u përpoqa ardhja e fundit nga Royal Enfield, Është HNTR 350… po, është ende Hunter, por këtu në Evropë do të quhet pikërisht ai HNTR. Që kur bëri paraqitjen e saj të parë indiane verën e kaluar, ajo është shumë e përfolur dhe e pritur dhe Sapo po mbërrin në shitore këto ditë me një çmim shumë tërheqës: fillon nga 4.300 Euro. Jo vetëm që pata mundësinë ta provoja gjatë prezantimit për shtypin italian, por e mbajta me vete për nja dy javë për ta grirë pak’ e turizmit të shëndetshëm të ngadaltë siç më pëlqen mua.
Dhe më pëlqeu shumë! Non solo. Mendoj se është një nga më të mirat, nëse jo më i miri, propozim i ri për ata që duan të fillojnë të ngasin motorët seriozisht.
Një këshillë që më kërkohet shpesh ka të bëjë me zgjedhjen e motorrit të parë. Këtu është Royal Enfield HNTR i ri 350 është një përgjigje e shkëlqyer pavarësisht nga mosha juaj. Në këtë video do t'ju shpjegoj 5 arsyet pse është zgjedhja më e mirë për mua (ose një nga më të mirat hajde) Te filloj.
HNTR 350, fletën e të dhënave
- Motor me një cilindër 349 cc, 9,5:1, bosht me gunga të vetme, ajër/vaj i ftohur
- Fuqia maksimale: 14,87 kW (20,2 CV) një 6100 rpm
- Çift rrotullues maksimal: 27 Nm a 4000 rpm
- Maks. shpejtësia: 114 km / h
- Frizione: multi-disk në banjë me vaj
- Trasmissione finale: një katenë
- Cambio: 5 marshime
- Kornizë me dy djep me një rreze
- Peso in ordine di marcia: 181 kg
- Ruota anteriore: 100/90 17″
- Ruota posteriore: 120/80 17″
- Pirun 41 mm, 130 mm
- Amortizator i dyfishtë me parangarkesë të rregullueshme 6 pozicionet
- ABS me dy kanale
- Disku i përparmë 300 mm
- Disku i pasmë 270 mm
- Capacità serbatoio 13,5 litri
- Konsumi 2,63 L / 100 km
- Prezzo: da 4.300 Euro
Me pelqen:
- Pamje e lezetshme dhe vëmendje ndaj detajeve
- motor i gatshëm dhe duktil
- çiklizëm i shpejtë
- frenim i mirë
- prezzo
Nuk me pelqen:
- pajisje origjinale goma CEAT
- një pluhur’ i vogël për ata që janë në 1,80 m
- Mungon marshi i 6-të
- mungesa e rregullimeve të levës
- amortizatorët e pasmë pak’ të thara
