà ospitare il nostro casco, la nostra giacca e tutte quelle cose che non vogliamo portarci appresso.
Durate il viaggio, y luego, il bauletto (si es del tamaño apropiado y se carga dentro de los límites de peso indicados por el fabricante) no es particularmente molesto y no afecta (troppo) placer de conducir. Non si può negare che sposti in alto il baricentro della moto e che aumenti un pochino l’effetto “vela” in caso di correnti laterali, pero estos son siempre fenómenos limitados si conducimos una motocicleta grande. A patto di rispettare le regole!
Nel caso di piccole moto o scooter l’effetto di alleggerimento dell’avantreno e di leggero sbacchettamento è più evidente, en grandes turismo, a menudo ni siquiera se da cuenta de que lo ha montado. È una questione di equilibrio di pesi: una moto con un avantreno particolarmente leggero soffrirà la presenza del bauletto. Inoltre va ricordato che nel bauletto vanno sistemati gli oggetti più leggeri, non quelli più pesanti! Ben vengano l’antiopioggia, il maglioncino o persino qualche attrezzo, lo importante es Quédate por aquí 3 kg (sí lo es, Se que es poco) y, soprattutto, rispettare il valore indicato dal costruttore.
Per ogni bauletto, de hecho, el fabricante indica el carga máxima. Ti sorprenderai di quanto sia in realtà basso se confrontato invece con la capienza effettiva, pero esto debería hacerte darte cuenta de lo importante que es Mantenga siempre la caja superior ligera.
Non è solo un problema di stabilità mentre si guida – aspetto più importante certo – ma anche un modo per non danneggiare il sistema di aggancio che, con le sollecitazioni della moto, è messo sempre a dura prova.
A differenza delle borse rigide laterali, per poter montare il bauletto sulla propria moto in genere non è necessaria un’ingombrante struttura. Avviene soltanto con le moto più sportive, y es una de las razones por las que no se aprecia en estas bicicletas.
Le sportive hanno telaietti posteriori in nobili materiali sempre più leggeri, quindi si ha l’obbligo di montare una struttura esterna in tubi di alluminio in grado di reggere il peso e di non gravare sul fragile e minuscolo codino.
Anni fa, quando avevo una poderosa naked giapponese, mi interessai per montare il bauletto. Cuando vi la estructura necesaria y el drama estético que la acompañaba, capii che mi sarei accontentato di una meno invasiva borsa da serbatoio. (a propósito, leggi qui come sceglierla!)
Per tutte le altre moto, dalle touring alle enduro, l’installazione si risolve con una bella piastra metallica appositamente costruita e venduta assieme al bauletto stesso. Ti dico da subito di lasciar perdere le soluzioni artigianali fatte in casa: junto con la caja superior también DEBE recibir la placa instrucciones de montaje y montaje. Se non sei uno molto pratico, pero, fallo installare dal tuo meccanico, per lui sarà un gioco da ragazzi.
Quale bauletto per la mia moto?
Sul mercato esistono vari tipi di bauletto. Una prima distinzione si può fare tra bauletti di tipo fisso y bauletti di tipo rimovibile. Los primeros se montan con tornillos, quindi una volta installati non si possono togliere se non con l’uso di una chiave inglese. I secondi, en lugar, hanno uno sgancio rapido nella serratura che consente di toglierli al volo pigiando un bottone o tirando una leva a seconda del modello. Credo che il bauletto fisso sia qualcosa di giurassico e insensato per chi fa turismo in moto, así que en la discusión me ocupo solo de la carcasa superior extraíble.
Por tanto, se distinguen por la material (plastica e alluminio), per la forma (squadrata o arrotondata) pero sobre todo por el volumen.
Hay casos de uno mínimo de 14 litri, adatti a bici e ciclomotori, fino a quelli da oltre 100 litri dedicati ai quad. Per una moto da turismo il range da prendere in considerazione va in genere dai 30 ai 60 litri. La misura precisa cambia per ogni produttore, ma si tratta di differenze minime. Per intenderci le misure più diffuse sono 33 – 42 – 52 – 58 litri.
