EICMA, el evento de motos más importante de Italia (ma non solo, dado que se trata de uno de los escaparates globales más cotizados del sector) el ha vuelto. El primer Salón del Automóvil de Milán después del COVID-19 (o tal vez debería decir “durante”?) hizo olas incluso antes de comenzar: entre limitaciones, mascarillas, pase verde y algunas deserciones sensacionales, nos preguntamos si realmente era el caso hacerlo. Se decidió hacer esta edición de todos modos., a pesar del aumento de contagios en los mismos días. Sin embargo, no quiero entrar en esta discusión., este no es el caso y no es el lugar correcto. Como conocedor que fue testigo de toda la semana milanesa, sólo puedo decir que el nivel de atención al distanciamiento y a las precauciones fue alto al principio y disminuyó gradualmente con el aumento de visitantes, como creo que lamentablemente es inevitable.. Y puedo agregar que el público respondió afirmativamente al llamamiento. Vi muchos niños y todavía hubo una alta participación., tanto es así que me pregunto como cada año si los que van al EICMA en realidad también son motociclistas. Pero pasemos a las cosas que nos interesan:
¿Qué fue genial en EICMA??
Para responder a esta pregunta decidí escribir dos publicaciones.. Esta es la primera y se refiere a motocicletas tradicionales o propiamente hablando o endotérmicas.… En resumen, lo que hacen. piadoso piadoso. El segundo post es este de aquí y se refiere a las innovaciones electrónicas. que este año fueron más de lo habitual. Entonces necesitaríamos una tercera publicación sobre las niñas., pero sabes que ese no es mi estilo, digamos que prefiero admirar y no comentar.
En lo que a motos tradicionales se refiere, La elección entre los nuevos productos de este año fue bastante fácil.. No digo esto sólo porque algunas marcas importantes faltaban (BMW, KTM, Husqvarna, Ducati, Harley-Davidson, indio…) pero ¿por qué no es un período de grandes hazañas, ha sido un año un poco por la fuerza de las circunstancias’ interlocutorio. Sin embargo, no faltó con qué fantasear para los meses de invierno.. voy en orden alfabético, No necesariamente por preferencia y a continuación no encontrarás los datos técnicos sino más bien mi opinión sobre cada modelo.:
Aprilia Tuareg 660
ya poco queda que decir al respecto Aprilia Tuareg 660, Un deporte dual sofisticado e inteligente del que se habló ampliamente antes de la feria., pero, de hecho fue su primera aparición pública. Me parece una propuesta muy interesante que le hará la vida más difícil a Yamaha Ténéré con un enfoque diametralmente opuesto: si los japoneses se centraran en la ausencia de electrónica, sulla sua “basicidad”, Aprilia tiene en su lugar electrónica refinada. Como resultado, el precio también aumenta.. Hermosa plancha hecha en Italia., pero.
Benelli TRK 800
Había mucha expectación por el TRK 800, sin embargo, fue suficiente echarle un vistazo a QJ Motor. 750 tener ya una idea aproximada de qué esperar. Cualquier Manera, la TRK 500 Llegó sin que nadie la esperara y silenciosamente se convirtió en la motocicleta más vendida en Italia., Entonces creo que es bastante normal para el TRK. 800 las expectativas han crecido de la mano. Por los comentarios que escuché, parece que no decepcionó., por el momento. Tiene todo lo necesario para convertirse en otro best seller.: línea cautivadora, rendimiento decente, precio de ataque (que se presume bajo i 10 miles de euros). Es una pena que las circunstancias no permitieran a Benelli presentarlo en una forma definitiva pero aún prototipo.. Ecco, llamala “concept” anche no. digamos que no es definitivo, pero esta es la bicicleta y llegará dentro del plazo 2022. Ah, sí lo es, es más ligero que 500.
