Empieza una nueva aventura con este artículo: Me convertí en el dueño de uno rugiente BMW R 1150 R del 2003, una de esas bicicletas que ahora se encuentran entre las llamadas “joven“, una de esas bicicletas que me dije que me compraría cuando fuera mayor. Por lo tanto… aquí estamos. soy el tercer dueño y si, soy el tercer dueño y si.
Que es un youngtimer?
Este término ha estado de moda últimamente, pero es solo una forma práctica de definir algo que ya estaba allí y se hizo antes, o anticipando coleccionismo vintage. Ya sea que estemos hablando de coches o motos, la llamada “joven” ellos no son otros que modelos a caballo entre el 20 e i 30 año de produccion (en el caso de los coches también 40) por lo que se espera que en el futuro puedan cobrar al menos un interés histórico razonable. Pero no solo: su encanto se debe al hecho de que están muy actualizados y son hermosos para conducir incluso hoy en día como (e più) de un nuevo modelo. El término, que literalmente significa “noche joven”, tiene un valor doble porque se adapta bien tanto al vehículo como a su propietario. Y no me refiero solo a la edad cronológica, en este caso, pero como aspira a sentirse. Los que compran un youngtimer suelen ser los que lo admiraban en el momento de su lanzamiento., el soñó con eso, pero no podía pagarlo porque era demasiado joven y no tenía un centavo. Poder apretar el manillar hoy significa tomar venganza del tiempo y las cosas y volver joven.
Las ventajas de comprar una motocicleta (un coche) los veinte son tanto el placer de conducir, come detto, ambos baratos. Suena bastante extraño hablar de inversión cuando se hace referencia a la compra de una moto, pero comprar un buen temporizador joven al precio adecuado puede incluso resultar un 18-20 años se encuentra al valor de mercado más bajo. Más allá del umbral de 20 año, si el modelo es de interés histórico y el ejemplar se conserva de forma impecable, puede adquirir valor.
Porque el BMW R 1150 R?
Yo no compré el BMW R 1150 R mucho desde una perspectiva de inversión, cuánto por las ganas de usarlo. Sin alguna duda, pero, que fue su bajada de precios lo que me atrajo. Las solicitudes en este momento son bastante variadas, pero digamos que, en promedio, quien vende pregunta entre 3 e i 4 miles de euros por un ejemplar en excelente estado. Una cifra totalmente justificable por las cualidades de este Roadster. Para muchos es el último BMW verdadero, pero quizás aún más son los que dicen esto sobre el modelo antes, la 1100, y aún más los que lo dicen sobre el R100 y así sucesivamente… El hecho es que la 1150 sigue siendo un boxeador muy actual y sabroso como nunca antes. No es un fenómeno de poder (85 CV) pero tiene 14 kgm de torque bien distribuido y es un compañero ideal para viajar. Murmura y empuja con un hilo de gas.
Nunca antes había tenido un boxeador y pensé que era hora de tener uno.. Me hubiera gustado tener algo más clásico y de época en casa, un buen R100 a decir verdad, un RS tal vez. Pero los precios ya importantes y la intención de usar la bicicleta “todos los días” como motocicleta moderna y para viajar sin limitaciones me llevó a considerar las comodidades que ofrece 1150 R, sin duda una de las motos más cómodas que he montado en mi vida. Tiene el rendimiento que necesito y sigue siendo suficiente “cosa análoga“: a excepción de la inyección no hay electrónica, ni siquiera el reloj es digital sino con manecillas! Aquí la instrumentación es otro de sus puntos fuertes: No quise mostrar. Odio i mostrar. Paso mis días frente a la pantalla de una computadora o teléfono inteligente y cuando estoy en mi bicicleta quiero disfrutar de la carretera, no me escuches en un videojuego. Sé que tarde o temprano tendré que capitular.
¿Cómo es que no compraste una Guzzi??
