Den elektriske motorcykel forurener mere end en normal cykel?

Måske har du for nylig købt en Euro-motorcykel 4. Du gik forbi og med rette såvel som at betragte hende som smuk, du tror også, at det ikke er meget forurenende, fordi… er euro 4! Det er normalt at se efter bekræftelse af sin afhandling, og det er ret let at finde dem blandt nogle almindelige steder – som den på bortskaffelse af batteri – eller endda i nogle magasinartikler, der prøver mere på at få klik og samtykke snarere end at informere, som jeg forklarede her.

Jeg vil ikke gå ind i sagen om nu søgninger af 2012 allerede beskyldt på det tidspunkt for at være delvis og ufuldstændig og nu fuldstændig anakronistisk med forældede data, men stadig hentet af nogle andre journalister som “bevis testet” at et elektrisk køretøj er mere forurenende end en forbrændingsbil.

Der er gjort store fremskridt med hensyn til emissioner (bare tænk på meget effektive moderne dieselmotorer), især europæiske huse har investeret meget, men… mirakler kan ikke gøres.

Lad os holde det enkelt: på grund af dens konformation producerer forbrændingsmotoren affald Den… forbrænding. Bliv bare bag enhver bil eller motorcykel, endda en ny, for at lugte udstødningsrøg. Eller jeg føler det kun? Konceptet forklares på en meget enkel og elementær måde af fysikeren Rossi Albertini i denne video:

Du vil gøre indsigelse mod, at din seneste generation af Euro 10-firkantet cykel ikke prutter uforbrændt og CO2 som Motom 48 af din bedstefar. Vero. Ma…

En endotermisk vil aldrig være dydig

Som en ryger, der går forbi 20 cigaretter om dagen a 5, det er ikke som om han holdt op med at ryge.

Ligeledes for hvor meget der er gjort, en forbrændingsmotor vil aldrig være god som en elektrisk, hvor der ikke er nogen forbrænding e der er ingen friktion. På dette må vi fratræde os selv, det er en sandhed kendt siden starten af ​​motoriseringen.

At afhjælpe i dag et forkert valg fra det nittende århundrede

Allerede i disse dage var det kendt om den større effektivitet af det elektriske men virkningerne var ikke kendt at produkterne fra olieforbrænding har vores helbred og på vores planet. Nu ved vi det. På det tidspunkt den konkurrencemæssige fordel ved olie, der, komme nævnt i denne artikel er en glimrende måde at lagre energi på, det var givende.

Og hvis jeg brænder kul for at få elektricitet?

Et andet punkt, som kritikere af elektricitet holder fast ved, er produktionen af ​​elektricitet, stadig i god stand på grund af ikke-vedvarende kilder. Dette er nok til, at den elektriske motorcykel forurener mere end en endoterm motor?

Assolutamente no. Lad os antage, at al den elektricitet, vi bruger til vores motorcykler, kommer fra kul. igen, i beregningen af ​​hele livscyklussen, vi ville stadig have en miljømæssig fordel ved at bruge den elektriske e, hvilket ikke er ubetydeligt, under alle omstændigheder ville vi have en centralisering af den forurenende kilde og ikke mange små forureningskilder omkring vores by. Heldigvis ting, dog, de er allerede meget bedre end det!

Energimixet ser også den gradvise stigning i vedvarende energi i Italien (timer højere end 30% af det samlede beløb) perciò… denne myte skal også fjernes.

Tilstoppede motorer og åbne udstødninger

Vi har alle oplevet, hvordan stadig mere restriktive regler er endt “prop” mere og mere vores smukke motorer. At beholde (hvis ikke øges) præstation som krævet af markedsføring, forskydningerne er vokset, ledelseselektronikken er nødvendigvis steget, nu varmes motorerne op endnu mere end tidligere, og hvis du kører lidt, bliver de beskadiget hurtigere. Vi motorcyklister, og derefter, vi har for vane at ændre udstødningen, perché “du vil sætte et godt åbent afløb?“.

Lad os i det mindste ikke lade som om dette ikke har nogen konsekvenser, og lad os ikke gemme os bag det “så meget forurener cyklen lidt”. For miljøet er det bedre at køre på motorcykel end at køre i bil af mange grunde, men det kan ikke være nok til at få os til at føle sig dydige.

#RIDEMORE