Bimota KB4
Bueno o malo, todavía no lo he entendido del todo., pero ciertamente no te deja indiferente como debería hacer una Bimota. No hay duda, sin embargo, de que es refinado en su chasis. – como debería hacer una Bimota. El motor es el de la Kawasaki Z1000SX., a continuación, uno de los mejores coches de carretera de cuatro cilindros que estan en circulacion. Un marco equipado con un basculante que se está moviendo: míralo de cerca y acarícialo (logré hacerlo) para entender de lo que estoy hablando. La bicicleta es extremadamente compacta y corta e incluso la refrigeración se ha movido debajo del sillín para ganar centímetros.. Lo que no ganó fue el carenado que se volvió más grueso. “importante” debido a los conductos de aire. Como sea que lo pienses, es una bicicleta interesante.
Moto CF 800 MT
Attenzione, perché el ejército chino profetizado por Nostradamus podría llegar montado en uno de estos! Llevamos un tiempo conociendo la marca Moto CF, una realidad consolidada en la República Popular donde no sólo se produce 600.000 vehículos por año, pero fabrica motos de buena calidad que hoy pueden afrontar de frente el exigente mercado occidental, junto a los ya conocidos ATV que también se han dado a conocer aquí en Europa.. No es casualidad que KTM lo elija como socio de producción desde hace algún tiempo.. Mira este 800 MT, una enduro de carretera en dos versiones (Turismo y deporte) con un juego completo por decir lo menos, Tiene bicilíndrico 790 cc (no recuerdas nada?) y comparte muy cerca de los de su primo austriaco. Sin embargo, el precio será significativamente más bajo., intorno ai 9.000 euros por una bicicleta de aventura para viajar por el mundo. Definitivamente hay que estar atento, también porque la distribución en Italia está confiada a Grupo Padana Sviluppo.
Concepto Honda Hornet
Una de las pocas sorpresas reales de EICMA Fue la inesperada declaración de Honda sobre el regreso del Hornet, una nude de tamaño medio que marcó una época a principios del nuevo milenio y luego dio paso a la excelente, pero menos personal, CB 650 F. Para muchos de mi generación, la Hornet fue su primera motocicleta real y fue un gran éxito.. Negli ultimi tempi, en lugar, Honda está luchando un poco’ en este segmento. Quizás por eso se supone que el nuevo modelo ya no contará con el cuatro cilindros en línea., pero con un encendedor bicilíndrico de aprox. 700-800 cc. Mi hipótesis es que podría ser una unidad derivada de la Africa Twin. – NT1100 y también se puede utilizar para una bicicleta de aventura que podría, che so, tal vez se llame Transalp. Chissà…
Moto Guzzi V100 Mandello
Finalmente la vi en vivo. Fue una de las motos que más me intrigó y puedo decir que no defraudó mis expectativas, al menos en lo que respecta a la primera mirada. La moto de la centenaria Moto Guzzi es diferente a todo lo demás que hay, Puede encajar en muchas categorías y en ninguna y precisamente por eso me hace decir que por fin es una Guzzi.. Me parece un poco la historia de los apéndices aerodinámicos.’ stucchevole, mientras que yo centraría la narrativa en el motor y la transmisión que me parecen muy prometedores.: el bloque motor es increíblemente corto y el monobrazo que también incluye el cardán es largo y bonito. En breve, Realmente espero probarlo muy pronto.. Mi única preocupación es el precio., aún no comunicado.
Moto Morini Seiemezzo
La nueva Seiemezzo de Moto Morini es una moto interesante por las prestaciones que promete, por el hueco que llena en la gama media de las scrambler y por el precio que promete ser atractivo gracias a la producción asiática. Sin embargo admito que le he dedicado menos tiempo y atención del que merece., distraído por el X-Cape y muchas características nuevas. tal vez porque, anche, Mirando este Seiemezzo no me capturó..