Infine i diversi produttori hanno sistemi proprietari di serratura, per cui sicuramente vale la pena considerare anche questo aspetto al momento dell’acquisto e, potendo, valutarli in negozio.
Identificado el tamaño, centrémonos en el material. Mejor el caja de plástico o metal (generalmente aluminio)?
Sin entrar en explicaciones detalladas, resumo con dos tablas las fortalezas y debilidades de cada una para que puedas formarte tu opinión al respecto.. De hecho, no hay mejor ni peor en un sentido absoluto.. Si ambos tienen mercado es precisamente porque sus diferencias son preferibles en un caso que en otro.
| BAULETTO MOTO IN PLASTICA | |
|---|---|
| PREGI | DIFETTI |
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| BAULETTO MOTO IN ALLUMINIO | |
|---|---|
PREGI | DIFETTI |
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I limiti del bauletto moto
All’inizio di questo articolo ho fatto riferimento al fatto che il bauletto posteriore da moto non gode di una buona fama per le sue doti estetiche e che, soprattutto, lo si vede sempre meno – per non dire mai – sulle moto di chi fa turismo d’avventura.
Va sicuramente considerato che se devi effettuare un lungo viaggio di giorni se non settimane, un bel bauletto ti farà comodo. Va altresì considerato, pero, che tra tutti i sistemi di trasporto bagagli che puoi installare sulla tua moto, il bauletto è quello meno stabile e più soggetto alle oscillazioni. Inoltre è quello meno adatto al trasporto di oggetti pesanti che, en lugar, vanno riposti nelle borse laterali ed equamente distribuiti per una migliore stabilità.
Chi viaggia in fuoristrada non ama il bauletto perché oscilla e il supporto, generalmente de plástico o con elementos de plástico, può rompersi con le sollecitazioni. La situazione migliora con i prodotti in alluminio, ma in ogni caso non si è sicuri al 100% como es con una bolsa de lona atada con correas elásticas que, lo peor, se pueden apretar. D’altro canto uno dei vantaggi del bauletto sta proprio nel proteggere il contenuto da eventuali urti, a continuación,… è una dura decisione.
Mi enérgico consejo es:
√ se guidi su strada prendi tranquillamente il bauletto in plastica
√ se farai sporadicamente un po’ di fuoristrada valuta il bauletto in alluminio
√ se guiderai parecchio in fuoristrada dimenticati pure il bauletto.
Come acquistare il bauletto giusto
Il bauletto è uno degli acquisti che si fanno più a cuor leggero on-line. Non essendo un oggetto complesso si è propensi a ritenersi in grado di sceglierlo e di montarlo autonomamente. La cosa è piuttosto fondata, ma ci sono alcune attenzioni che ci possono evitare delle brutte sorprese. Per prima cosa la scelta di un prodotto di una marca nota è preferibile per almeno due motivi piuttosto banali.
In genere le marche più diffuse hanno:
- istruzioni di montaggio più curate
- un servizio clienti a cui rivolgersi in caso di problemi
Inoltre è più facile trovare offerte sullo stesso prodotto.
Ultimo, ma non meno importante motivo, Y es más probable que una marca popular tenga el soporte de montaje correcto para su bicicleta. Non è così scontato, de hecho, che ci sia e spesso ci si trova in mano delle staffe universali che così universali poi non sono e richiedono un lavoro di adattamento.
Ricordati sempre, además de, che il bauletto con la sua bella staffa non si può avvitare al parafango della tua moto e che, a continuación,, avrai bisogno, nel caso tu non l’abbia già, de un Barra de techo. Quindi gli acquisti sono due: bauletto (con staffa inclusa) e portapacchi.
Passiamo invece alla scelta del bauletto.