A algunos les parecerá extraño, pero esta es una de las primeras preguntas que me hicieron después de la compra de R 1150 R y puedo entenderlo. Con la excepción de Motocicl-ista, no soy un -ista de ningún tipo y nunca lo seré.. Por tanto, no seré un “biemwuista” como no he sido un “ktmist”, un “kawasakista” o un “hondureño” en el pasado. Dicho esto, algunas marcas me fascinan más que otras por su historia y los valores que las caracterizan así como por las características de sus modelos y entre estos se encuentran tanto BMW y Moto Guzzi como Triumph.. Nunca he ocultado mi simpatía por el V-twin de la empresa Mandello., especialmente últimamente que Participo en el Trofeo Fast Endurance. Debe ser reconocido, pero, que los modelos válidos especialmente en el período “joven” no son muchos. Igual presupuesto, el mercado no ofrecía una Moto Guzzi con las mismas características que este BMW R. 1150 R. su “antagonista” era el breva 1100, en realidad nació unos años después y que ahora tiene precios más altos porque es más reciente y debido a un efecto “100 Años de Moto Guzzi” lo que lleva a muchos propietarios a pedir más de lo que deberían. Sin embargo, algunas características del Breva no me hicieron quererlo tanto como el R. 1150 R. Una alternativa podría ser el Griso 1100, bicicleta que siempre me ha parecido hermosa. Nuevamente las solicitudes son un poco’ elevar, También porque no se han fabricado muchos, a diferencia del BMW, que todavía hoy abunda en el mercado de segunda mano..
¿Cómo es que esperé tanto??
Dejo pasar muchas cosas’ de tiempo desde la venta del KTM 990 Aventura antes de volver a comprar mi propia bicicleta. Las razones que puedo dar son varias., pero, en esencia, todos se remontan a un momento de cambio en mi vida con crisis relativas e indecisiones..
Ora, No quiero alargarlo por mucho tiempo, porque los últimos dos años han sido al menos especiales para todos. Tuvimos que lidiar con problemas cuya existencia desconocíamos y eventos que no habíamos previsto. Añádase a esto que mientras tanto he cruzado el famoso umbral de 40 años y eso, per giunta, Me convertí en papá. Bien, Sacude todo y obtendrás una hermosa y buena crisis de mediana edad que me llevó a cuestionar mis propios gustos y mis elecciones.. No hablo solo de motos, pero las motos siempre han sido un componente importante de mi vida hasta el día de hoy y durante muchos meses me pregunté qué debería hacer con este componente, cómo comportarse con una pasión que en algunos momentos, Yo confieso, Me sentí desmayado.
Como ya he tenido ocasión de decir, la 990 La aventura fue una gran bicicleta, uno de esos modelos que quise tener una vez en mi vida y lo hice. Lo tuve, era mío, y lo disfruté. Entonces en algún momento la alegría de conducir ya no era lo mismo, Noté más sus defectos y limitaciones que sus méritos. Ya había pasado en el pasado con otras motos., probablemente sucederá también en el futuro, Puedo reconocer los síntomas. E così, Racionalmente, Me di cuenta que era hora de venderlo. Como siempre, fue una decisión difícil porque sería bueno poder conservar y mantener las bicicletas que deseaba., pero al menos en mi caso no es posible. Además, con las motos probadas y todo lo demás, ni siquiera tendría tiempo para disfrutarlas.!
Por un momento', por lo tanto, Me quedé sin bicicleta. Me concentré en las bicicletas que tenía que montar para trabajar.. Una posición cómoda, no hay nada que decir. Después de un tiempo', pero, Vuelve el deseo de tener tu propia bicicleta, un fetiche para jugar, para experimentar. Y luego quise una bicicleta vieja, que costaba poco pero que valía mucho en la carretera también para poder decir cómo empezar con poco y qué significa elegir uno viejo y usado. Para decirlo como dicen ahora, un joven temporizador en resumen.