Me parece una bicicleta bien hecha., bien proporcionado, con una estética agradable, pero no mueve mi diafragma. Digamos que se podría escribir cualquier cosa en el tanque y no habría quejas.. Pues quizás no tenga toda la personalidad que esperas de una scrambler. Obviamente son una mierda… la bicicleta tiene 60 CV y seguro que te gustará..
MV Agusta Lucky Explorer
En los días previos al EICMA hubo mucho fervor en torno a esta novedad de MV Agusta. Cuando mimamos a la prensa, la gente se dio cuenta de que junto al stand de Schiranna se había ocupado un gran espacio para mostrar la concepto Explorador afortunado, empezamos a emocionarnos, dejando nuestro proverbial aplomo en la caza de imágenes. La llegada del dossier de prensa., y luego, no es que nos apaciguó. En EICMA hubo dos Lucky Explorers, uno mas noble y otro mas popular. El primero está basado en la mecánica del MV Agusta Superveloce, por lo tanto tres cilindros llevados a 950.
El otro en cambio… es un TRK 500 revisado no sólo en la estética sino también en la mecánica, con el bicilíndrico llevado a 550 para tener más torque debajo. La 9.5 ella es muy hermosa en mi opinion, anche se un po’ “grossa”, mentre la 5.5 Es lindo en el frente, luego vuelve a adaptarse a las conocidas relaciones chino-pesaro. Alrededor de ellos dos estaban los auténticos Lucky Explorers legendarios que hicieron historia de Cagiva y del Dakar y en este caso el encanto estaba a otro nivel., poco que hacer.
Concepto Royal Enfield SG650
Además de traer el nuevo Classic 350 (Misma mecánica que el Meteor., pero el aspecto inmortal del Bullet y por eso lo habría incluido en esta lista de todos modos), Royal Enfield también ha aportado un concepto interesante. Se trata de una bobber más moderna construida alrededor del bicilíndrico. 650 de Interceptor y GT Continental. No es un ejercicio estilístico como un fin en sí mismo porque nos aseguraron que esto SG650 realmente viene y de alguna manera marcará el nuevo estilo de Royal Enfield o, al menos, una nueva tendencia estilística.
Por lo tanto, debemos esperar que incluso el último bastión del clasicismo abandone este camino romántico para tomar el camino del diseño moderno y elaborado como lo hizo Harley-Davidson.?
Triumph Tiger 1200
También Triumph como todas las marcas. “pesado” Desde hace un tiempo revela sus cartas con su propio calendario sin esperar al espectáculo.. Aún más, el hecho de que trajo a EICMA un Prototipo casi definitivo del próximo Tiger. 1200 me tiene un poco’ sorprendido. Lo que inmediatamente notas es que es notablemente más compacto de la serie anterior e – ellos garantizan – también mucho más ligero. El motor es siempre un tres cilindros. 1200 cc, pero todo ha sido diseñado para hacerlo más ágil y adecuado – verdadero – para afrontar también el off road. En breve, una maximoto de aventura con la que competir de verdad con BMW, KTM y Ducati. Lo presentarán oficialmente en diciembre por lo que no tendremos que esperar mucho para conocer los datos. De cerca, los radiadores me sorprendieron. (colocado lateralmente para ahorrar espacio) y la arquitectura particular de la transmisión final del eje. Por lo demás podemos apreciar muchas similitudes con el Tigre. 900.
Yamaha XSR900
La XSR900 se anunció bastante tiempo antes de EICMA, pero solo lo vimos en vivo aquí y puedo decir que confirmó lo que esperaba, es decir, estéticamente bello por ser un auto deportivo despojado. Encuentro el colorido que recuerda el éxito. 500 de Sarron y también la silla grande y aparentemente torpe: les da más personalidad. El motor que conocemos es un bonito y alegre tres cilindros., Espero que los cambios en las cuotas de ciclismo lo hagan más fácil y divertido que la serie anterior..
Estas son las novedades de EICMA que más me llamaron la atención. Cuales son los que afectaron al tuyo? Sin entrar en detalles. ¡Hola
