Fordi Dunlop Mutant vil kunne lide det (quasi) til alle?

Som lovet i forrige video dedikeret til Dunlop Trailmax Meridian her skal jeg igen tale om en anden Dunlop-nyhed: Den Mutant.

Jeg oplyser, at det syntes umiddelbart interessant for mig, og jeg vil forklare dig, hvorfor du måske kan lide det, uanset hvilken cykel du kører.

Derfor, i Dunlop hævder begge crossover dæk, udtryk for, at det for nylig er meget moderigtigt både blandt biler og mellem motorcykler. Og faktisk crossover er, sammen med eventyret, blandt de mest populære på markedet.

De erstattet på en eller anden måde sport tourer som faktisk næsten er forsvundet fra radaren.

Men denne mutant er ikke kun rettet mod dem, og til ære for selve definitionen af crossover er det et krydsprodukt hvilket kan appellere til dem, der kører en scrambler såvel som en stor motard, fra dem, der har en roadster til dem, der har et maxi-eventyr.

Vi taler derfor om det samlede dæk?

Lad os ikke overdrive. Det er så meget som en crossover kan betragtes som en total cykel. Lad os sige, det kommer tæt på os.

Vi taler om en virkelig bemærkelsesværdig alsidighed ved brug (i det mindste på papiret, fordi jeg desværre, som det er klart, endnu ikke har haft muligheden for at prøve det).

Dunlop-mænds intuition er ikke ny: i 2006 introdussero hvad Sportmax Mutant designet til supermotard enkeltcylindre. I mellemtiden, come detto, markedet har udviklet sig, og dagens crossovers som Yamaha Tracers, Ducati Multistrada, BMW XR arvede gener fra motardverdenen. Men de er også større, tung, med rigere drejningsmomentmotorer, de skal tage vigtige kilometer… Her efter tre og et halvt års udvikling, den nye mutant ankommer for at udfylde disse anmodninger.

Så det er et dæk vil kombinere sportslige behov med supermotoren med en oplevelsesrejse. Quali sono?

Stabilitet: til rejser med tunge motorcykler.

Vådt greb at være en hel sæson derfor også velegnet til pendling.

Sjovt på asfalt og god opførsel på jordveje.

Det er en god holdbarhed altid til turismeformål.

Resultatet er en meget skulpturelt løbebånd, med et godt genkendeligt design, der efter min mening også har en behagelig æstetik.

Under huden finder vi en struktur, der ligner den, der blev set for Meridian i den forrige video. Så dobbelt lærred i Rayon, isolerende lag og belægning i ståltov. Kropet har forskellige spændingszoner for at forbedre fodaftrykket på jorden, og forbindelsen er høj i silica for bedre greb ved lave temperaturer.

Og altid som Meridian gummien foran er enkeltforbindelse mens bag er blødere på skuldrene og stivere i midten, med den centrale forbindelse, der glider under hælen for større stivhed og mere homogent forbrug.

Det er derfor naturligt at tro, at der mellem Meridian og Mutant kun er en overfladisk forskel, men Dunlop svarer, at dette ikke er tilfældet og viser os, hvordan profilerne også er forskellige.

Det vides, at mutanten er mere sporty. Følgelig med den samme bevægelse, ifølge producenten, Mutanten tilbyder en mere udførende opførsel, især hvis vi lægger hjulene på snavs: større greb, progressivitet og let håndtering.

Men jeg har endnu ikke sagt et par ting om denne Mutant.

Den første er M + S-markering. Dette betyder ikke, at det er et vinterdæk, som vi mener biler, men først og fremmest indikerer det, at det er meget skulpturelt, og at vi kan forvente god opførsel på kolde overflader, beskidt og glat.

Det andet er, at takket være foranstaltningerne kan det være fint per circa 300 modeller di moto, også helt forskellige fra hinanden. Ser man på salgsrangementet, kan skodes af 12 af den første 20 moto.

Hvor er mutanten, mister derfor konfrontationen hjemme med meridianen?

På prisen, placere et trin højere – efter eventuelle tilbud er det klart – og på rejsen, fordi den er blødere. Han vinder dog over alsidighed, som er hans virkelige styrke.

Dette er de tilgængelige størrelser: