Acabo de regresar de la vorágine de Gibraltar Race 2018 y quiero compartir con ustedes algunas reflexiones sobre este reto en bicicleta que está creciendo y se está convirtiendo cada vez más importante a nivel internacional. Así es como fue desde mi punto de vista, el hombre de los medios.
En primer lugar, hago un poco’ claridad, para que todos puedan entender lo que estamos hablando. La Gibraltar Race es una moto-desafío basado en la regularidad y la navegación. Por lo tanto no es apropiado hablar de carreras real cuando en realidad no es una clasificación y no hay un ganador (Este año, el italiano Antonio Berera). Ya en este articulo Hace un par de años he explicado ¿Cuál es la raza de Gibraltar y los invito a releer, Sin embargo, hago un breve resumen. También recomiendo echar un vistazo en el sitio www.gibraltarrace.com.
Gibraltar Race 2018 en resumen:
Moto Raid Experience Cuneo es la empresa que organiza este evento que dura dos semanas y el tamaño de Europa de este a oeste en los senderos y fuera de carretera. La ruta cubre una distancia de acerca 8.000 km y cada edición es diferente. restos (o al menos mantenido hasta hoy) como un punto fijo de la conclusión a Gibraltar, pero cada año es diferente y salida 90% la pista. En la primera edición fue en Atenas, en el segundo Burgas, en el Mar Negro y este año fue la Transilvania. Durante dos semanas participantes pasan entre 10 e la 12 horas más al día y aproximadamente la mitad del tiempo que es fuera de la carretera. Para evitar dudas aclaro este punto: de haber cubierto una media de 500 km al día es imposible que la mitad de los kilómetros están fuera de la carretera, pero la mayor parte de la diversión de carreras de Gibraltar se encuentra en esta parte en la que, por otra parte, Se lleva a cabo “el juego” decretar la clasificación. El resto del camino se hace por medio de transferencias en el asfalto – como también sucede a hablar a Dakar – en las carreteras secundarias y menores. En muy raras ocasiones se llevará a carreteras autopistas o carreteras, sólo cuando imposible hacer otra cosa.
El juego que decreta la clasificación y los ganadores Se basa en la regularidad y la navegación. En la práctica, cada participante tiene un registrador (proporcionada por la organización) y un navegador GPS (que en su lugar debe poseer). Cada mañana en el inicio, el piloto y su navegante les recibe en secreto por la noche se cobra la etapa del día. Verá usted indicó, pero, sólo las funciones de transferencia, mientras que en dichas secciones fuera de la carretera “sesión especial” para hacer su camino a la verdadera de rally, Sólo verá los puntos de referencia que se conectarán con sus propias habilidades. Se hará lo más posible a la hora indicada por la organización: un segundo corresponde más o menos a un punto de penalización. Principal por la que los puntos, mejor a las seis y luego… Vinci. Obviamente hay muchas otras formas de acumular penas, pero aquí no voy a detenerme y te invitan a echar un vistazo a Reglas oficiales. el registrador, en lugar, Debe ser siempre activa y registra todos los movimientos del piloto durante el día. Por la noche, los datos se descargan de la organización que se pueda comparar con la pista correcta y verificar los puntos de penalización. En caso de emergencia, por fin, los conductores están equipados con una baliza satélite que de nuevo ya que detecta la posición. Esto le permite tener un seguimiento en vivo, visibles públicamente en el sitio web de Gibraltar Race, y que les permite simplemente pulse un botón para activar el rescate.
Motoreetto a Gibraltar Race… 2!
El año pasado Moto Raid La experiencia me ha dado instrucciones para seguir la carrera de Gibraltar como miembro del personal encargado de los medios de comunicación, propuesta que se repitió a mi satisfacción este año. Básicamente mi trabajo es seguir toda la carrera de Gibraltar y mover vivac en vivac en un vehículo dedicado (el año pasado por desgracia un RV, Este año, una furgoneta), para coordinar los fotógrafos presentes en la pista, para recoger su material, para hacer videos en el vivac, conocer las historias de todos los participantes y para entrevistarlos y publicar artículos diarios y videos. Lo que hago es básicamente la construcción del relato periodístico del evento. El resultado es el video que registró todos los días en Facebook la página de Gibraltar Race y YouTube Moto Raid Experiencia y que se puede ver en este artículo el diario Seguí Moto.it, socios del evento.
Es una obra hermosa porque me permite estar en el evento en vivo y no en una oficina y me permite sobre todo a conocer a tantas gente increíble en su normalidad. Me explico. Todos los participantes son aficionados de carreras de Gibraltar, es decir, motociclistas comunes como usted y yo. Okay, tal vez alguien tiene un pasado en las competiciones, pero hoy en día ninguno de ellos corre en movimiento para una vida. El participar en una dura prueba para ellos y sus bicicletas (trate de hacer 500 km de los cuales 150-200 fuera de la carretera todos los días durante quince días y hablaremos) no para la gloria, no para premios (francamente… Ciertamente no son suficiente motivación) pero para la satisfacción personal. Para sentirse vivo, gratis, vivir en 100% lo que te gusta hacer, a involucrarse, desafiarse a sí mismos. Y, por supuesto, que los amo por él. todos, pero todo el mundo, Son personas auténticas y esto hace que el campo de un crisol de pronunciaciones, dialectos y hasta la cocina donde nos sentimos como en casa inmediatamente.