He reunido algunos criterios generales que considero válidos como guía:
– cerca un bauletto la cui forma si concili al meglio con lo stile della tua moto
Non è solo una questione stilistica, ma diventa anche pratica e dimensionale. Alcune moto hanno poco spazio per il portapacchi e così montare un bauletto con forme eccessivamente arrotondate finisce per rubare ulteriore spazio al passeggero. Prima di procedere con l’acquisto fai un’operazione molto semplice. Cerca su Google il nome della tua moto seguita da quella del bauletto e prova a vedere se altri hanno montato lo stesso modello.
– scegli la misura giusta, non la misura più grande
Nell’imbarazzo di doverlo scegliere si è portati a prendere il più grande. Non ti preoccupare è una reazione normale, perché si teme di prendere un bauletto troppo piccolo e quindi inutile. Ricordati, pero, che un bauletto troppo grande oltre che brutto da vedere è anche più pericoloso e potrebbe causare degli scompensi sul bilanciamento della moto. Il Codice della Strada impone dei limiti di ingombro, per cui il carico aggiuntivo non potrà mai essere più largo di 1 metro, ma stai tranquillo i costruttori di bauletti li conoscono meglio di te! Tuttavia è bene tenere a mente che esistono, come è bene controllare le dimensioni effettive del bauletto: tutte le marche, soprattutto le migliori, sul proprio sito hanno una scheda tecnica con le dimensioni in centimetri oltre che volumetriche dei propri prodotti.
– controlla che nella spedizione ci sia tutto il necessario
Non farti abbagliare dal prezzo più basso, controlla che ci sia tutto, ovvero le istruzioni, la staffa e tutti i pezzi compresi i bulloni e le chiavi di serratura. Queste devono essere almeno in duplice copia, ma spesso viene fornita anche una terza chiave.
– valuta la possibilità di accessori
Un aspetto secondario ma interessante è quello della personalizzazione. Molti modelli consentono l’installazione aggiuntiva di altri componenti come lo schienalino per il passeggero e il portapacchino ausiliare. Il primo si rivela effettivamente comodo, e il secondo può dare una mano per portare un materassino o un sacco a pelo, quindi un carico ingombrante ma leggero. Considera sempre, de hecho, que lo pegarás a la tapa (que será traspasado!) con cuatro pequeños tornillos en una superficie bastante delgada. Più lo appesantisci più c’è il rischio che si rompa tutto! Ci sono poi altri accessori come il kit luci, collegabile alla luce di stop. Si accende quando freni, una sicurezza in più ma che personalmente non trovo così fondamentale, un catarifrangente ha decisamente meno complicazioni e assolve lo stesso compito.
– il bauletto griffato
Molti non transigono e vogliono montare sulla propria moto solo prodotti originali marchiati dalla Casa costruttrice. Al di là di questioni estetiche, aquí también puede haber buenas razones, in quanto si sarà certi della compatibilità. Va anche considerato, pero, che la si pagherà a caro prezzo. Recuérdalo ningún fabricante de motocicletas también fabrica maletas, quindi si tratta comunque di prodotti fabbricati da fornitori esterni che, pero, sono guarda caso i migliori produttori di bauletti sul mercato. A meno che la nostra moto – come sta accadendo ultimamente con le più costose tourer o cruiser – non abbia agganci dedicati già inseriti sul telaio e quindi non consenta l’alloggiamento di un bauletto universale ma soltanto di un modello specifico, la caja superior que compraremos marcada por el proveedor será la misma idéntica a la marcada por la casa, ma può costare anche il 30% in meno. Ricordo qualche anno fa il caso della Benelli Trekker che montava delle comunissime borse GiVi Monokey ma che, per via del logo Benelli incollato sopra, costavano molto di più delle “normali”. Bastaba con elegir las mismas maletas sin logo del catálogo GiVi para ahorrar una suma considerable.
Ora sei un vero esperto di bauletti per moto e sei pronto per Il tuo primo viaggio in moto.
Si necesitas inspiración para tus viajes, ecco alcuni reportage:
- Verdon Gorge en movimiento
- Passo dello Stelvio en movimiento
- Passo Gavia en movimiento
- Cerdeña en moto
- Vietnam in moto
- Corsica in moto
- Mongolia
- Provenza y Camarga
- La Ruta romántica
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