Todas las noches me encanta rodar en la glorieta Holandés e Inglés para scuriosare de lo que hay en la tienda. En este último, por ejemplo,, mientras que Mark cambio de neumáticos y reparar las bicicletas asistidas de su británica, Las mujeres siempre me muestran orgullosos de lo que está haciendo chisporroteo en la placa. Y por la mañana, no hay escasez de tocino y huevos curso antes del comienzo!
Mi día típico en Gibraltar Race
acerca de la rutina, Tal vez usted quiere saber ¿Cómo realizo mi día a Gibraltar Race. El despertar es a la 6, Me agarra la cámara y vaya al paso punto de partida a través del campamento. A fin de comprobar si hay inesperada, Si todo es correcto. En caso de que haya cualquier noticias de los últimos minutos, alguien en la noche no pudo repararlo, o lo hizo la última, Trato de aprovechar el momento, déjame decirte. Alle 7 Aparte del primer piloto. Excepto para el primer día – Cuando se inicia con el número de carreras – y el último – cuando comenzando en orden inverso – El orden de salida se determina por la clasificación del día antes. La primera partida, por lo tanto, No es quien está a la cabeza de la clasificación general, pero que ha recogido la menor penalización en la última etapa. Sigo los procedimientos que comienzan, Puedo recoger alguna entrevista último minuto y cuando empezaron a todos los conductores que tomar el desayuno. La carrera, sin embargo, porque no hay tiempo que perder. Si tengo suerte son los huevos y tocino o avanzados buena Guido en poder del pan, mantequilla y mermelada (ese lujo!), por lo demás… lo que es. Cargar mi bolsa en la camioneta y dejar para el siguiente bivouac. Ellos pueden tomar a partir 4 alle 6 hora para cubrir la distancia, tan a menudo durante el viaje de empezar a trabajar en el ordenador mediante la descarga y montaje de vídeo y la redacción de artículos. Beh… por supuesto cuando no estoy conduciendo… Llegada al campamento cuando – si todo se tiró bien – los pilotos están haciendo la última especial, por lo tanto, entre una y dos horas de ventaja, pero no siempre es así, de lo contrario. Como uno de los primeros en llegar, si hay personal de apoyo vez en la distribución del espacio en el campamento y tomar posesión de lo que será para la noche “taller de imprenta”. Puede ser la barra de camping, una mesa cerca de la cocina, un bungalow… allí donde hay tomas de corriente, y la recepción es buena para poder subir videos. Cuando llegan los primeros pilotos de convertir el campo en busca de historias. Todos se convierten en grandes amigos por lo que cada día que pasa aumenta el tiempo requerido para esta ronda de conversaciones. Siempre tengo conmigo la cámara, por supuesto, para que pueda capturar las mejores entrevistas “a caldo”. Volver antes de la cena en mi ordenador para descargar el material que proviene de los fotógrafos que se encontraban en los rasgos especiales que son el legendario (o mitológico) Alessio Corradini y el recién llegado Massimo Di Trapani. dos grandes. De ellos depende de la calidad de mi trabajo, así que trato de echar a perder cuando puedo dando los mejores lugares en el bungalow o la adquisición de una cerveza fría. aunque, admito, que a menudo son más considerado conmigo que en su. Mientras que cenar pilotos video público el día anterior y entre bocado y bocado comenzar a editar el nuevo video. El proceso continúa hasta que el permiso ojos, siempre entre una palabra y los otros pilotos y compañero de equipo. En otras palabras, el ambiente siempre es agradable y de fácil utilización cae a mí que parte de lo que él está mirando a la pantalla. Cuando el sueño se vuelve importante, Cierro y me puse en la cama con el fin de conceder a los 4-5 horas de sueño.
Muchas gracias a Lucie Olachova de imágenes robadas en varios campos. Si hubiera sabido, Me gustaría ir a la peluquería.
La carrera de mañana Gibraltar
La carrera de Gibraltar es un evento que ha crecido mucho en estos tres años y confieso que espero un poco de mérito es también por su trabajo en estas dos cuestiones que contar. Sin duda, es una fórmula ganadora que atrae a muchos, Tiene un gran potencial y organizar desde luego, no es fácil. El mero hecho de que cada año la trayectoria del tipo de cambio implica para los organizadores de un gran trabajo de exploración en los meses anteriores y no siempre es fácil de hacer. Quest’anno, por ejemplo,, la primera nevada pesada y luego lluvias hicieron esta tarea casi imposible hasta unos días antes de la salida. Por no hablar de la dificultad de encontrar los puntos correctos de campings o instalaciones con capacidad para un vivac hecho al respecto 150 las personas con los servicios adecuados, terminando con la logística que ve todas las mañanas desde el camión con el equipo para todos los pilotos, los neumáticos y todo lo demás en la dirección de la siguiente bivouac. Una máquina de gran complejo que se mueve rápidamente a través de Europa y que requiere cada año para ser refinado y reconstrucción. Noté un gran progreso y la experiencia enseña a todos cómo hacer frente a situaciones; sin duda todavía hay muchos aspectos que se pueden mejorar, pero puedo decir que el personal de Moto Raid experiencia y también todos los voluntarios han hecho un gran trabajo. A ellos les extiendo mi agradecimiento por la calidad del tiempo que pasan juntos.
Pero es hora de ponerse a trabajar para la edición 2019 que estoy seguro tendrá otras noticias importantes. Espero estar todavía aquí para decirles que cada día de esta loca carrera de Gibraltar.
#RideMore
